Je crois que de nombreux cyclistes savent qu’un amortisseur trop mou fera sauter le corps de haut en bas, et trop fort accélérera les dommages du ressort de l’amortisseur. Dans le même temps, un impact direct sur la route augmentera l’inconfort des personnes dans la voiture. Examinons de plus près la fonction et le principe de fonctionnement de l’amortisseur inférieur.
À propos du rôle des amortisseurs
Il faut faire la distinction entre l’amortisseur et le ressort, car en ce qui concerne l’amortisseur, on peut dire que sa fonction et le ressort sont opposés l’un à l’autre.
Lorsque le véhicule est en marche, le ressort d’amortissement est principalement utilisé pour absorber les bosses et les vibrations causées par les chaussées inégales. Cependant, le ressort comme élastiqueYuanTout en absorbant et en filtrant les bosses et les vibrations de la route, il produit également un mouvement de rebond alternatif. La fonction principale de l’amortisseur est de supprimer le rebond répété du ressort de l’amortisseur après avoir absorbé divers impacts apportés par la surface de la route, de manière à accélérer l’atténuation de la vibration naturelle du ressort et offrir un meilleur confort de conduite pour le véhicule.
Le principe de fonctionnement et la structure de l’amortisseur
Comme le courant dominant utilise des amortisseurs hydrauliques, nous présenterons le principe et la structure des amortisseurs hydrauliques dans l’ordre suivant.
L’amortisseur hydraulique est principalement composé de :Support supérieur, tige de piston, huile hydraulique, piston, cylindre de stockage d’huile, cylindre de pression, soupape inférieure, support inférieur et soupape de débitcomposition. Le support supérieur est intégré au piston et à la tige de piston et est relié à la carrosserie du véhicule ; le support inférieur est intégré au vérin de pression et est relié au bras oscillant du châssis.
Lorsque le véhicule subit un mouvement relatif dû aux vibrations, le piston à l’intérieur de l’amortisseur se déplace de haut en bas, et l’huile hydraulique à l’intérieur de la cavité d’huile s’écoule d’une cavité à l’autre cavité à plusieurs reprises depuis la soupape de passage sur le piston. Avec le frottement entre la paroi du trou de la vanne d’écoulement et l’huile et le frottement interne entre les molécules d’huile forment une force d’amortissement sur les vibrations générées, l’énergie de vibration est convertie en énergie thermique et dissipée dans l’atmosphère.
