L’amphithéâtre des connaissances vitales pour l’homme a officiellement ouvert ses portes aujourd’hui. Dans cette série d’articles, Man va casser toutes sortes de configurations de sécurité pour tout le monde et en parler. Si vous avez des connaissances en matière de sécurité que vous souhaitez connaître, vous pouvez également laisser un message. Aujourd’hui je vais vous parler d’ESP. L’ESP est le système de contrôle électronique de la stabilité du corps que nous appelons habituellement. Des amis qui s’inquiètent de sécurité automobile sachez qu’il s’agit d’une configuration de sécurité très importante, mais vous connaissez les détails spécifiques de cette configuration. combien? Ne vous inquiétez pas, jetons un coup d’œil rapide aujourd’hui.
Qu’est-ce que c’est que l’ESP
L’ESP est une configuration de sécurité sur le véhicule, qui estabdosLes fonctions de freinage antiblocage et de contrôle de traction sont encore étendues et, sur cette base, le taux de lacet lorsque le véhicule tourne est augmentécapteur, Latéral pluscapteur de vitesseavecvolantCoincapteur, À travers l’ECU pour contrôler la force motrice et la force de freinage des roues avant et arrière, gauche et droite pour assurer la stabilité latérale du véhicule.
Pour faire simple, l’ESP est une « version améliorée » de la configuration de sécurité conventionnelle. Aujourd’hui, chaque constructeur qui valorise la sécurité de conduite devrait être équipé de série de l’ESP.
Tous les « ESP » ne s’appellent pas ESP
Laissez-moi vous raconter un malentendu. Beaucoup de gens pensent que tous les systèmes électroniques de contrôle de stabilité du corps sont appelés ESP. En fait, ce n’est pas le cas. ESP est uniquement une marque déposée de Bosch, ce qui signifie que le système de contrôle électronique de la stabilité de la carrosserie développé par Bosch ne peut être utilisé que. Appelé ESP.
Alors, quel est le nom du système de contrôle électronique de la stabilité du corps développé par d’autres fabricants ? Aujourd’hui, je vais vous donner quelques exemples courants.
Nissan : contrôle dynamique du véhicule (Vehicle DynamicControl) appelé VDC ;
Toyota : contrôle de stabilité du véhicule (contrôle de stabilité du véhicule) est appelé VSC ;
Honda : contrôle d’assistance à la stabilité du véhicule (contrôle d’assistance à la stabilité du véhicule) est appelé VSA ;
BMW：Contrôle de stabilité dynamique (contrôle de stabilité dynamique) appelé DSC ;
Volvo : Dynamic Stability Tracing Control (Dynamic Stability Tracing Control) appelé DSTC ;
Par conséquent, s’il n’y a pas de marque ESP sur le modèle que vous avez acheté, ne vous inquiétez pas et voyez s’il y a l’une des marques ci-dessus. Bien que les noms soient différents, les principes de fonctionnement et les fonctions sont fondamentalement les mêmes.
Quelle est la structure de l’ESP
Ici, nous prenons comme exemple l’ESP Bosch le plus représentatif.
Le système ESP collecte diverses données sur l’état de conduite de la carrosserie du véhicule grâce à ces unités électroniques sur la carte. Lorsque l’analyse constate que la carrosserie du véhicule est sur le point de perdre le contrôle ou a perdu le contrôle, elle ordonne à l’actionneur de fonctionner pour s’assurer que le véhicule revient à un état de conduite sûr. De plus, lorsque le conducteur ne prend pas les mesures de freinage à temps, il applique une pression sur le flexible de frein d’une certaine roue pour que l’opérateur génère une force de freinage. De plus, l’ESP peut également contrôler la puissance de sortie du moteur dans une certaine mesure.
En termes simples, l’ESP consiste à utiliser des programmes informatiques pour effectuer de nombreuses opérations que le conducteur ne peut pas effectuer en un instant, afin d’éviter au maximum la perte de contrôle du véhicule pour éviter les accidents.
Comment fonctionne l’ESP
Tout d’abord, il faut bien comprendre que l’ESP n’est pas une fonction indépendante, mais une « extension » d’une configuration de sécurité globale. Lors du travail, il doit coopérer avec le freinage antiblocage ABS, la répartition de la force de freinage (EBD/CBC, etc.),freinAssistance (EBA/BAS/BA…), antipatinage (ASR/TCS/TRC…).
Alors, comment fonctionne l’ESP ? Le véhicule en mouvement supporte à la fois des forces longitudinales et latérales, tant quepneuMaintenez une force latérale appropriée et l’ensemble du véhicule peut maintenir un état stable. Cependant, lorsque ces forces chutent à un point critique, elles auront un effet négatif sur la stabilité directionnelle du véhicule et provoqueront une perte de contrôle. Afin de ramener le véhicule en fuite à une conduite stable dans le temps, l’ESP doit être obtenu en appliquant une force de freinage précise aux roues correspondantes individuellement.
Si vous comparez une voiture à un adulte, l’ESP ressemble davantage à la « pensée de contrôle » d’une personne. Lorsque vous percevez la limite de votre corps ou percevez un danger, votre cerveau enverra des signaux pour faire de votre mieux pour contrôler le comportement de vos mains et de vos pieds afin que vous puissiez traverser la crise en toute sécurité.
Ecrire à la fin
A la fin de l’article, Man a quelques pensées à tout le monde.
L’ESP est certainement une configuration de sécurité très importante, qui peut sauver des vies à des moments critiques. Cependant, ces dernières années, l’ESP a été trop mythique en Chine. Beaucoup de gens pensent même à tort « Avec l’ESP dans ma voiture, je peux conduire vite en toute sécurité. »
En effet, l’ESP ne peut qu’aider le véhicule à éviter au maximum la perte de contrôle dans la limite du véhicule. Une fois que la vitesse du véhicule atteint sa limite, si le conducteur effectue un changement de voie d’urgence, l’ESP est également « perdu ».
En termes de chiffres quantifiés, lorsque la vitesse d’une voiture civile générale dépasse 75 ~ 80 km/h, si des changements drastiques sont apportés soudainement, le véhicule perdra essentiellement le contrôle, ou il y a un grand risque de perdre le contrôle.
Par conséquent, l’ESP n’est pas une panacée et n’est pas non plus absolument sans danger. La vraie sécurité est toujours entre les mains du conducteur.
J’espère que tout le monde peut conduire en toute sécurité et voyager en toute sécurité.
