【Connaissance de la voiture du propriétaire de la voiture】Les lubrifiants automobiles sont utilisés très fréquemment lors de l’entretien. En plus de protéger le moteur et de réduire le nombre de vidanges d’huile, les lubrifiants de haute qualité peuvent également économiser de l’argent sur l’essence. En cette saison, nous devons également faire attention à ne pas provoquer de pannes de voiture dues à une mauvaise utilisation de l’huile de graissage. La méthode d’utilisation « inappropriée » découle généralement des quatre « malentendus » des automobilistes concernant l’huile de graissage.
En réponse aux quatre « malentendus » suivants, les techniciens du centre d’entretien automobile ont donné des explications professionnelles :
Malentendu 1 : ajoutez autant de lubrifiant que possible
La quantité d’huile de lubrification doit être contrôlée entre les lignes d’échelle supérieure et inférieure de la jauge d’huile. Parce qu’il y a trop d’huile de lubrification, elle pénétrera dans la chambre de combustion à partir de l’espace entre le cylindre et le piston pour former des dépôts de carbone. Ces dépôts de carbone augmenteront le taux de compression du moteur et augmenteront la tendance au cognement ; les dépôts de carbone incandescents dans le cylindre peuvent facilement provoquer une combustion prématurée, comme tomber dans le cylindre, cela aggravera l’usure du cylindre et du piston, et accélérera également la pollution de l’huile de lubrification. Deuxièmement, trop d’huile de lubrification augmente la résistance à l’agitation de la bielle du vilebrequin, ce qui augmente la consommation de carburant.
Mythe 2 : Lorsque l’huile de graissage devient noire, il est temps de changer l’huile
Cette compréhension n’est pas exhaustive. Pour l’huile lubrifiante sans ajout de dispersant statique, le noircissement de la couleur est bien un signe que l’huile s’est gravement détériorée, mais l’huile lubrifiante utilisée dans les automobiles modernes est généralement additionnée d’un dispersant statique. Ce récupérateur lave le film et les dépôts de carbone noir adhérant au piston et le disperse dans l’huile pour réduire la formation de dépôts à haute température dans le moteur, de sorte que la couleur de l’huile de lubrification a tendance à noircir après une période d’utilisation. . L’huile n’est pas complètement détériorée.
Malentendu 3 : Les lubrifiants sont souvent ajoutés sans changement
Il est correct de vérifier fréquemment l’huile de lubrification, mais seul le remplissage et non le remplacement ne peut que compenser le manque de quantité d’huile, mais ne peut pas compenser entièrement la perte de performance de l’huile de lubrification. Lors de l’utilisation d’huile de lubrification, la qualité diminuera progressivement en raison de la pollution, de l’oxydation, etc., et il y aura une certaine consommation en même temps, ce qui réduira la quantité.
Malentendu 4 : Les additifs sont utiles
Un lubrifiant vraiment de haute qualité est un produit fini avec une variété de fonctions de protection du moteur. La formule contient déjà une variété d’additifs, y compris des agents anti-usure, et l’aspect le plus important du lubrifiant est l’équilibre de la formule pour assurer le plein jeu de diverses propriétés. L’ajout d’autres additifs par vous-même ne peut non seulement apporter une protection supplémentaire à le véhicule, mais il est facile de réagir avec les substances chimiques contenues dans l’huile, ce qui entraîne une diminution des performances globales de l’huile.
