Le moteur 4g16 utilise un entraînement par chaîne de distribution, et il y a deux flèches sur la coque de chaîne, respectivement au niveau du pignon de vilebrequin et du pignon d’arbre à cames. Il y aura de petits points sur les bords des deux roues à chaîne. Il y en a un sur le pignon de vilebrequin et deux sur le pignon d’arbre à cames, alignez les flèches.
Il y a 3 maillons de couleurs différentes sur la chaîne de distribution, dont 2 sont plaqués gris argent avec du chrome et un est brun-jaune avec du cuivre plaqué. Alignez le repère de calage sur le pignon de l’arbre d’équilibrage du côté admission avec le maillon cuivré et tournez la chaîne de distribution dans le sens des aiguilles d’une montre pour aligner le maillon chromé avec le repère de calage sur le pignon d’entraînement de l’arbre d’équilibrage sur le vilebrequin. Après alignement, chromé Le maillon de la chaîne est à environ 6 heures. Placer une chaîne de distribution sur le pignon d’entraînement de la pompe à eau et régler le dernier maillon de chaîne chromé de manière à ce que le repère de distribution sur le pignon d’entraînement de l’arbre d’équilibrage côté échappement soit aligné avec celui-ci.
La transmission à chaîne de distribution a une résistance élevée, un bruit élevé et un coût élevé, mais elle n’est pas facile à endommager, a une durée de vie plus longue, moins de post-entretien et est plus fiable et plus durable. Dans une perspective de développement à long terme, l’avantage des chaînes est supérieur à celui des courroies, et de plus en plus de voitures utilisent des chaînes de distribution.
