En cette ère de concentration sur la conservation de l’énergie et la protection de l’environnement, le déplacement devient de plus en plus petit et les fabricants sont de plus en plus conscients du problème de la réduction du déplacement. Même les supercars ont commencé à utiliser l’auto-amorçage à grande cylindrée pour démarrer le turbo Dafa, et ont progressivement commencé à abandonner la grande cylindrée du moteur, tant que le turbo est enfoncé, la cylindrée peut être réduite de plus de 25% sans réduire les données.
Certains 2.5 auto-amorçants deviennent 2.0T. Beaucoup de gens peuvent penser que le déplacement n’est que de 0,5 de moins, ce qui est acceptable. Même s’il y a deux cylindres en moins, ils estiment que le 2.0T est suffisant et qu’il est plus économe en carburant que le 2.5L. Petit à petit, j’ai dépassé inconsciemment la voiture auto-amorçante.
Mais lorsque la cylindrée est encore réduite à 1.3T voire 1.0T, le moteur devient 3 cylindres. Ce que tout le monde considère n’est pas l’économie de carburant, mais si une voiture à trois cylindres est trop insipide et peut-elle déplacer une si grande carrosserie? Est-ce que ça tremble comme la maladie de Parkinson ? Un cylindre de moins n’est certainement pas aussi fiable qu’une voiture à 4 cylindres, donc exclut inconsciemment la voiture à trois cylindres comme une voiture à amorçage automatique.
Alors pourquoi font-ils tous des moteurs à trois cylindres?
En fait, il y a principalement les raisons suivantes pour fabriquer une machine à trois cylindres :
1. Répondre aux normes d’émission nationales
Dans les pays étrangers, afin de faire face aux normes d’émission européennes, de nombreux constructeurs automobiles ont parcouru un long chemin sur la route du trois cylindres, et la nouvelle norme nationale IV nationale actuelle sera mise en œuvre en 2020, lorsque la norme sera fixée à 5L/100km Par conséquent, afin de réduire les émissions, réduire le nombre de cylindres et réduire la taille du moteur est l’un des moyens efficaces.
2. Développer la technologie
En fait, à l’heure actuelle, certains constructeurs étrangers ont déjà une expérience réussie dans la recherche et le développement de moteurs à trois cylindres, ce qui a également conduit à une amélioration qualitative dans le domaine de la technologie des moteurs, les rendant plus matures et leaders. Afin de rattraper leurs adversaires, de nombreux fabricants ont également commencé à développer trois domaines de la technologie des cylindres.
3. La miniaturisation des moteurs est devenue une tendance
Au cours des 10 premières années, afin de poursuivre sa puissance, le moteur développe constamment une auto-amorçage de grande cylindrée, du 6 cylindres au 16 cylindres, tout monte, mais au cours des dix dernières années, il a été continuellement auto-amorçante de grosse cylindrée Convertie en cylindrée réduite plus turbo, de V12 à V8, V8 à V6, V6 à L4, donc L4 à L3 est aussi une tendance.
Quels sont les moteurs trois cylindres courants actuels ?
| modèle de voiture | Déplacement | Puissance maximale (Ps) | Couple maximal (N/m) |
| Buick GL6 | 1.3T | 163 | 230 |
| Roewe RX3 | 1.3T | 163 | 230 |
| BMW 1 série berline | 1.5T | 136 | 220 |
| Civique | 0.9T | 90 | 135 |
| mercedes intelligent | 1.0T | 125 | 173 |
| Ford Focus | 1.0T | 125 | 170 |
En fait, le moteur à trois cylindres a déjà été vu dans certaines voitures nationales. Par exemple, Xiali, Alto et BYD F0 sont tous des moteurs à trois cylindres. À l’heure actuelle, les principaux moteurs à trois cylindres comprennent BMW, SAIC, Mercedes-Benz, Honda, Ford, etc. BMW a installé un moteur trois cylindres 1.5T sur sa supercar hybride phare autonome, et même certaines voitures de course utilisent un moteur trois cylindres, comme le moteur 1.5T de Nissan nommé DIG-TR, avec une puissance maximale de 294KW et un couple maximal de 380N/m. , c’est une sensation d’aller contre le ciel.
Quelles marques entreront dans le domaine des moteurs à trois cylindres à l’avenir ?
Autant que je sache jusqu’à présent, BBA sera équipé d’un moteur à trois cylindres sur ses voitures compactes à l’avenir, et Volvo travaille également sur le développement du moteur à trois cylindres de la série Drive-E, et les données sont meilleures que le moteur trois cylindres 1.5T de BMW. Pour être forts, les constructeurs grand public ont commencé à préparer des moteurs à trois cylindres pour faire face aux problèmes de cylindrée et d’hybride.
Les voitures à trois cylindres sont-elles vraiment pires que les voitures à quatre cylindres ?
Parce que j’ai conduit beaucoup de voitures à trois cylindres, je peux dire de manière juste et objective que par rapport aux voitures à quatre cylindres, le problème existe toujours. Il y a les points suivants. Tout d’abord, lorsque le capot est ouvert, le moteur tremble beaucoup, puis après que la vitesse augmente L’endurance du moteur de ravitaillement est insuffisante, et troisièmement, le moteur à grande vitesse est bruyant. Mais s’agit-il vraiment de problèmes mortels ?
Un : lorsque le capot est ouvert, le moteur tremble plus que la voiture à quatre cylindres, ce qui est une sensation très intuitive après l’avoir regardé. Mais assis dans la voiture, il n’y a presque aucune différence de gigue entre chaque voiture à trois cylindres et chaque voiture à quatre cylindres, car maintenant le moteur à trois cylindres est assez technique dans le traitement de la gigue, comme la suspension hydraulique du moteur utilisée dans le Buick GL6 . système, alors dans l’ensemble, cela fait peu de différence tant que vous n’ouvrez pas le capot.
Deux: l’endurance est en effet insuffisante après la montée en vitesse, ce qui est causé par la limitation de la cylindrée, mais maintenant les données moteur du moteur à trois cylindres sont très fortes, plus fortes que le moteur à quatre cylindres avec une cylindrée légèrement supérieure, faible vitesse et démarrage Les performances à faible torsion à l’époque sont très bonnes, et cela ne ressemble pas du tout à une voiture à trois cylindres. Si vous ne dépassez pas fréquemment à grande vitesse, les conditions routières urbaines du moteur à trois cylindres ne sont pas pires que celles de la voiture à quatre cylindres.
Trois: parce que la cylindrée est petite, le cylindre est également un de moins et le moteur est plus léger, donc le frottement interne est plus petit que celui du moteur à quatre cylindres, et il est plus économique que le modèle à quatre cylindres en termes de consommation de carburant, comme le 1.3T de SAIC Le moteur à trois cylindres est environ 5% plus économe en carburant que le moteur 1.4T précédent.
Un moteur à trois cylindres vaut-il la peine d’être acheté?
En résumant les avantages et les inconvénients du trois cylindres, il est toujours facile de voir qu’il s’agit d’un petit moteur avec une technologie plus avancée, alors vaut-il la peine d’être acheté ?
En fait, il convient très bien aux personnes qui utilisent des voitures à la maison dans certaines villes. Il n’a pas trop d’exigences en matière de puissance. C’est suffisant pour les déplacements quotidiens, mais l’économie est relativement bonne. Si ce n’est vraiment que pour des raisons pratiques, une voiture à trois cylindres vaut toujours la peine d’être achetée.
