【Connaissances du propriétaire de la voiture en matière de voiture à domicile】Au début du 20e siècle, plusieurs créateurs de mode nord-américains passionnés de sport automobile ont vu que le Japon avait un style d'apparence de voiture de dérive, qui utilisait des bords larges et des roues à faible déport, ainsi que des pneus très étirés pour refléter l'apparence agressive de leurs voitures de course. Ils ont donc commencé à imiter ce style et ont progressivement évolué vers le style de modification HellaFlush.
Littéralement, HellaFlush=Hella Flush signifie qu'il y a deux parties, l'une est Hella et l'autre est Flush. Hella est l'abréviation de Hell of, signifiant spécial, extraordinaire, absolu, super ; Flush signifie chasse d'eau. Il s'agit de l'état dans lequel l'extension extérieure du moyeu de roue ou du pneu affleure l'extension extérieure du sourcil de la roue, et la sensation est que les bords affleurent. Le moyeu de roue, le pneu et la carrosserie forment naturellement un tout et conservent la même courbe, surtout lorsque le moyeu de roue est au bon déport (valeur négative du moyeu de roue), il a pour effet d'affleurer la carrosserie.
En même temps, il est indispensable que vous abaissiez votre carrosserie le plus possible pour que votre voiture s'appelle Hella Flush. Il n'existe pas de norme exacte quant à la hauteur à laquelle la carrosserie doit être abaissée, car les amortisseurs ordinaires et la suspension pneumatique ne sont pas comparables en termes de degré de réduction de hauteur, mais il existe une règle de base selon laquelle il ne doit y avoir aucun espace (Wheel Gap) entre les pneus et les ailes. Donc, si vous n'abaissez pas votre voiture vraiment très bas, vous ne faites que rincer. Il y a deux choses à être très claires ici :
1. La formation de HellaFlush doit d'abord satisfaire Flush, qui est un pneu à roue affleurante, puis elle est qualifiée pour travailler dur de Flush à HellaFlush ;
2. La hauteur du véhicule doit être aussi basse que possible et il ne doit y avoir aucun espace entre les pneus et les ailes vu du côté de la voiture.
L'idée centrale de HellaFlush/Pourquoi HellaFlush
L'idée centrale de HellaFlush est que l'Offset est tout. Les valeurs négatives sont tout. La valeur négative correcte peut vous donner le bon effet de chasse d'eau. La largeur du moyeu de roue joue également un rôle important, mais sur les roues fortement concaves et convexes et les roues à côtés larges, la largeur du moyeu de roue lui-même est encore plus importante.
HellaFlush a donné naissance à une organisation dans le monde : Wrong Fitment Crew, nous donnant une explication de « où « Wrong » pourrait être si « Right ». Le faux ici fait référence au mauvais décalage au sens traditionnel, et le droit fait référence à l'effet d'installation correct sous l'esthétique HellaFlush. peut comprendre et apprécier. HellaFlush n'est pas un simple « pan », il est plein de trop de persévérance et d'épreuves, de sueur et d'attente, et cela ne peut pas être résumé par un « pan ». C'est une attitude que ceux qui ne comprennent pas n'y parviendront jamais, et ceux qui comprennent ne se tromperont jamais.
Comment transformer votre voiture en HellaFlush ?
1.Très faible déport et roues très larges. Les moyeux de roue ne sont pas nécessairement conçus et fabriqués pour votre voiture. Même s’ils sont conçus pour votre voiture, ils seront d’une taille que vous n’avez jamais osé utiliser auparavant. Un moyeu de roue complet n'est pas nécessairement requis, des arceaux d'hiver, l'ajout d'entretoises et d'autres méthodes sont acceptables.
2.Position – La plus petite distance possible entre le sourcil de la roue et le moyeu de la roue. Cette tâche est accomplie en modifiant la suspension. Il n’est pas nécessairement nécessaire de le modifier. Toute méthode pour abaisser la voiture est acceptable.
3.Réglage de la cambrure (inclinaison). Fondamentalement, les angles de carrossage avant et arrière doivent être ajustés à un angle supérieur à un certain nombre négatif pour augmenter l'écart entre le moyeu du pneu et les ailes qui ne sera pas rayé pendant le mouvement. L'angle d'inclinaison de certains véhicules équipés d'une suspension arrière non indépendante doit être réglé à l'aide de vis d'inclinaison et d'entretoises, et il ne peut pas être réglé beaucoup.
4.L'aile roule ou tire. Il doit être complété avec un outil spécial Fender Roller. Ce n'est qu'en coopérant avec l'enroulement vers l'intérieur et l'expansion vers l'extérieur du sourcil de la roue et le réglage anormal du camber que l'effet HellaFlush peut être obtenu.
5.Étirement des pneus « Stretch » – fait référence à l'effet de pneus étroits montés sur des roues extra-larges. Il s'agit de libérer de l'espace dans les sourcils de roue et de réduire la friction entre les sourcils de roue et les pneus. De nos jours, de plus en plus de personnes utilisent l'étirement pour mettre en valeur l'effet des larges bords du moyeu de roue. Beaucoup de gens diront que c'est très dangereux et que le frottement des pneus est très ennuyeux, mais je pense que ces « beaucoup de gens » ne sont pas plus intelligents que les mécaniciens de l'équipe de drift, n'est-ce pas ? S'il peut même être utilisé sur des voitures dérivées, pourquoi ne peut-il pas être utilisé pour le transport quotidien ?
