La courroie du moteur doit être remplacée régulièrement, et comment l’installer pendant le remplacement est un problème. La pose de la courroie moteur nécessite certaines techniques : aligner les repères d’allumage du vilebrequin et de l’arbre à cames, accrocher la courroie sur la roue de vilebrequin, et l’accrocher sur la roue d’arbre à cames du côté opposé du tendeur, puis replier la courroie. Entrez sur le côté du tendeur et maintenez fermement le tendeur.
Le serrage de la courroie de distribution est très important. S’il est trop serré et que la tension est trop importante, cela provoquera facilement une rupture et affectera la durée de vie de la courroie ; par conséquent, une fois la courroie de distribution installée, le serrage doit être ajusté jusqu’à ce que la courroie soit enfoncée jusqu’à un desserrage de 10 mm. , Il peut être tourné à 90 degrés. Si la courroie ne peut pas être enfoncée de 10 mm, cela signifie que la courroie de distribution est trop tendue.
De plus, si la courroie de distribution est trop lâche, il est facile de glisser, provoquant un décalage de la configuration, provoquant une gigue de la voiture, une faiblesse du ravitaillement, une panne de courant, une consommation de carburant, etc., et il est facile de sauter des dents quand la charge du moteur est importante ou la puissance est impactée. Cela provoquera le remplissage de la soupape, endommageant ainsi le moteur. Normalement, vérifiez régulièrement l’utilisation de la ceinture pour vérifier si l’étanchéité est appropriée. S’il est trop lâche ou trop serré, ajustez-le à temps; de plus, vérifiez si la surface de la courroie est fissurée et si la forme de la dent est usée. S’il est très usé ou fissuré, il doit être remplacé à temps pour éviter la casse.
