Le capteur de position du vilebrequin est un générateur de signaux qui contrôle l’allumage du moteur et détermine la position du vilebrequin. Sa fonction est de déterminer la position du vilebrequin. Il peut détecter le signal de point mort haut de piston et le signal d’angle de vilebrequin, et envoyer le signal détecté à l’ECU pour contrôler le calage de l’allumage et le calage de l’injection de carburant ; en outre, il peut également détecter la vitesse du moteur, également appelée capteur de vitesse.
Le capteur de position de vilebrequin peut être divisé en trois types : induction magnétique, photoélectrique et type Hall selon le principe de génération de signal. Le capteur de position de vilebrequin à induction électromagnétique est généralement divisé en un système à deux fils ou un système à trois fils, dont les deux fils sont le cordon d’alimentation et le courant alternatif. La ligne de signal, la troisième ligne du 3 fils est la ligne de blindage du signal AC, qui est connectée à la terre; tandis que le capteur de position de vilebrequin de type Hall est un système à 3 fils et le capteur photoélectrique de position de vilebrequin est un système à 4 fils.
Les 2 fils du capteur de vilebrequin sont des fils de signal, qui peuvent être mesurés avec un multimètre. Pour la résistance du capteur de position de vilebrequin à induction électromagnétique, la valeur de résistance correspondante est différente pour différents modèles, mais elle se situe essentiellement entre 400 et 2 500 Ω. Pour mesurer la tension du capteur de position du vilebrequin à induction électromagnétique, les deux cordons de test du multimètre peuvent être connectés à volonté à deux fils de signal. Parce qu’il s’agit de courant alternatif, il ne fait pas de distinction entre le positif et le négatif. Généralement, la tension de ralenti est d’environ 5V. Plus la vitesse est élevée, plus la tension est élevée.
