En tant que composant clé du système de freinage automobile, l'anneau de frein affecte directement la sécurité de la conduite. Voici les types de défauts communs, les causes et les suggestions de réponse pour les anneaux de frein. Le système est trié sur la base des principes techniques et de l'expérience de maintenance: ### 1. Fauteurs d'usure anormaux 1. ** Phénomène d'usure à la Pin-Adverse ** Il se manifeste comme la différence d'épaisseur d'usure entre les côtés intérieurs et extérieurs de l'anneau de frein dépasse 1 mm. Les principales causes comprennent: – La lubrification inadéquate de la broche de guidage de l'étrier de frein mène à une mauvaise position de retour – la rouille du piston de la pompe séparée produit une force de freinage unilatérale – La surface de contact du moyeu de roue n'est pas nettoyée pendant l'installation et provoque un cas élancé * Case typique *: Une quantité de gueule de gueule a provoqué le sable en raison des dommages à la couverture de poussière, et une quantité de 0,8 mm de la taille de 0,8 mm. 2. ** Usure anormale des rainures ** Des marques de rainure rayonnées apparaissent à la surface, principalement à cause de: – Les particules dures des ta où les padis de frein sont intégrés (généralement dans les pads de frein inférieurs) – le disque de freinage du disque de traitement des défauts des défauts de dureté locale – Défaideur à long terme. La norme de seuil de risque est: – Longueur de fissure radiale> 5 mm – Plus de 1/3 de la surface de frottement * Cause *: La contrainte thermique est générée par extinction à des températures élevées supérieures à 600 ℃ en un instant. Au cours d'une journée de piste, 10 freins soudains consécutifs ont provoqué des fissures dans les voitures de performance. 2. ** La déformation de la décoloration de la chaleur ** se manifeste sous forme de gigue de pédale de frein. Indicateurs de détection: – Montant de saut de surface finale> 0,05 mm – Montant de changement d'épaisseur> 0,02 mm Il est recommandé d'utiliser un compteur de cadran pour détecter la planéité tous les 20 000 kilomètres. C'est un signe typique que les taches d'oxydation bleu-usage apparaissent dans la zone de température élevée. ### 3. Échecs de dommages structurels 1. ** Breakage de la fatigune ** Il se trouve souvent à la connexion des côtes de dissipation de chaleur du disque ventilées, et les motifs de coquille peuvent être observés sur la surface de la fracture. Les statistiques d'une certaine flotte logistique montrent que: – Le taux d'occurrence des camions lourds de plus de 300 000 kilomètres est de 12% – la corrélation avec le freinage fréquent dans les zones montagneuses est de 67%. 2. ** Corrosion de la surface d'installation ** La rouille sur la surface de contact du moyeu de roue provoquera: – La force précharge du boulon est réduite de plus de 50% – le déséquilibre dynamique augmente de 3 fois. Il est recommandé d'utiliser une graisse anti-rust spéciale pour traiter la surface de contact. Une marque utilise un revêtement Darkro et réduit le taux de reprise de 80%. ### 4. Faulages fonctionnels 1. ** Bruit de freinage ** Les différentes fréquences correspondent à des problèmes différents: – 2-4 kHz Scream: Sound-Silencer Chip Fall Off – 800-1.5 kHz Hum: Resonance Frequency Matching – Random Anormal Noise: La dureté du matériel de frottement dépasse la norme 2. ** Force de freinage insuffisante ** Besoin de vérifier: – COFFICITÉ DE FRICTIF Disque inférieur à 0,3) – zone de contact insuffisante (devrait être> 80%) Un certain test montre que le disque perforé est 15% plus élevé que le coefficient de frottement initial du disque solide, mais l'atténuation est plus rapide après 80 000 kilomètres. ### V. Plan de prévention et de maintenance 1. ** Suggestions du cycle de détection ** – Daily: inspection visuelle mensuelle du statut d'usure – tous les 10 000 kilomètres: mesurez l'épaisseur résiduelle (voir Manuel du modèle pour la valeur d'avertissement minimale) – Tous les 30 000 kilomètres: Vérifiez la quantité de déviation sur les étagères 2. ** Comparaison du plan de mise à niveau ** | Type | Vie (km) | Température d'atténuation de la chaleur | Coefficient de prix | | ————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— effectué, mais l'attention doit être accordée à: – Volume de coupe à un seul côté ≤ 1,5 mm – Un solde de mouvement est requis après le traitement – plus de 2 réparations sont interdites. Pour les véhicules à haute performance, il est recommandé d'effectuer l'inspection de détection magnétique des défauts des particules chaque fois tous les 5 fois. Pendant l'entretien quotidien, utilisez un thermomètre infrarouge pour surveiller la différence de température de freinage entre chaque roue (la différence normale doit être
