En fait, tous ceux qui aiment jouer aux voitures aiment trouver un endroit pour entraîner leur voiture, courir pour ressentir la vitesse et la passion, la plupart de ces amis aiment les routes de montagne, les itinéraires sont complexes et tortueux, passionnants, c’est le plus amusant, bien sûr, nous n’encourageons pas les courses de montagne, nous devons assurer la sécurité.
Cela dit, en fait, j’ai personnellement parcouru de nombreuses routes de montagne. J’ai conduit tout type de voiture. La sensation de conduite à chaque fois est différente non seulement en raison de la force de la puissance, mais aussi de la réaction et de la logique de la boîte de vitesses. Une bonne boîte de vitesses peut vous apporter l’expérience la plus copieuse, à l’exception bien sûr de la boîte de vitesses manuelle.
Il y a quelques jours, j’ai eu l’occasion de trotter sur la route de montagne avec mes amis, mais ce n’était pas une voiture de performance que je conduisais, mais un grand canapé. Le modèle était un 2.0L+CVT 2015, qui a parcouru près de 60 000 kilomètres. Voiture, vous pensez peut-être que je suis fou, mais en fait, il y a bel et bien un problème.
Au cours du bref voyage sur route de montagne, je n’ai utilisé que la moitié de l’intensité de la course sur route de montagne normale. L’accélérateur a été donné un peu plus, et tout le processus d’accélération n’a pas été beaucoup. Après tout, ce n’est pas une voiture de performance. C’est un problème de mesurer la limite, elle est donc plus convergente, mais environ 5 minutes après la fin de la route de montagne et l’entrée sur la route principale, en attendant un feu rouge sur une petite route en pente, la voiture s’est soudainement arrêtée pendant un court instant. temps, et puis il y avait une situation où l’accélérateur n’augmentait pas la vitesse. A cette époque, il avait fait près de 4000 tours, mais seulement maintenu La vitesse est inférieure à 30km/h.
A cette époque, il n’y avait que deux situations. Premièrement, la boîte de vitesses était cassée et deuxièmement, la boîte de vitesses était protégée. Après avoir essayé plusieurs fois d’appuyer sur l’accélérateur et de changer la vitesse P et que cela ne s’améliore toujours pas, j’ai coupé le moteur de manière décisive et l’ai redémarré, puis il est revenu à la normale. C’est la première fois que je rencontre ce genre de problème.
Plus tard, on a découvert qu’il s’agissait de la soi-disant protection thermique des boîtes de vitesses CVT. Cette situation a été rencontrée par les propriétaires de nombreux modèles de boîtes de vitesses CVT, et parfois elle se produit également sur les autoroutes. Cette fois, j’ai conduit violemment sur la route de montagne, ce qui a entraîné une surcharge et un échauffement de la boîte de vitesses. Ce problème a donc également averti tout le monde qu’il était absolument irrationnel d’utiliser le modèle CVT pour rouler sur la route de montagne.
Pourquoi la boîte de vitesses CVT n’est-elle pas adaptée à la conduite sur routes de montagne ?
Tout d’abord, parlons du principe de fonctionnement de la boîte de vitesses CVT. Le nom complet de la boîte de vitesses CVT est boîte de vitesses à variation continue CVT. Il ne compte pas sur les engrenages pour changer le rapport de transmission. Au lieu de cela, il repose sur des courroies en acier et des roues coniques, qui glissent en continu sur les roues coniques à travers la courroie en acier. Pour compléter le changement de rapport de vitesse, cela équivaut à AT montant les escaliers, CVT assis sur le toboggan et changeant constamment la vitesse.
Alors c’est le point. Parce qu’il ne repose que sur le frottement de la courroie en acier pour compléter le rapport de vitesse, le problème du glissement doit exister. Bien qu’il existe des programmes antidérapants, cela reste inévitable, surtout lorsque je cours sur une route de montagne. Lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur avec votre gros pied, vous ressentirez évidemment une accélération soudaine et une frustration. C’est la performance du dérapage.
Par exemple, les boîtes de vitesses AT et à double embrayage peuvent effectuer des rétrogradations rapides et continues pour assurer une réduction de la vitesse. La raison pour laquelle les boîtes de vitesses CVT sont les plus inadaptées à la conduite sur routes de montagne est qu’elles ne peuvent pas rétrograder rapidement, mais changent un peu de vitesse. Les boîtes de vitesses sont toutes des frictions ultra-résistantes, des dommages irréversibles aux courroies en acier et aux roues coniques.
Résumer:
Par exemple, les boîtes de vitesses CVT sont désormais essentiellement utilisées dans certains modèles axés sur le confort économique. En raison du bon confort de conduite, tant qu’il n’y a pas de glissement, il n’y a pas de frustration. Il est positionné pour la conduite quotidienne en ville. Donc, si vous choisissez un modèle à boîte de vitesses CVT, veuillez ne pas choisir une conduite intense. Si vous aimez jouer aux voitures, veuillez ne pas choisir un modèle de boîte de vitesses CVT.
