【Connaissance de la voiture du propriétaire de la voiture】Un composant que nous mentionnons souvent et qui est également très important, ce composant a été vénéré par la majorité des ventilateurs turbo, c’est la « soupape de surpression ».
La raison pour laquelle la soupape de surpression est un chapitre séparé est que cette partie a été beaucoup mentionnée et a beaucoup été dit. À l’heure actuelle, en raison de la méthode basse pression couramment utilisée, la soupape de surpression est un élément crucial de la puissance de sortie du moteur. Grâce au contrôle de la soupape de surpression, le même moteur a souvent des caractéristiques de sortie différentes.
Le contrôle de la pression de travail du moteur est le rôle le plus important
Il existe de nombreuses théories sur le rôle de la soupape de décharge, protégeant la manette des gaz ou le turbo. Cependant, certains moteurs n’ont plus de papillon des gaz, bien sûr, la protection du papillon des gaz ne peut pas être entièrement expliquée; quant à la protection de la turbine, en effet, lorsque la pression de suralimentation est trop importante, les organes d’admission et la combustion du cylindre doivent être touchés en premier, donc la protection du turbo ne peut être considérée que comme un rôle supplémentaire.
En fait, pour tous ces éléments de travail sous pression, la protection contre la pression est l’élément le plus fondamental. La fonction de la soupape de surpression est de contrôler la pression dans le tuyau d’admission en dessous de la valeur limite, ce qui tient compte non seulement des besoins du moteur, mais également de la plage de pression que les composants d’admission peuvent supporter.
Par exemple, notre autocuiseur comporte plusieurs soupapes de sécurité dont le but est de contrôler la pression dans l’autocuiseur afin qu’il n’explose pas. Le premier autocuiseur n’avait qu’une seule soupape de sécurité, mais il arrivait souvent que la pression soit trop élevée et qu’elle explose. Les autocuiseurs ultérieurs ont ajouté diverses autres soupapes de sécurité, et les autocuiseurs actuels ont essentiellement plus de 3 assurances.
Les moteurs suralimentés, qu’ils soient turbocompressés ou suralimentés, nécessitent une soupape de surpression. Cependant, il est plus familier au public car le boost fourni par le turbocompresseur est difficile à contrôler directement et les voitures modifiées utilisent principalement la turbocompression. Dans un moteur turbocompressé sans soupape de surpression, une pression de suralimentation excessive générera plus de puissance et des gaz d’échappement plus forts, ce qui poussera le turbo à une vitesse plus élevée, générant ainsi plus d’air d’admission, et ainsi de suite. Plus le turbo tourne vite, plus les conséquences sont néfastes pour le turbo et le moteur lui-même. Par conséquent, dans un sens, le rôle joué par la soupape de surpression est également le rôle joué par le papillon des gaz (ce que nous appelons généralement le papillon), qui contrôle la quantité d’air d’admission.
De plus, alors que nous poussions la manette des gaz, la manette des gaz s’est fermée, mais le compresseur n’a pas cessé de fonctionner, en particulier le turbo. En raison de l’inertie, la turbine tourne toujours à une vitesse élevée de plus de dizaines de milliers de tours par minute, et l’air est toujours continuellement comprimé dans le tuyau d’admission. En montant rapidement, il peut endommager le papillon des gaz ou faire éclater le tuyau d’admission, et certains modèles se couchent car il est difficile de mesurer avec précision le débit d’air après l’éclatement du tuyau d’admission.
D’autre part, à partir de Volkswagen, les idées de conception de moteurs et de véhicules modulaires sont largement utilisées, dont l’une est la modularité du moteur. L’essence de cette modularité est en fait une combinaison de matériel immuable et de logiciel variable. Sur le moteur, en plus de quelques changements de pièces, différentes versions de moteur sont produites en ajustant la pression de suralimentation de la soupape de surpression. Cette situation se reflète également dans le moteur de notre propre marque Great Wall 1.5T.
