La vanne de gaz résiduaire est également appelée séparateur d’huile et de gaz et vanne de régulation de pression. Il est installé entre la sortie du compresseur et l’entrée du condenseur. En séparant le pétrole et le gaz, l’effet de transfert de chaleur dans le condenseur et l’évaporateur est amélioré, et la solubilité mutuelle de l’huile lubrifiante et du fluide de travail est meilleure. Un système médiocre est important.
Le rôle de la soupape de gaz d’échappement : faire recirculer les gaz d’échappement de la voiture dans le cylindre pour la combustion, et cette petite partie des gaz d’échappement réduit la température du cylindre pendant la combustion. Étant donné que les NOX sont générés dans des conditions de température élevée et riches en oxygène, la production de NOX est inhibée, réduisant ainsi la teneur en NOX des gaz d’échappement. Lorsque l’accélérateur atteint un certain degré d’ouverture, la soupape de gaz d’échappement sera ouverte pour connecter les gaz d’échappement dans le ventre du cylindre au tuyau d’admission, puis entrer dans le cylindre pour recirculer et brûler, jouant le rôle de brûler complètement les gaz d’échappement pour purifier l’air.
Le principe de fonctionnement de la vanne de gaz d’échappement : le gaz à haute pression du compresseur, y compris le fluide de travail gazeux et l’huile de lubrification, pénètre dans la vanne de gaz d’échappement et pénètre dans l’aube de guidage de la vanne de gaz d’échappement, et s’écoule le long de l’aube de guidage dans un forme en spirale. Il est séparé du gaz fluide de travail et laissé le long de la paroi interne du cylindre. Le gaz de fluide de travail est conduit hors de la vanne de gaz d’échappement depuis le tuyau central à travers le déflecteur à plusieurs lacunes. L’huile de lubrification séparée est concentrée dans la partie inférieure du séparateur d’huile et peut être évacuée régulièrement, ou la vanne à flotteur peut être utilisée pour renvoyer automatiquement l’huile de lubrification dans le carter du compresseur.
