L’injecteur de carburant est l’une des parties importantes de la voiture, et c’est un dispositif de précision relativement élevée. Sa fonction principale est d’atomiser l’essence, et il peut également contrôler la portée et l’angle du cône de diffusion. Mais l’injecteur de carburant est également divisé en différents types, et les 4 types d’injecteurs de carburant sont plus couramment utilisés dans la vie quotidienne.
Le premier type est l’injecteur de carburant électromagnétique de type pintle. Lorsque ce type d’injecteur de carburant est utilisé, l’induit entraîne la soupape à pointeau, de sorte que le carburant est pulvérisé à partir de l’espace du dispositif de précision. De plus, afin d’atomiser complètement le carburant injecté, une section de l’aiguille de l’injecteur sera rectifiée à l’extrémité avant du pointeau.
Le deuxième type est l’injecteur électromagnétique de type vanne à bille. Comme son nom l’indique, ce type d’injecteur est composé d’un pointeau de clapet à bille, et la qualité du pointeau de clapet à bille est relativement légère, et la précharge du ressort est également très grande et sensible. Il est temps d’obtenir une meilleure plage de débit dynamique. De plus, les performances d’étanchéité de l’injecteur électromagnétique à clapet à bille sont très bonnes, principalement parce que le clapet à bille a une fonction de centrage automatique.
Le troisième type est l’injecteur électromagnétique de type soupape à plaque. Ce type d’injecteur est souvent composé d’une plaque de clapet léger et d’un siège de clapet troué. La plage dynamique de débit de ce type d’injecteur est relativement importante. Et la capacité anti-blocage est meilleure, c’est-à-dire qu’elle ne bloquera pas facilement.
La quatrième catégorie est l’injecteur de carburant inférieur. Ce type d’injecteur de carburant est également relativement courant. Il utilise principalement la méthode d’alimentation en huile par le bas, et l’effet de refroidissement de l’injecteur de carburant est très évident, de sorte qu’il peut empêcher efficacement la génération de résistance à l’air, ce qui peut améliorer la force de démarrage à chaud de la voiture.
