Nous connaissons déjà la transmission manuelletransmissionLa méthode d’utilisation est plus pratique. Mais pour la transmission automatiqueauto, Les gens ne savent souvent pas comment l’utiliser. Lors de l’utilisation de véhicules à transmission automatique, un nombre considérable de propriétaires ont une connaissance insuffisante des transmissions automatiques et continuent d’utiliser des méthodes de transmission manuelle pour conduire des véhicules à transmission automatique, ce qui entraîne des dommages au véhicule, des performances réduites et une durée de vie raccourcie.
Voici les erreurs courantes de conduite de véhicules à transmission automatique, dans l’espoir d’aider la majorité des propriétaires de voitures à sortir des malentendus.
Incompréhension 1 : la vitesse D est toujours allumée lors d’un stationnement prolongé
Lorsqu’un véhicule équipé d’une transmission automatique est dans un embouteillage, certains propriétaires de voitures se contentent souvent de marcher dessusPédale de frein, Mais le levier de vitesses reste en D (vitesse de conduite) et ne change pas de vitesse. Si le temps est court, cela est autorisé. Cependant, si le temps de stationnement est long, il est préférable de passer à la vitesse N (vitesse neutre) et de serrer le frein de stationnement. Parce que lorsque le levier de vitesses est sur la vitesse D, la voiture à transmission automatique a généralement un faible mouvement vers l’avant. Si vous appuyez longtemps sur la pédale de frein, cela équivaut à arrêter de force ce mouvement vers l’avant, ce qui fait monter la température de l’huile de transmission, et l’huile se détériore facilement, surtout lorsque le système de climatisation fonctionne, il est plus défavorable lorsque le régime de ralenti du moteur est élevé.
Incompréhension 2 : lorsque vous conduisez à grande vitesse ou que vous glissez en descente avec le rapport N
Afin d’économiser du carburant, certains conducteurs glissent le levier de vitesses sur le rapport N (vitesse neutre) lors de la conduite à grande vitesse ou en descente, ce qui est susceptible de brûler la transmission.Parce que l’arbre de sortie de la transmissionVitesse de rotationÉlevé et le moteur tourne au ralenti, la pompe à huile de transmission est insuffisamment alimentée, l’état de lubrification est détérioré et le multi-piècesEmbrayageEn d’autres termes, même si l’alimentation a été coupée, sa pièce passive est entraînée par les roues pour rouler à grande vitesse, ce qui est susceptible de provoquer des résonances et des glissements, ce qui entraînera des conséquences indésirables. Lorsqu’il est vraiment nécessaire de glisser sur une longue pente, le levier de vitesses peut être maintenu dans la vitesse D pour glisser, mais le moteur ne doit pas caler.
Malentendu 3: Démarrer le moteur dans des vitesses autres que P ou N
Certains conducteurs démarrent le moteur dans des vitesses autres que les vitesses P ou N, bien que le moteur ne puisse pas fonctionner (en raison de la protection du mécanisme de verrouillage, il ne peut être démarré qu’avec les vitesses P et N), mais cela peut brûler le démarrage au point mort de la transmissionchanger. Parce que la transmission automatique est équipée d’un interrupteur de démarrage au point mort. La transmission ne peut démarrer le moteur que dans le rapport P ou N, afin d’empêcher la voiture de démarrer immédiatement en avant lorsque les autres rapports démarrent par erreur. Par conséquent, avant de démarrer le moteur, assurez-vous de vérifier si le levier de vitesses est en P ou N.
Malentendu 4 : Le chariot démarre le moteur
Automobiles équipées de transmissions automatiques et de convertisseurs catalytiques à trois voiesAccumulateurIl ne peut pas être démarré sans alimentation, et il est très mal de démarrer en poussant ou en traînant par d’autres véhicules. Parce que la méthode ci-dessus n’est pas capable de transmettre la puissance au moteur, mais elle endommagera le convertisseur catalytique à trois voies.
Incompréhension 5 : Augmentez la manette des gaz pour passer à la vitesse supérieure
Certains conducteurs pensent que tant qu’ils démarrent en vitesse D, ils peuvent passer à la vitesse supérieure en augmentant les gaz, mais ils ne savent pas que cette approche est erronée. Parce que l’opération de changement de vitesse doit être « retirer la manette des gaz pour passer à la vitesse supérieure à l’avance et appuyer sur la manette des gaz pour rétrograder à l’avance ».Manette de GazOuvrez 5%, accélérez à 40 km/h, relâchez rapidement l’accélérateur pour passer à une vitesse, puis accélérez à 75 km/h, relâchez l’accélérateur pour augmenter une autre vitesse. Lors de la descente, appuyez sur la vitesse de conduite et appuyez légèrement sur l’accélérateur pour revenir à la vitesse inférieure. Mais il faut noter que l’accélérateur ne peut pas être enfoncé jusqu’au bout. Sinon, il sera forcé dans un rapport à basse vitesse, ce qui pourrait endommager la transmission.
Étant donné que les composants électroniques des voitures à transmission automatique sont plus compliqués que les transmissions manuelles et les transmissions semi-automatiques, il est également plus difficile et gênant à réparer et à entretenir. Ici, je vais vous présenter la transmission automatique.réparation automobileFaites preuve de bon sens, afin que les voitures à conduite automatique puissent être utilisées de manière plus saine.
Vérifiez toujours si le niveau d’huile de la transmission automatique est normal.
La méthode d’inspection de l’huile de transmission automatique est différente de l’huile moteur. L’huile moteur est inspectée à froid et l’huile de transmission doit être préchauffée à environ 50 °C, puis le levier de vitesses reste dans chaque rapport pendant 2 secondes. Après cela, placez-le dans la butée de stationnement. À ce stade, le niveau d’huile normal de la jauge d’huile doit se situer entre la ligne la plus élevée et la ligne la plus basse. Si cela ne suffit pas, ajoutez de l’huile de même qualité à temps.
② Changez correctement l’huile de la boîte de vitesses.
À l’heure actuelle, la meilleure méthode de vidange d’huile est la vidange d’huile dynamique, à l’aide d’une boîte de vitesses dédiéeÉquipement de nettoyage, Pendant le fonctionnement de la boîte de vitesses, faites circuler complètement l’ancienne huile et ajoutez une nouvelle huile de boîte de vitesses après sa vidange, de sorte que le taux de vidange d’huile soit aussi élevé que 90 ou plus, assurant un bon effet de vidange d’huile.
③Maîtrisez le cycle de vidange d’huile de transmission automatique.
Le mécanisme de contrôle interne de la transmission automatique est très précis et le jeu d’ajustement est faible. Par conséquent, la plupart des fabricants recommandent que l’intervalle de vidange d’huile de la transmission automatique soit généralement de deux ans ou de 40 000 à 60 000 kilomètres. Dans le cadre d’une utilisation normale, la température de fonctionnement de l’huile de transmission est généralement d’environ 120 degrés Celsius, la qualité de l’huile est donc très élevée et elle doit être maintenue propre. Deuxièmement, après que l’huile de transmission soit utilisée pendant une longue période, de la graisse sera générée, ce qui peut former des boues, ce qui augmentera l’usure des plaques de friction et des composants, et affectera également la pression d’huile du système et affectera la transmission de puissance. Troisièmement, la boue dans l’huile sale rendra le mouvement du corps de vanne dans chaque corps de vanne non fluide, et le contrôle de la pression d’huile sera affecté, de sorte que la transmission automatique sera anormale.
Engrenage automatiqueentretien de la voitureLors de la réparation, vous devez suivre scrupuleusement les instructions du manuel de réparation. Si vous ne comprenez pas, n’allez pas au atelier de réparation et 4s boutique pour consulter des professionnels. Cependant, la meilleure méthode d’entretien est d’utiliser la voiture correctement en temps normal et de garder un œil sur l’état général de la voiture.
