【Connaissance de la voiture familiale du propriétaire de la voiture]L’augmentation continue du coût d’utilisation d’une voiture oblige les gens à ne négliger aucun détail pour économiser des dépenses. Les pneus sont en fait un consommable coûteux dans le processus d’utilisation d’une voiture. Quatre pneus valent des milliers de yuans. Si une mauvaise utilisation entraîne une usure anormale, ce sera aussi une épreuve pour le porte-monnaie du propriétaire. Comment réduire l’usure des pneus et maximiser la durée de vie des pneus est la connaissance que les propriétaires de voitures doivent maîtriser. De bonnes compétences de conduite peuvent réduire efficacement l’usure des pneus, prolonger leur durée de vie et améliorer la sécurité de conduite. Ce qui suit se concentrera sur la connaissance de l’entretien des pneus pour vous.
Une pression des pneus insuffisante ou trop élevée peut facilement entraîner une crevaison
« Vous devez ajouter de l’air aux pneus à grande vitesse. » De nombreux pilotes pensent que la voiture doit avoir la « force » de rouler à grande vitesse lorsque l’air est plein à grande vitesse. « Mais en fait, ce genre de pensée est faux. Dongfeng Fengshen 4S Le personnel du magasin a annoncé que la pression des pneus était trop élevée, ce qui réduirait la zone de contact entre le pneu et le sol. À ce moment, la pression sur le pneu est relativement augmenté, et l’adhérence du pneu sera affectée.De plus, lorsque le véhicule traverse un fossé ou une route cahoteuse, l’espace dans le pneu n’est pas suffisant pour absorber les vibrations, ce qui n’affectera pas seulement la stabilité de conduite et le confort de conduite, mais augmentent également la force d’impact sur le système de suspension, ce qui causera également des dommages.
Lorsque la pression des pneus est inférieure à la valeur standard, l’usure de l’épaulement du pneu augmente fortement ; lorsque la pression du pneu est supérieure à la valeur standard, en raison de la réduction de la zone de contact du pneu et de l’augmentation de la pression unitaire, l’usure du milieu de la bande de roulement du pneu augmente et la rigidité du pneu augmente en même temps temps. , de sorte que la charge dynamique sur la roue augmente et que la carcasse est susceptible d’éclater.
Ne démarrez pas trop fort, évitez l’utilisation fréquente des freins et les freinages d’urgence, afin de ne pas accélérer l’usure de la bande de roulement due à la traînée des pneus et du sol ; Accélérez et faites attention à la surface de la route, aux piétons et à la dynamique du véhicule, préparez-vous au freinage, réduisez les freinages fréquents et évitez les freinages d’urgence, réduisant ainsi l’usure des pneus; face à des éclats de verre inévitables ou à d’autres corps étrangers, ralentissez et dépassez. Ne freinez pas brusquement, car la montée en pression provoquée par un freinage brusque facilite la pénétration des fragments de verre et des corps étrangers dans les pneus.
Vérifiez la bande de roulement pour les fissures et méfiez-vous des crevaisons à grande vitesse
« Mon pneu a été crevé par du verre sur le côté. Y a-t-il un problème à rouler à grande vitesse après la réparation du pneu ? » un propriétaire de voiture a demandé. Selon le personnel du magasin 4S, s’il y a une blessure sur le côté du pneu, le facteur d’assurance ne sera pas garanti, car il n’y a pratiquement pas de fil d’acier sur le côté du pneu, le flanc est très fin et le pneu a tendance à éclater à grande vitesse. Vérifiez régulièrement la surface du pneu pour détecter les fissures, les déformations et autres défauts. La rainure de la bande de roulement du pneu devient progressivement moins profonde en raison de l’usure de conduite. S’il est à plat, il perdra ses effets de drainage et d’anti-dérapant, et les performances de la voiture seront fortement réduites. Les fissures apparemment petites sont le danger caché d’éclatement des pneus lors de la conduite à grande vitesse. Faites attention à retirer les petites pierres dans la rainure à temps.
Évitez de garer votre véhicule sur des trottoirs accidentés, pointus ou à arêtes vives. Ne pas garer le véhicule à proximité ou en contact avec des produits pétroliers, des acides et d’autres matériaux qui affectent la détérioration du caoutchouc. Le conducteur ne doit pas tourner le volant après s’être garé, car cela accélérerait l’usure des pneus. Les pneus sont sujets à la surchauffe et à l’augmentation de la pression d’air lors de la conduite prolongée en été ou à grande vitesse. À ce moment, il doit être arrêté pour dissiper la chaleur, et il est strictement interdit de dégonfler la pression ou de projeter de l’eau pour refroidir, afin d’éviter le vieillissement anormal du caoutchouc de la bande de roulement.
Il vaut mieux faire attention à la route en conduisant que de garder une bonne habitude
Selon le personnel de l’imposante réparation automobile, lors de la conduite dans la zone d’entretien et de construction des routes, la méthode de sélection de la surface de la route à basse vitesse doit être utilisée pour éviter un impact excessif sur les pneus, voire même d’être poignardé ou rayé ; lors de la conduite sur des routes inégales, le premier choix est de choisir la surface de la route. Sur la surface de la route, réduisez la collision entre le pneu et la surface de la route et évitez d’endommager les pièces de la machine et les pneus ; deuxièmement, ralentissez pour éviter les chocs et les fortes vibrations des pneus ; lors du passage dans des zones boueuses, vous devez choisir un endroit plus ferme et non glissant pour passer, afin d’éviter que les pneus ne s’enfoncent et que l’original Les pneus et les flancs ne soient gravement coupés et rayés en raison du ralenti du sol et de la génération de chaleur intense .
Le virage du véhicule doit être basé sur l’état de la route courbe et le rayon de braquage. Généralement, il est nécessaire de décélérer correctement pour éviter l’accélération de l’usure unilatérale du pneumatique due à l’action de la force d’inertie et de la force centrifuge. Lorsque le véhicule descend, la vitesse appropriée doit être contrôlée en fonction de la taille, de la longueur et de l’état de la chaussée de la pente. De cette façon, le freinage d’urgence peut être évité ou moins utilisé, et l’usure des pneus peut être réduite ; lorsque le véhicule s’arrête en cours de route et s’arrête à la gare, il est nécessaire de développer l’habitude de glisser en toute sécurité. Lors de l’entretien et de l’utilisation des pneus, n’oubliez pas le pneu le plus important – le pneu de secours. La roue de secours est équipée par le constructeur, mais elle est souvent oubliée par le propriétaire et manque d’entretien. Il est recommandé aux propriétaires de voitures de vérifier régulièrement la roue de secours tous les 3 mois, et de la gonfler si nécessaire, afin de ne pas la trouver à plat au moment voulu.
