Récemment, de nombreux amis avec des voitures peuvent penser à une chose, c'est-à-dire, est-il toujours rentable de conduire un covoiturage ou non?
La raison pour laquelle cette question a été vivement discutée est que la compagnie d'assurance a récemment fait un nouveau pas, ce qui a rendu de nombreux auto-stoppeurs un peu tristes, et ils sentent qu'il y a une « malédiction de resserrement » invisible sur leur tête.
La cause de l'incident était à Guangdong, lorsqu'un propriétaire de voiture est allé renouveler sa voiture.
C'était à l'origine une chose de routine qui a été faite chaque année, mais cette année, la compagnie d'assurance lui a remis un document qu'il n'avait jamais vu auparavant, appelé « Avis d'assurance véhicule non opérationnelle ».
Le contenu de cette lettre d'avis est très simple, et cela signifie à peu près que votre voiture est assurée avec une assurance non opérationnelle familiale, vous ne pouvez donc pas l'utiliser pour des activités liées aux opérations ou aux opérations.
Il a été spécialement nommé, y compris « Hitchhiking ».
La lettre stipule clairement que si le propriétaire de la voiture a un accident lors d'une activité comme l'auto-stop, la compagnie d'assurance « ne sera pas responsable de l'indemnisation » des pertes causées.
Dès que la nouvelle est sortie, c'était comme jeter un gros rocher sur le lac calme, provoquant des ondulations après des ondulations.
De nombreux propriétaires de voitures ont été stupéfaits et murmurés: j'ai juste emmené quelqu'un et de sortir du travail, de partager de l'argent de carburant et j'ai gagné de l'argent par jour. Comment cela pourrait-il devenir une « activité commerciale »?
Ce n'est évidemment pas la même chose que la conduite d'un taxi ou la gestion d'une voiture en ligne à temps plein.
Pour comprendre pourquoi les compagnies d'assurance le font, nous devons y penser d'abord de leur point de vue.
L'assurance, pour le dire franchement, est une entreprise sur les risques et la probabilité.
Lorsque nous achetons une assurance automobile privée, la compagnie d'assurance calcule la prime en fonction de la prémisse de cette voiture en tant qu'utilisation auto-auto-famille « .
Dans ce modèle, la plupart du temps, votre voiture roule vers et depuis le travail, emmenez votre famille pour s'amuser le week-end, et les risques sont relativement fixes et contrôlables.
Par conséquent, les primes sont également relativement faibles.
Mais une fois que vous commencez à prendre des ordres d'auto-stop, même si vous ne le faites que de temps en temps, la situation changera complètement.
Tout d'abord, votre voiture aura certainement plus de temps sur la route et son kilométrage augmentera également, ce qui signifie que la probabilité d'un accident de la circulation est naturellement plus élevée que celle de l'utiliser simplement pour vous-même.
Deuxièmement, c'est aussi un point plus critique. La personne assise dans votre voiture est passée de vos proches et amis à des passagers étranges.
Cela a subi un changement fondamental dans les relations juridiques.
Il existe une relation contractuelle de service de transport entre vous et le passager, et en tant que transporteur, vous avez une responsabilité plus élevée pour sa sécurité personnelle et immobilière.
En cas d'accident, malheureusement, les problèmes d'indemnisation impliquant des passagers peuvent être beaucoup plus compliqués et graves que les accidents de la circulation ordinaires.
Le petit Abacus de la compagnie d'assurance est très clair: vous payez une prime à faible risque d'auto-utilisation « familiale, mais vous vous engagez dans des » activités de transport « à haut risque, ce qui équivaut à permettre à la compagnie d'assurance de supporter des risques dépassant de loin les attentes avec des frais très faibles.
Cela n'a évidemment aucun sens dans les affaires.
Par conséquent, ils ont choisi d'éviter les risques de la source des contrats d'assurance et comprenaient directement l'auto-stop dans le cadre de « aucune compensation ».
Ce n'est peut-être pas dû au fait qu'ils rendent délibérément les choses difficiles pour les propriétaires de voitures, mais en raison des décisions commerciales les plus directes et les plus efficaces pour le contrôle des risques.
Bien sûr, les propriétaires de voitures ont également des raisons pour leurs griefs.
Selon les réglementations de notre département national de gestion des transports, le véritable partage de conduite, c'est-à-dire les voitures de tourisme privées, est définie comme une loi sur les aides mutuelles civiles qui n'est pas à des fins à but lucratif « .
Son cœur est « droit » et « le partage des coûts », sans gagner de l'argent.
De ce point de vue, il n'appartient pas à un véhicule d'exploitation et ne nécessite pas de certificat opérationnel.
Tant de propriétaires de voitures penseront que j'agit dans le cadre autorisé par l'État et conforme. Pourquoi votre compagnie d'assurance détermine-t-elle unilatéralement que je suis une « activité commerciale » et que je refuse de verser une compensation?
Cela crée une situation très embarrassante: d'une part, la réglementation nationale détermine la nature « non opérationnelle » de l'auto-stop, et d'autre part, l'exclusion « taille unique » des risques accrus dans les contrats d'assurance commerciale.
Il existe des différences entre les lois et les règles commerciales ici, et celle prise en sandwich au milieu est le grand nombre d'auto-stoppeur.
Les débats théoriquement peuvent être complexes, mais les cas réels sont très froids et directs.
Il n'y a pas longtemps, à Guangdong, un autre propriétaire de voiture a subi cette perte.
Il ne prend généralement que plusieurs ordres pour monter à l'occasion de la voiture, et il est en sécurité depuis plusieurs années et n'a jamais postulé pour une réclamation.
En conséquence, une fois, il avait une collision arrière qui n'était pas grave en conduisant, et il était pleinement responsable.
Il a déclaré une assurance comme d'habitude, mais la compagnie d'assurance a constaté lors de l'enquête qu'il y avait un record de réception des commandes de la plate-forme d'auto-stop sur son téléphone portable, et a déclaré sur place que l'accident ne pouvait pas être indemnisé.
Le propriétaire de la voiture s'est senti très en colère et s'est disputé avec la compagnie d'assurance pendant longtemps. L'autre partie a même dit quelque chose selon lequel s'il insistait pour réclamer, ils pourraient signaler la situation au service de gestion des transports, et ils pourraient faire face à des enquêtes et à des amendes pour des opérations illégales.
En fin de compte, le propriétaire de la voiture a dû admettre qu'il n'a pas eu de chance et a payé son propre argent pour réparer sa voiture et son autre groupe.
Cet exemple vivant est plus convaincant que n'importe quelle théorie.
Il nous dit qu'en cas d'accident, le propriétaire est dans une position très passive et défavorable.
Calletons-nous et calculons le calcul: si vous faites un tour, vous pouvez gagner plus de dix ou vingt yuans. Si vous êtes diligent dans un mois, vous pourrez peut-être dépenser des centaines ou des milliers de yuans de carburant.
Mais quels sont les risques que vous prenez pour cela?
Si quelque chose se produit, la compagnie d'assurance refuse de verser une indemnisation, aussi faible qu'une frais de réparation de plusieurs milliers de yuans, aussi importantes que des centaines de milliers ou même des millions de yuans en cas de victimes, vous devrez peut-être le supporter seul.
Pour le bien de ce petit argent de poche, je prends le risque de perdre tout mon argent. Peu importe comment je calcule ce compte, je ne pense pas que cela en vaille la peine.
Cet incident sonnait non seulement l'alarme pour les conducteurs et les amis, mais aussi en tant que passagers, nous devons être plus prudents.
Beaucoup de gens choisissent de rouler, mais l'image est qu'elle est bon marché.
Mais nous devons également comprendre que derrière ce bon marché, cela peut être au détriment de la sécurité.
Vous entrez dans une voiture qui peut être dans un état « non assuré » au sens juridique. Si un accident se produit, comment protégez-vous vos droits en tant que passager?
Le processus de réclamation de compensation personnelle du conducteur sera très long et difficile.
Afin d'économiser le montant d'argent et de vous mettre à un tel risque, devriez-vous également y réfléchir?
Après tout, cette tempête d'assurance entourant l'auto-stopage est en fait une collision qui se produira inévitablement avec le système de règles traditionnel lors du développement du nouveau modèle d'économie du partage.
Il marque également le marché devenu mature et standardisé.
Le schéma passé d'errance dans la zone grise sous la bannière du «partage» est remplacé par des règles de plus en plus claires.
Les affaires professionnelles devraient être laissées aux professionnels.
Ces hallowing et taxis en ligne qui gèrent une assurance opération d'achat de transport à temps plein et acceptent une supervision plus stricte de l'industrie, qui est derrière pour assurer la sécurité des passagers et du public.
Pour les propriétaires de voitures privées ordinaires, il est peut-être temps de revenir à l'intention d'origine du véhicule, de conduire en toute sécurité, de voyager régulièrement et de ne pas causer de problèmes inutiles et de dangers cachés pour nous-mêmes. C'est le choix le plus sage.
