autoPeu de connaissances, plus vous en savez, plus vous savez, plus vous en savez, plus vous en savez, plus vous en savez, plus vous vous lancez, pensez-vous?
Ça circule sur Internet, euh… ça circule aussi sur Internet : « La pompe hydraulique va s’abîmer si elle est tuée longtemps », c’est vrai ?
Regardez d’abord l’image ci-dessus. Baidu est sorti avec beaucoup de résultats à la fois, vous disant de ne pas vous tuer. Leur raison est d’aider après avoir tué la directionpistonNe pouvant plus bouger, la pompe hydraulique va continuer à se retenir jusqu’à ce qu’elle s’étouffe un jour.
Est-ce vrai? Je ne le vendrai plus, dites juste à tout le monde : il n’y a rien de mal du tout ! ! !
Ensuite, parlons de pourquoi ça va. Regardez d’abord la photo :
Conduite normale
Laisse-moi en parler d’abord, aide-moiSystème de directionPrincipalement parvolant, Vanne hydraulique sur le volant, pompe hydraulique, cylindre de piston d’entraînement, etc. La pompe hydraulique est entraînée par le moteur pour fournir une pression de suralimentation. La vanne hydraulique contrôle principalement le sens d’écoulement de l’huile hydraulique. La figure montre l’assistance de la vanne rotative. Lorsque le volant est tourné, la vanne hydraulique effectue une série d’actions d’inversion en fonction de l’angle de rotation du volant pour contrôler le débit d’huile hydraulique.
La figure montre que lors de la conduite en ligne droite, chaque entrée de la vanne d’inversion est ouverte à ce moment-là et l’huile hydraulique agit des deux côtés du piston. À ce stade, comme la pression des deux côtés est égale, il n’y aura pas de différence de pression et le piston ne bougera pas. droit. L’huile hydraulique haute pression générée par la pompe à huile retourne à la pompe hydraulique via le circuit de dérivation. Continuez à boucler. A ce moment, la pompe hydraulique fonctionne normalement.
Tourner
Comme le montre l’image ci-dessus, vous commencez maintenant à tourner à droite (l’image est du côté gauche, mais nous parlons de l’image). Lorsque le volant est tourné, la valve hydraulique ferme le circuit de dérivation et l’entrée du piston gauche. À ce moment, l’huile hydraulique pompée par la pompe à huile s’écoule vers le cylindre droit, poussant le piston vers le cylindre gauche, produisant un effet de suralimentation. À ce stade, la pompe hydraulique est utilisée pour pousser le piston à se déplacer et la pompe hydraulique fonctionne normalement.
Tuer la direction
La prochaine étape est le point clé. Regardez la direction de la mise à mort, comme le montre l’image ci-dessus. L’état de la vanne hydraulique à ce moment est équivalent à l’état de conduite en ligne droite. Bien que le piston ne puisse pas bouger, la pression hydrauliquePompe de surpressionL’énergie générée est renvoyée à la pompe à huile par le pipeline de dérivation, ce qui équivaut à une circulation continue. Par conséquent, on peut voir qu’il n’y a pas de phénomène de « maintien » dans la pompe hydraulique lorsque la direction est tuée.
vanne rotative
L’image ci-dessus est l’image physique de la vanne rotative. L’objet réel est beaucoup plus compliqué que le schéma simulé, ce qui explique aussi pourquoi la structure d’assistance hydraulique mécanique est compliquée et la maintenance difficile. Juste ces quelques vannes et ports d’huile suffisent à méditer.
En fait, si vous dites que la direction de la mort est nocive, cela aura un certain effet néfaste sur le système de suspension, car le système de suspension du volant est très compliqué et le volant du modèle à traction avant est également connecté à la transmission.Demi-arbre, donc quand la direction est tuée, la suspension avantBarre d’équilibre, Amortisseurs, rotules de direction, demi-arbres et autres composants sont presque à l’état limite, mais le temps de conduite normal est très court, vous n’avez donc pas besoin de vous en soucier du tout.
Point de vue de l’auteur :
1. Tuer la direction n’endommagera pas la pompe de surpression.
2. Revenez dans la bonne direction lorsque vous vous garez.
La direction assistée ne doit pas être tuée et la pompe de direction assistée doit être brûlée si elle est tuée pendant une longue période. C’est le bon sens. Le bruit anormal de la pompe de surpression vous rappelle de reculer un peu.
