Vous ne savez peut-être pas que sur l'autoroute pendant ces vacances de mai, en plus du embouteillage, il y a aussi un « secret » caché – 5 voitures sur 10 sont des véhicules à carburant. Ce qui est encore plus surprenant, c'est que beaucoup de ces véhicules à carburant sont de nouveaux modèles: le nouveau modèle de moteur de baleine bleu de Changan peut fonctionner 1 000 kilomètres dans une boîte de carburant, renommé Geely le département des véhicules de carburant à « China Star Business Department », et un grand mur a même pris un moteur de 4.0t V8 à grande dispositif … il est évident que la nouvelle énergie est la tendance générale, mais ces entreprises automobiles « roulent soudainement dans le véhicule de carburant ». Qu'est-ce que le médicament vendu dans la gourde?
Les véhicules à carburant « font fortune en silence »: les ventes représentent plus de 50% et à l'étranger
Ouvrez la liste des ventes au premier trimestre de cette année et vous trouverez un phénomène anormal: 59% de Geely et 74% des ventes de Great Wall proviennent toujours des véhicules à carburant. Même Bydqui prétend être une « nouvelle énergie complète », a contribué 15% de son destructeur de véhicules à carburant 05. Sur le marché intérieur, les villes de troisième et quatrième niveau et les zones rurales sont toujours les principaux champs de bataille pour les véhicules à carburant – le taux de couverture de la charge des piles est inférieure à 30%, et les fluctuations des prix de l'huile sont beaucoup moins réalistes que l'anxiété de la durée de vie des batteries.
Le vrai point d'explosion est à l'étranger. Le volume des exportations automobiles chinois est le plus grand mondial en 2023, dont les véhicules à carburant représentent plus de 70%. Parmi les voitures vendues par Chery en Russie, 8 d'entre elles figurent des véhicules à carburant; Les grandes micros à paroi ont conquis le désert avec des moteurs diesel au Moyen-Orient; Même le camp de base de vieilles sociétés automobiles allemandes a des VUS équipés de moteurs de baleine bleu Changan. Un concessionnaire automobile de Dubaï a déclaré sans ambages: « Le prix des véhicules à carburant en Chine n'est que la moitié de celui de BBA, mais les climatiseurs peuvent résister à la température élevée de 50 degrés, ce qui est une nécessité. »
La guerre technique commence: les voitures qui ravagent peuvent également « évoluer intelligemment »
Lorsque tout le monde pensait que la technologie des véhicules à carburant avait atteint son apogée, les marques nationales ont fait de nouvelles astuces. Le nouveau moteur de baleine bleu de Changan utilise un matériau d'isolation thermique de qualité aérospatiale, ce qui augmente l'efficacité thermique à 44,28%, 3 points de pourcentage plus élevés que Toyota Hybrid. Lors du ravitaillement, ouvrez l'application mobile et le système calculera automatiquement le mode de conduite le plus rentable en fonction des fluctuations des prix du pétrole et des conditions routières.
Geely est encore plus étonnant et déplace directement la configuration d'un pur voiture électrique à une voiture à carburant. La version Xingrui l Zhiqing est équipée d'une puce 8155, et l'écran de contrôle central est exactement le même que le nouveau véhicule énergétique de la série Galaxy. L'assistant vocal peut même vous rappeler que « le prix du pétrole dans la station-service 92 à 2 kilomètres devant sera réduit de 30 cents ». Les propriétaires de voitures ont constaté que ce système réduisait la consommation de carburant de la ville de 8,5 L à 6,3 L, ce qui équivaut au coût du carburant par kilomètre moins cher que celui du métro.
La Grande Muraille a commencé à jouer la « combinaison électrique à l'huile ». Version du réservoir 300 HI4-T, électricité à basse vitesse et réduction du carburant, superposition à double puissance et à double puissance pendant le tout-terrain. Un propriétaire de voiture a effectué des tests réels dans le désert d'Alaxan, avec une gamme complète de plus de 1 200 kilomètres, économisant deux réservoirs de gaz que la version à l'huile pure. La personne technique responsable a révélé: « Ce système a coûté 1,8 milliard de yuan, mais le profit des véhicules à carburant est élevé, et ils seront remboursés dans trois mois. »
Choix de l'utilisateur réel: 5 minutes de carburant, 1 000 kilomètres de portée
Dans un magasin Geely 4S à Pékin, les consommateurs qui sont venus voir la version carburant de Xingyue L étaient bondées de salles d'exposition. Le directeur des ventes a fait quelques calculs: la version hybride est 30 000 plus chère que la version carburant, et elle est calculée en fonction de l'augmentation annuelle des prix de 20 000 kilomètres, et la différence de coût du carburant ne sera à égalité que pendant 7 ans. « Beaucoup de gens disent directement que la charge est trop gênante, il est donc temps de courir loin et de sécuriser. »
Le choix inversé des nouveaux propriétaires de véhicules énergétiques est plus intéressant. Un propriétaire de Tesla Model 3 a acheté Changan CS75 Plus pour sa famille. La raison est très réaliste: « Il est toujours fiable de parcourir de longues distances. La dernière fois qu'il a conduit un tramway pour la Mongolie intérieure, il a attrapé un rhume lors de la charge. » Les données montrent que 30% des nouveaux propriétaires de voitures d'énergie conservent toujours des vacances à carburant, formant une combinaison de « Tram Commuting + Trucks d'huile de voyage à l'huile » pendant les vacances.
Abacus des sociétés automobiles: utilisez des véhicules à carburant pour soutenir une nouvelle énergie
Ouvrez le rapport financier et découvrez la vérité secrète: Geely fait un bénéfice net de 8 000 yuans pour chaque voiture à carburant vendue, tandis que Zekr perd 47 000 yuans par voiture électrique; La marge bénéficiaire brute de la série Great Wall Tank atteint 35%, tandis que Ora New Energy n'est que de 12%. L'ingénieur de R&D a révélé: « La plate-forme de véhicule de carburant est transformée en hybride, et le coût est de 60% inférieur au tramway de développement à partir de zéro. »
La pression réelle de la mondialisation oblige également les choix. L'UE a reporté le calendrier d'interdiction des véhicules à carburant, et la Malaisie a directement rejeté la politique de subvention des véhicules électriques. La première chaîne de production de l'usine de Chery construite au Brésil est tous les véhicules à carburant. « Vous devez d'abord vivre pour parler de l'avenir. » Un cadre d'une entreprise automobile a déclaré en privé: « L'argent que vous gagnez avec les véhicules à carburant peut durer jusqu'au jour du nouveau profit énergétique. »
Une autre piste à l'extérieur de la station de charge: la station-service se transforme en zone de service
Une entreprise passionnée planifie depuis longtemps un écosystème récréatif. Shandong Expressway Group a ajouté des services exclusifs pour les véhicules à carburant dans la zone de service: le lavage en verre libre et les tests de pression des pneus, et une réduction directe de 1 yuan par litre par litre de membres du pétrole n ° 95. Shell a lancé une « station-service intelligente », la caméra reconnaît automatiquement la plaque d'immatriculation et l'argent sera déduit après avoir ajouté du carburant, et l'ensemble du voyage ne sera pas supprimé.
Ce qui est encore plus impitoyable, c'est que l'entreprise automobile finira en personne. La Grande Muraille et la Sinopec coopèrent pour construire une station complète de « Super Charging + Super Fast Refueling », et à côté du pistolet de ravitaillement se trouve une pile de charge de 800 V. Geely pilote le « bon coupon de recharge » à Hangzhou, ajoutant 200 yuans d'huile pour obtenir 50 kWh d'électricité et draine les utilisateurs de camions de pétrole à leurs propres tas de charge. Ces actions révèlent l'intention réelle: les véhicules à carburant ne sont pas des produits de transition, mais une partie importante de l'écologie énergétique.
À la fin: la philosophie des « deux jambes » sur le volant
Lorsque nous discutons du différend pétrolier et électrique, les constructeurs automobiles ont depuis longtemps sauté de l'un ou de l'autre. SAIC-GM-WULING HONGGUANG MINI EV se vend bien, mais la version Wuling Star Fuel de la même marque vend encore plus de 10 000 yuans par mois; Alors que BYD fait la promotion de l'U8, il est équipé d'un système hybride DM-I sur la voiture de carburant. Cette stratégie « nécessaire et recherché » semble contradictoire, mais elle implique en fait la vérité du marché – il n'y a pas de technologies arriérées, seulement des produits qui ne peuvent pas évoluer.
L'image des stations-service et des tas de charge debout côte à côte peut être la norme pour la prochaine décennie. En tant que blogueur autonome a déclaré: « Peu importe comment le gaz, le tramway, c'est une bonne voiture qui peut m'emmener sur l'autoroute nationale 318. » Ce que les constructeurs automobiles doivent faire, c'est permettre aux consommateurs de toujours avoir le choix lorsqu'ils marchent sur l'accélérateur.
