Le croyez-vous ? Hier encore, il n'a fallu que 9 minutes à un domestique voiture électrique pour passer de seulement 10 % de la batterie restante à près de 97 % complètement chargée. Ce n'est pas un concept car, ce ne sont pas des données de laboratoire, c'est une voiture produite en série qui vient d'être lancée hier et peut être achetée pour un peu plus de 150 000 yuans – la version à chargement flash Fang Leopard Titanium 3.
Cette vitesse est plus courte que le temps qu'il faut à de nombreuses personnes pour descendre chercher une livraison express ou acheter une bouteille d'eau dans un dépanneur. La clé est qu'il amène également cette expérience de charge rapide de « ravitaillement » directement au niveau 150 000. Dans le passé, on a toujours pensé que la recharge ultra-rapide était réservée aux voitures de luxe valant des millions de dollars. Maintenant BYD a renversé la table, permettant aux employés de bureau ordinaires et aux jeunes familles de profiter du plaisir de la « deuxième charge ».
Le plus cruel, c'est que si vous achetez cette voiture, vous bénéficierez d'un an et demi de recharge flash gratuite. Maintenant que les prix de l’essence sont si élevés, un plein d’essence coûte plusieurs centaines de dollars. Grâce à la recharge gratuite, vous pourrez peut-être économiser des milliers de dollars par an. Il ne s’agit plus d’une mise à niveau technologique. C'est comme si BYD « distribue des bénéfices » à l'ensemble du marché des véhicules électriques, et d'ailleurs, c'est un coup dur pour ceux qui hésitent encore quant à la recharge lente des véhicules électriques.
Hier après-midi, la conférence de presse de Fangbao a été très animée. La version à chargement flash Titanium 3 a été officiellement lancée, avec deux configurations, une version à propulsion arrière au prix de 153 088 et une version à quatre roues motrices au prix de 169 080. Le prix est assez précis, car il s’adresse au marché des SUV familiaux le plus grand public. Et j'ai entendu dire que juste après la conférence de presse, la première voiture avait été livrée directement à l'utilisateur. C'est ce qu'on appelle la « livraison au lancement ».
Le plus gros avantage de cette « version à chargement flash » est qu’elle se charge rapidement. Les données officielles sont qu'à température normale, il ne faut que 5 minutes pour passer de 10 % à 70 % ; il ne faut que 9 minutes pour charger de 10 % à 97 %. Même en hiver, à moins 30 degrés Celsius, la charge de 20 % à 97 % ne prend que 3 minutes de plus que la température normale, ce qui la transforme en 12 minutes. Ils ont résumé un jingle intitulé « 5 points sont bons, 9 points sont pleins et 3 points sont froids », ce qui signifie qu'il faut 5 minutes pour charger l'alimentation de base, 9 minutes pour manger et seulement 3 minutes de plus par temps extrêmement froid.
La capacité à atteindre une telle vitesse repose sur deux choses : BYDBatterie lame de deuxième génération de et prise en charge de la technologie de charge flash. Cette batterie lame de deuxième génération n'a été officiellement lancée que le 5 mars de cette année, et elle est BYDla dernière technologie de batterie de . Le matériau de cathode qu'il utilise est le phosphate de fer et de lithium-manganèse, qui a une densité énergétique plus élevée que la première génération de phosphate de fer et de lithium. La densité énergétique du système atteindrait 480 wattheures par kilogramme. La batterie elle-même prend en charge les plates-formes haute tension de 800 V ou même 1 000 V, et le taux de charge peut atteindre 8C. Pour faire simple, la batterie elle-même peut absorber plus de puissance de charge et la dissipation thermique est bien contrôlée, elle peut donc être si rapide.
Il ne suffit pas d’avoir une batterie à charge rapide, vous devez disposer d’une pile de charge adaptée. BYD a construit à cet effet une « station de recharge flash » spéciale. Au 12 mars, ils disposaient de 4 597 stations de recharge flash auto-construites. La puissance maximale des piles de chargement flash à un seul pistolet utilisées dans ces stations peut atteindre 1 500 kilowatts. Et afin d'éviter qu'une telle charge à haute puissance n'ait un impact sur le réseau électrique, chaque station de recharge flash est également équipée d'un « système de stockage d'énergie à décharge ultra rapide » pour stocker l'électricité la nuit lorsque la consommation d'énergie est faible et l'utiliser pour recharger les voitures pendant les heures de pointe de la journée.
Ces bornes de recharge flash ne sont pas seulement situées dans les villes, mais aussi dans des endroits très particuliers. Par exemple, au pied du mont Everest, se trouve la « station de recharge flash Everest Town », qui serait actuellement la plus haute altitude. Il existe également des bornes de recharge flash dans le couloir Hexi sur la Route de la Soie. Le sens est évident, et je vous dis que vous n'avez pas trop à vous soucier de recharger votre énergie lorsque vous conduisez cette voiture pour de longs trajets ou des trajets autonomes.
Parlons de la voiture elle-même. La version de chargement flash Titanium 3 est basée sur la version régulière originale de Titanium 3. La version régulière de Titanium 3 a été lancée en avril de l'année dernière, avec un prix de départ de 133 080. La version de chargement flash améliore principalement la batterie et le chargement, et l'apparence et l'intérieur n'ont pas beaucoup changé. Il s'agit d'un SUV compact en forme de « boîte carrée », d'une longueur de 4,6 mètres et d'un empattement de plus de 2,74 mètres. Le style de conception est mécanique et robuste, et il y a un coffre de rangement externe de 28 litres à l'arrière de la voiture qui ressemble à un « petit cartable » sur un véhicule tout-terrain.
Il y a un écran de commande central de 15,6 pouces à l'intérieur, qui utilise le système DiLink de BYD. Il y a beaucoup de choses intéressantes dans la configuration. Par exemple, la voiture est équipée d'un réfrigérateur chauffant et refroidissant, qui peut congeler les boissons en été et les garder au chaud en hiver. Le système audio est de la marque française Devialet et est également équipé d'un microphone KTV de voiture. Il y a même une fonction chauffante sur le volant, très conviviale pour les utilisateurs du Nord.
En termes de puissance, la version à chargement flash est également plus puissante que la version standard. Le moteur unique utilisé dans la version à propulsion arrière a une puissance maximale de 240 kilowatts ; la puissance maximale combinée des deux moteurs avant et arrière dans la version à quatre roues motrices est de 375 kilowatts. Grâce au remplacement d'une batterie Blade de deuxième génération plus grande, la durée de vie de la batterie a également été augmentée. La version à propulsion arrière du CLTC a une autonomie de 620 kilomètres et la version à quatre roues motrices a une autonomie de 565 kilomètres. À titre de comparaison, la version ordinaire du Titanium 3 a une autonomie de 501 kilomètres.
Bien que cette voiture ressemble à un SUV urbain, elle possède de nombreuses configurations liées au tout-terrain. Il dispose d'un système de reconnaissance tout-terrain intelligent appelé iATS, qui peut identifier automatiquement les conditions routières telles que la neige, le sable et la boue, puis changer de mode de conduite. Il existe également des fonctions telles que « Energy Three Locks », Trap Assistant et Leopard U-turn. Il existe même un système d’assistance à la crevaison et de contrôle de stabilité à grande vitesse TSC. Les responsables affirment que même si un pneu crevait à une vitesse de 140 kilomètres, le système peut intervenir rapidement pour stabiliser la carrosserie de la voiture.
En termes de conduite intelligente, vous pouvez choisir le système de conduite assistée « God's Eye B », qui est une version haut de gamme avec lidar. L'équipement standard est le système « God's Eye C », avec 29 capteurs différents installés sur la voiture.
Afin d’attirer les jeunes, Fangfangbao a joué de nombreux tours en matière de personnalisation. Ils ont un « plan de changement de visage », ce qui signifie que vous pouvez modifier vous-même la forme de la face avant du véhicule grâce à une conception modulaire, tout comme changer la coque d'un téléphone portable. Cette fois, la version à chargement flash a également une nouvelle couleur extérieure appelée « Stardust Purple » et une couleur intérieure « gris et bleu ». Le responsable a également préparé 14 plans globaux de modifications de mode et 16 plans de modifications légères pour le « petit cartable » à l'arrière de la voiture.
Les propriétaires de voitures qui achètent la version de chargement flash peuvent profiter du « Cadeau de chargement flash en titane », qui est le droit à un chargement flash gratuit. Si une voiture est commandée avant le 13 avril et livrée à temps, le premier propriétaire peut bénéficier d'une recharge flash gratuite pendant 18 mois. Cet avantage est bien réel, après tout, la recharge rapide n’est pas bon marché de nos jours.
Lors de la conférence de presse d'hier soir, Fangbao a également ouvert les précommandes pour un autre modèle plus grand, la version à chargement flash purement électrique du Titanium 7, avec un prix de prévente de 220 000 à 250 000. On peut voir que la technologie de chargement flash sera entièrement déployée dans la série « Titanium » de Fangbao.
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