Corrosion par pulvérisation saline: le « tueur » invisible du véhicule
Dans la vie quotidienne, les véhicules sont souvent confrontés à divers environnements durs, et la corrosion par pulvérisation saline est l'une d'entre elles qui est extrêmement cachée mais extrêmement destructrice. Lorsque les véhicules conduisent dans les zones côtières, ou où le sel enneigé est saupoudré sur la route en hiver, beaucoup de sel seront remplis dans les airs. Ces sels sont comme de minuscules «molécules corrosives» qui adhèrent à la surface du véhicule, en particulier des pièces métalliques telles que le cadre.
Le processus de destruction de la corrosion par pulvérisation saline est silencieux. Une fois que le sel se combine avec l'humidité dans l'air, une solution de saumure corrosive sera formée. Cette solution pénètre progressivement dans de minuscules lacunes sur la surface du métal et réagira chimiquement avec le métal, provoquant la rouille et la corrosion du métal. Au fil du temps, la corrosion continuera de s'intensifier, et les taches de rouille à la surface pénètrent progressivement dans le métal, ce qui rend la structure métallique lâche et fragile. En tant que « squelette » du véhicule, le cadre joue un rôle clé dans le soutien du corps et la transmission de diverses forces. Une fois que le cadre est endommagé en raison de la corrosion par pulvérisation saline, il affectera sérieusement la durée de sécurité et la durée de vie du véhicule. Tout comme s'il y a un problème avec les bases de la maison, toute la maison deviendra précaire.
Expérience de corrosion par pulvérisation saline: « champ de bataille » qui simule des environnements extrêmes
Afin de tester la résistance à la corrosion des composants métalliques tels que les cadres de véhicules dans les environnements de pulvérisation saline, les scientifiques ont conçu des expériences de corrosion par pulvérisation de sel. Cette expérience est comme un « champ de bataille » qui simule des environnements extrêmes, y placant des pièces de véhicule pour voir s'ils peuvent résister à la « bombardement » du spray salin.
Dans les expériences de corrosion par pulvérisation saline, des chambres spéciales de test de pulvérisation saline sont généralement utilisées. Une brume d'eau salée contenant une certaine concentration de sel continuera d'être pulvérisée dans la chambre d'essai, créant un environnement sévère similaire à celui des zones côtières ou sur le bord de la route avec du sel de neige fondu. Des pièces métalliques telles que le cadre du véhicule seront placées dans la chambre d'essai pour recevoir une « attaque » complète de brume d'eau salée. Au cours de l'expérience, la brume d'eau salée continuera d'adhérer à la surface métallique, simulant la situation d'exposition à long terme à l'environnement de la brume sel. De cette façon, les problèmes avec les composants du véhicule dans la résistance à la corrosion peuvent être découverts à l'avance pour l'amélioration et l'optimisation.
Couche galvanisée de Frame Chery: « Arme secrète » qui résiste à la corrosion
Afin d'améliorer la résistance à la corrosion du cadre, Chery Automobile a adopté «l'arme secrète» de la couche galvanisante. La couche galvanisée est une couche de zinc enrobant la surface métallique du cadre. Le zinc a des propriétés chimiques spéciales et est plus actif que les métaux couramment utilisés tels que les cadres en fer. Lorsque la corrosion se produit dans le spray salin, le zinc réagira préférentiellement avec des substances corrosives dans l'eau salée, protégeant ainsi le corps métallique du cadre contre la corrosion.
C'est comme mettre une couche de « vêtements de protection » sur la surface métallique du cadre, et la couche de zinc est comme un gardien fidèle qui utilise son corps pour résister à l'érosion de la brume de sel. De plus, même si certains dommages mineurs se produisent à la surface de la couche de zinc, le zinc environnant continuera à jouer un rôle protecteur, car le zinc formera un film de protection dense à l'oxyde pendant le processus de corrosion, empêchant la propagation de la corrosion. Cette capacité d'auto-réparation et de protection fait des couches galvanisées un moyen très efficace de résistance à la corrosion.
Jet d'eau salée de 400 heures: un test sous l'extrême défi
Dans l'expérience de corrosion par pulvérisation de Salt de Chery, la couche galvanisée du cadre doit subir un test de jet d'eau salé jusqu'à 400 heures. Ces 400 heures ne sont pas un concept simple de temps. Cela signifie que la couche galvanisée du cadre doit s'en tenir à son poteau sous érosion de pulvérisation saline continue et à haute résistance.
Pendant l'expérience, l'eau salée a été en continu pulvérisée sur la couche galvanisée du cadre à une certaine pression et vitesse, simulant l'utilisation à long terme du véhicule dans des environnements difficiles. L'eau salée frappe constamment la surface de la couche galvanisée, essayant de briser cette couche de protection et érode le métal à l'intérieur du cadre. Au fil du temps, la surface de la couche galvanisée changera progressivement et certaines marques de corrosion mineures peuvent apparaître. Cependant, la couche galvanisée du cadre Chery doit être maintenue aussi complète que possible dans un test de 400 heures pour garantir que le corps métallique du cadre n'est pas endommagé.
Performance dans l'expérience: un puissant témoignage de qualité
Au cours d'une expérience de jet de saumure de 400 heures, la couche galvanisée du cadre Chery a montré une excellente résistance à la corrosion. Les expérimentateurs ont soigneusement observé et ont constaté que bien qu'il y ait eu une légère décoloration et une petite quantité de produits de corrosion à la surface de la couche galvanisée, la structure globale était encore intacte, et il n'y avait pas de perte de grande dans la zone grande ni de corrosion et de perforation sérieuses.
Cela montre que la couche galvanisée du cadre Chery peut bloquer efficacement l'érosion du spray salin et fournir une protection fiable pour le cadre. Par rapport à certains cadres qui n'ont pas été strictement galvanisés ou ont une mauvaise qualité galvanisée, les cadres Chery fonctionnent beaucoup mieux dans les expériences de corrosion par pulvérisation saline. Cela reflète non seulement les normes strictes de Chery Automobile dans le processus de production et le contrôle de la qualité, mais offre également aux consommateurs des produits de véhicules plus sûrs et plus durables.
Inspiration et promotion à l'industrie automobile
Les résultats expérimentaux de la couche galvanisée à cadre de Chery peuvent résister à 400 heures de jet d'eau salée, qui a des implications importantes et des effets de conduite pour l'ensemble de l'industrie automobile. Il montre à d'autres constructeurs automobiles l'importance et la faisabilité des normes élevées de résistance à la corrosion. Sur le marché automobile de plus en plus compétitif, les consommateurs ont de plus en plus exigé la qualité et la fiabilité des véhicules, en particulier en termes de résistance à la corrosion.
L'expérience réussie de Chery incitera à d'autres entreprises à augmenter la recherche et le développement et les investissements dans la technologie de résistance à la corrosion des véhicules et à améliorer la résistance à la corrosion de leurs propres produits. Cela favorisera les progrès continus de l'ensemble de l'industrie automobile dans la sélection des matériaux, l'amélioration des processus et le contrôle de la qualité, et offre aux consommateurs des produits automobiles plus de qualité et plus durables. Dans le même temps, cela contribuera également à améliorer la compétitivité des voitures intérieures sur le marché international et permettra aux voitures chinoises de gagner une meilleure réputation et des parts de marché à l'échelle mondiale.
La rigueur de l'expérience de corrosion par pulvérisation saline dépasse l'imagination, et la couche galvanisée du cadre Chery résiste avec succès à 400 heures de jet d'eau salée avec ses excellentes performances, ce qui démontre non seulement la force de qualité de Chery Automobile, mais a également un impact positif sur le développement de l'industrie automobile.
