【Connaissance de la voiture familiale du propriétaire de la voiture】 La réparation d’urgence du véhicule est un remède temporaire à la panne de la voiture pendant la conduite. Par conséquent, le véhicule doit être réparé conformément aux exigences normales lorsqu’il arrive à destination pour éviter des pannes et des accidents plus importants.
1,Mesures de premiers secours en cas de fuite des tuyaux de radiateur
Lorsque les tuyaux d’entrée et de sortie du radiateur sont légèrement cassés, ils peuvent être enveloppés avec un chiffon, ou ils peuvent être enveloppés avec un chiffon en plastique à haute résistance et un chiffon en coton pour envelopper l’endroit qui fuit, puis attachés avec un fin câble métallique pour les premiers soins.
Si le tube central interne fuit, le dissipateur thermique externe peut être coupé et réparé en soudant avec un fer à souder à pointe ou réparé par la méthode de reprise. Lorsque les dommages sont graves, le tube central peut être aplati et soudé, ou les deux extrémités du tube qui fuit peuvent être bloquées, et le nombre de tubes bloqués ne doit pas dépasser 5 %.
2,Premiers secours en cas de courroie de ventilateur endommagée
Une fois que la courroie du ventilateur du moteur est endommagée, la « méthode de suture » peut être utilisée, c’est-à-dire percer plusieurs petits trous à 1 ~ 2 cm à chaque extrémité de la distance et coudre la courroie avec un fil de fer fin.
3.Mesures de premiers secours en cas de fuite du flotteur du carburateur
Le niveau d’huile dans la chambre du flotteur augmente en raison de la fuite du flotteur dans le carburateur, et le mélange est trop épais, ce qui fait que le moteur tourne de manière erratique et étouffante. C’est une panne relativement courante. En temps normal, il peut être réparé en soudant la réparation ou en remplaçant le flotteur. En cours de conduite, lorsqu’il n’y a ni flotteur à remplacer ni outil de réparation de soudure, les mesures suivantes peuvent être prises :
Retirez le flotteur et mettez-le dans de l’eau chaude (température de l’eau 95 ℃ ~ 100 ℃) avec la partie cassée du flotteur vers le haut, l’essence dans le flotteur s’évaporera de l’endroit qui fuit en raison de la chaleur. Le flotteur a été sorti de l’eau chaude, placé dans l’air pour se refroidir naturellement, puis réparé selon les mesures d’urgence suivantes.
3.1Après avoir chauffé avec le mastic de batterie, appliquez-le à l’endroit qui fuit. Pour plus de fiabilité, un petit morceau de feuille de plastique peut être utilisé à l’extérieur de l’asphalte d’étanchéité pour être chauffé et collé.
3.2Remplissez les fissures ou les cassures avec de la colle époxy et raclez-les à plat pour éviter d’augmenter le poids du flotteur.
3.3Enduisez la fuite de savon, ou chauffez le bitume et appliquez-le sur la fuite pour la sceller, ou enflammez le caoutchouc (ou la feuille de plastique) jusqu’à ce qu’il fonde et déposez la masse fondue sur la fuite pour la sceller.
4.Mesures de premiers soins pour les dommages au diaphragme de la pompe à essence
La rupture du diaphragme de la pompe à essence entraînera une alimentation en carburant insuffisante, la voiture sera faible et le moteur ne sera pas facile à augmenter la vitesse. Une rupture grave n’entraînera aucune panne d’huile.
Les premiers soins consistent à démonter la pompe à essence, à démonter le groupe de diaphragmes, à remplacer le diaphragme par la couche intermédiaire ou à décaler la rupture à un certain angle, puis à le remonter pour le réutiliser. Si les dommages sont graves, vous pouvez utiliser des vêtements imperméables, des sacs en plastique, du cuir synthétique et d’autres articles résistants à la pression et à l’huile selon les conditions à ce moment-là, coupés en forme de diaphragme et pris en sandwich entre les anciens diaphragmes. Lorsque le diaphragme se rompt et que trop d’essence fuit dans le carter, l’huile doit être remplacée. Si toute l’huile est remplacée sans condition, une partie de l’huile du carter doit être libérée, puis l’huile de rechange de la voiture doit être ajoutée. En même temps, veillez à ne pas rouler à grande vitesse, pour éviter que le palier de vilebrequin (ou de bielle) ne brûle à cause d’une mauvaise lubrification.
Il convient également de noter dans les premiers secours pour les dommages du diaphragme de la pompe à essence, la pompe à essence du moteur automobile domestique est généralement démontée en deux, et elle peut être démontée pour maintenance en cas de panne. Certaines voitures importées telles que Toyota 2Y, 3Y et d’autres pompes à essence à moteur ne sont pas amovibles et ne peuvent être remplacées qu’après une panne. Pour les voitures importées avec des modèles plus anciens, tels que Toyota 12R, 5R, K et autres moteurs, la pompe à essence peut être retirée. Le diaphragme de la pompe à essence du moteur de voiture importé est rompu et le diaphragme de la voiture domestique peut être modifié et remplacé. Afin d’assurer l’étanchéité pendant le processus d’assemblage, un adhésif peut être appliqué à la jonction du diaphragme, de l’attelle, du corps de pompe et du couvercle de pompe.
5.Mesures de premiers secours pour les condensateurs
La fonction du condensateur est d’améliorer la protection de l’étincelle haute tension contre l’ablation du contact. Lorsque le condensateur n’est pas bien mis à la terre ou fonctionne mal, l’étincelle haute tension s’affaiblit, entraînant une diminution de la puissance du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et même des difficultés à conduire le véhicule. Après la panne du condensateur, le circuit basse tension sera mis à la terre, ce qui empêchera le moteur de fonctionner.
Lorsque l’étincelle haute tension est faible en raison d’une mauvaise connexion en fer ou d’un mauvais contact interne, le bas de la coque doit être légèrement tapoté avec une planche pour augmenter la pression de contact à l’intérieur, et elle peut continuer à être utilisée. Si le condensateur est en panne, vous pouvez démonter le condensateur, trouver et couper la feuille d’aluminium ou le papier ciré isolant sur la partie en panne, puis l’enrouler et l’installer à nouveau.
6.Mesures de premiers secours pour les régulateurs
La plupart des systèmes de recharge de voiture utilisent des régulateurs électroniques. Sa fonction est de limiter automatiquement la tension de sortie maximale du générateur. Une fois que le régulateur est endommagé, cela entraînera un échec de charge. De cette manière, la voiture en marche sera directement alimentée par la batterie, ce qui est très défavorable à la sécurité de conduite du conducteur.
En cas de remplacement inconditionnel, les fils sur les bornes « F » et « + » du régulateur peuvent être retirés, et une résistance de 8 ~ 13 ohms ou une ampoule 12V peut être connectée entre les deux fils pour les premiers secours. Utilisez-le pendant une longue période pour éviter d’endommager la batterie en raison d’une charge excessive.
sept.Mesures de premiers secours pour diviser le feu
Une légère fuite d’électricité de la tête de sous-feu entraînera de faibles étincelles à haute tension, le silencieux émettra un son rythmique « soudain », et même le pistolet sera tiré et de la fumée noire sera émise, et le carburateur sera parfois retour de flamme. En cas de fuite grave, le moteur ne démarre pas.
Pour le brûleur divisé avec une légère fuite, utilisez du papier de verre ou une lime pour mettre le concave propre dans la zone de fuite dans le ruban isolant d’une épaisseur d’environ 1 mm et aplatissez-le. S’il y a des fissures dans le brûleur fendu, il peut être fondu avec du bitume et déposé dans les fissures, puis il peut être utilisé après le remontage. Lorsque le brûleur divisé est gravement endommagé, retirez un couvercle anti-poussière en caoutchouc sur le cric à côté du couvercle du distributeur, attachez un fil métallique ou une tôle (la longueur est la même que le brûleur divisé d’origine) à sa petite extrémité et appliquez un tampon en caoutchouc . Ou branchez avec du ruban isolant pour éviter les fuites. Ensuite, placez le gros bout de la jaquette sur la came du distributeur pour le remplacer.
8,Lorsque le contact ou la came du distributeur est gravement endommagé, il peut être temporairement remplacé par un relais de klaxon. Il s’agit d’utiliser l’ouverture et la fermeture du contact du relais pour remplacer l’ouverture et la fermeture du contact du distributeur. Le circuit basse tension du système d’allumage peut être connecté en parallèle avec le schéma de circuit du relais. Après le câblage, vérifiez la situation de contournement haute tension : allumez le contacteur d’allumage sur la 1ère vitesse, tirez la ligne haute tension centrale de sorte qu’elle soit à environ 5 mm du corps et observez si le contournement se produit. S’il n’y a pas d’incendie ou s’il y a un coupe-feu, ajustez l’entrefer des contacts du relais et vérifiez si les contacts sont ablatés ou sales ; si l’étincelle est faible, vérifiez si les connexions sont fiables. Il convient de noter que cette méthode fera avancer l’angle d’allumage de 25° à 30°. Par conséquent, après le remontage, le boîtier du distributeur doit être ajusté de 25° à 30° dans le sens du délai d’allumage, puis démarrez le moteur, puis tournez le Lorsque le temps d’allumage est réglé sur normal, vous pouvez continuer à conduire.
9,Mesures de premiers secours en cas de dommages à d’autres pièces
9.1Lorsque le tirant de direction est cassé, il peut être appliqué avec un bâton en bois puis fixé avec un fil de fer, et la direction peut être contrôlée après que les deux extrémités sont serrées par cette méthode.
9.2Les fuites dans le réservoir de carburant peuvent être réparées avec de la colle à base de résine époxy ou enduites de savon, et les grosses plaies peuvent également être bouchées avec des bouchons en bois.
9.3Si la ligne d’instruments ou d’autres endroits sont mis à la terre et déchargés, il est difficile de l’éliminer temporairement. Vous pouvez suspendre le fil sous tension de ces circuits pour les mettre hors tension et alimenter uniquement le système d’allumage.
9.4Si la résistance supplémentaire de la bobine ponctuelle est endommagée, l’interrupteur de la bobine d’allumage et le câblage de l’alimentation à découpage peuvent être court-circuités pour garantir le fonctionnement du moteur.
9.5Si l’ensemble générateur est endommagé et ne peut pas être réparé temporairement, tout le câblage du générateur peut être retiré et suspendu, et seule la batterie peut alimenter le système d’allumage.
9.6Si le ressort de soupape est gravement cassé, la vis de réglage sur le poussoir de soupape du cylindre peut être retirée pour maintenir la soupape fermée afin de maintenir le fonctionnement du moteur.
9.7Si le flexible de frein avant fuit et affecte sérieusement le fonctionnement du système de freinage, le trajet d’air de la soupape de commande menant à la chambre à air du frein avant peut être coupé pour assurer le fonctionnement normal du système de freinage.
