Les premières voitures utilisaient des carrosseries non porteuses. Dans la bouche des vieux conducteurs, les corps non porteurs sont les représentants du hardcore. Mais maintenant, presque toutes les voitures utilisent essentiellement des corps porteurs. Le corps non porteur a une résistance élevée et est suffisamment solide. Sur les routes à nids-de-poule, le « faisceau » peut absorber beaucoup de vibrations et d’impacts, et les gens s’assoient fermement dans la voiture. Il est dommage que le cadre soit lourd, que le coût d’utilisation de plus de matériaux soit élevé et que l’espace interne soit limité. Avec le développement de la technologie, les fabricants ont commencé à retirer la poutre et à transformer le corps en une structure complète. Ainsi est né le corps porteur le plus courant aujourd’hui, qui est léger, de structure simple et tous les autres composants sont connectés au corps. Quelle est la différence entre eux? Comment choisir pour un usage quotidien ?
