【Connaissance de la voiture du propriétaire de la voiture】Actuellement, le marché secondaire automobile de mon pays est relativement chaotique. C’est un phénomène courant que les vraies et les fausses pièces soient difficiles à distinguer, et la qualité de l’entretien ne peut être garantie. Je pense que tous les propriétaires de voitures les connaissent, et même certains propriétaires de voitures en ont souffert, mais ils ne peuvent rien faire. L’entretien quotidien et le remplacement des pièces nécessitent une certaine connaissance professionnelle et il est difficile pour les propriétaires de voitures ordinaires d’en comprendre les mystères. Afin d’éviter autant que possible de couper les coins ronds, nous expliquerons les étapes correctes et les méthodes de fonctionnement de l’alignement des quatre roues du véhicule.
● Qu’est-ce que l’alignement des quatre roues ?
L’installation entre les quatre pneus, le mécanisme de direction et les essieux avant et arrière de chaque voiture a une certaine position relative, qui est la valeur standard fixée par le constructeur pour le véhicule. Après une longue période de conduite quotidienne, la valeur standard fixée par l’usine d’origine peut changer, ce qui nous oblige à la corriger par l’alignement des quatre roues.
L’alignement des quatre roues, comme son nom l’indique, est l’alignement des roues avant et arrière d’une voiture. L’alignement des roues avant comprend l’angle de chasse du pivot d’attelage, l’angle d’inclinaison du pivot d’attelage, l’angle de carrossage de la roue avant et le pincement de la roue avant ; l’alignement des roues arrière comprend l’angle de carrossage et le pincement de la roue arrière un par un. Ci-dessous, nous analysons les différents angles de positionnement de la roue avant. (Habituellement, le positionnement des pneus du véhicule est principalement concentré sur la roue avant, et le positionnement de la roue arrière est relativement petit, et la suspension arrière de certaines structures n’a pas les conditions de réglage, telles que la suspension arrière à poutre de torsion non réglable .)
Le pivot d’attelage, en fait, n’existe plus sur de nombreux modèles de suspension indépendante, mais le terme a été utilisé dans l’alignement des roues, et le pivot d’attelage représente essentiellement le centre de rotation lorsque le volant est tourné.
Angle de chasse du pivot d’attelage
Autrement dit, l’extrémité supérieure du pivot d’attelage est légèrement inclinée vers l’arrière et l’angle formé avec la ligne verticale du centre de la roue avant. Sa fonction principale est d’augmenter la stabilité du véhicule en ligne droite et de ramener automatiquement les roues avant après un virage. Plus l’angle de chasse du pivot d’attelage est grand, meilleure est la stabilité du véhicule et plus le retour de direction est évident, mais plus le volant est laborieux lors des virages. Grand, tout en ne rendant pas difficile la rotation du volant.
Inclinaison du pivot d’attelage
Autrement dit, l’extrémité supérieure du pivot d’attelage est légèrement inclinée vers l’intérieur, et l’angle formé par celui-ci et la ligne verticale du centre de la roue avant. Comme la roulette du pivot d’attelage, la roulette du pivot d’attelage est également conçue pour la stabilité de conduite et la force de rappel du véhicule.
Courbure
C’est-à-dire l’angle formé par l’inclinaison vers l’extérieur de la roue et la ligne verticale du sol. Dans des conditions de charge du véhicule, le pneu peut entrer en contact avec le sol à un meilleur angle, ce qui donne au pneu une plus grande surface de contact avec le sol. Si l’angle de carrossage est trop grand ou trop petit, cela peut entraîner une usure partielle du pneu. Le phénomène que l’on appelle communément « pneu rongeant » est lié à l’importance de l’angle de carrossage de la roue.
pincement
C’est-à-dire que la distance entre les extrémités avant de deux pneumatiques latéralement parallèles est inférieure à la distance entre les extrémités arrière. Le carrossage des roues mentionné ci-dessus amène les roues à être dans un état extérieur, ce qui affectera le roulement parallèle des roues, et la fonction du pincement est de compenser les inconvénients causés par le carrossage des roues.
● Quand faire l’alignement des quatre roues
D’après l’analyse de l’alignement des quatre roues dans l’article ci-dessus, nous pouvons savoir que l’alignement des quatre roues joue un grand rôle dans la stabilité du véhicule, le retour de la direction, l’angle d’ancrage et la zone d’ancrage de Les pneus. Cependant, avec l’utilisation quotidienne du véhicule, la position relative (valeur standard) des quatre pneus va dévier, et à ce moment, nous devons effectuer l’alignement des quatre roues du véhicule à temps. Selon la suggestion du constructeur, un alignement des quatre roues doit être effectué tous les 20 000 kilomètres du véhicule pour éviter que l’écart de la valeur d’alignement des quatre roues ne provoque une usure excentrique des pneus et une conduite instable du véhicule.
Bien sûr, si le véhicule dévie et que les pneus rongent, après avoir réparé ou remplacé les composants de la suspension du châssis, l’alignement des quatre roues doit être effectué à temps pour éliminer l’impact de l’écart de la valeur d’alignement des quatre roues sur le véhicule et les pneus.
