En regardant un talk-show à la télévision il y a deux jours, une certaine autorité a déclaré que la ChineautoIl y a plus de 300 millions de véhicules en possession. Il y a aussi un certain média qui parle de marques nationales. Certaines personnes appellent les véhicules hybrides purs des véhicules à énergie nouvelle. Quant aux concepts populaires de véhicules électriques et de véhicules à carburant traditionnels, ils sont également confondus par de nombreuses personnes.
En tant que journaliste engagé dans des reportages sur l’automobile depuis des décennies, je pense qu’il est nécessaire de faire un travail de vulgarisation scientifique sur certains concepts de base et connaissances de base des automobiles, afin de ne pas empêcher certains médias à moitié embouteillés de l’utiliser. semer la confusion et induire les gens en erreur. les masses.
1. La Chine possède 200 millions de voitures, dont 300 millions de véhicules à moteur, dont près de 100 millions de motos.
Selon les dernières statistiques publiées par le Bureau de gestion du trafic du ministère de la Sécurité publique, à la fin du mois de juin 2017, le nombre de véhicules à moteur dans tout le pays a atteint 304 millions, dont le nombre de voitures est de 205 millions, et le nombre de véhicules dans 23 villes dépasse 2 millions.
Selon les statistiques du ministère de la Sécurité publique, les véhicules à moteur comprennent les automobiles et les motos. Les voitures sont divisées en petites voitures particulières, camions et un petit nombre de grandes et moyennes voitures particulières, communément appelées minibus et bus.
Selon les statistiques, à la fin du mois de juin de cette année, il y avait 168 millions de petites voitures particulières dans le pays, dont 156 millions de petites voitures particulières (voitures privées) étaient immatriculées au nom de particuliers, soit 76,32 % du total. nombre de véhicules. Fin juin, le nombre de camions à l’échelle nationale atteignait 22,73 millions, soit 11,087% du nombre total de véhicules.
La Chine a également une condition nationale particulière, c’est-à-dire qu’il y a huit ou neuf millions de camions à basse vitesse à quatre et trois roues. Depuis le 1er janvier 2017, l’État a interdit la production et la vente de camions à basse vitesse. À l’avenir, le nombre de camions à basse vitesse continuera de diminuer jusqu’à ce qu’ils s’éteignent.
2. Les voitures domestiques correspondent aux voitures importées.
Beaucoup de gens appellent les voitures de marque propres des voitures produites dans le pays, ce qui brouille le concept.
À l’heure actuelle, il n’y a que deux types de voitures sur le marché, l’une est une voiture nationale et l’autre est une voiture importée. Selon les règles d’origine internationalement acceptées, tant qu’une voiture est produite en Chine, qu’elle soit produite par un constructeur de marque propre ou une coentreprise sino-étrangère, il s’agit d’une voiture nationale.
FAW-PubliqueLe Magotan produit par Changan Ford, le Mondeo produit par Changan Ford et l’Accord produit par Guangqi Honda sont tous des véhicules produits dans le pays.
3. Qu’est-ce qu’une marque ?
D’un point de vue étroit, une marque est une marque déposée, et une marque déposée dans quel pays appartient à une marque dans quel pays, quel que soit le détenteur des droits de propriété de l’entreprise propriétaire de la marque.
Selon les normes ci-dessus, Changan, Great Wall, Geely, BYD, Great Wall et Venus sont toutes des marques indépendantes.
Ces dernières années, certaines personnes ont changé leurs propres voitures de marque pour des marques chinoises. Ce titre n’est pour le moins pas rigoureux. Tout d’abord, la marque de voiture appartient à l’entreprise plutôt qu’au pays, elle n’est enregistrée que dans un certain pays. Deuxièmement, dans la mondialisation économique actuelle, les attributs nationaux des marques sont de plus en plus diminués. Le terme « marque propre » a été établi par convention, et le concept et la connotation sont très clairs, et il n’est pas nécessaire de le changer. Dans des occasions étrangères ou internationales, les marques chinoises et les marques étrangères peuvent être utilisées pour montrer la différence. Troisièmement, l’objectif de nombreux constructeurs automobiles chinois est de devenir des marques internationales et elles sont renommées en marques chinoises. La structure est trop petite.
La soi-disant marque de coentreprise, la déclaration complète devrait être des voitures de marque étrangère produites par la coentreprise en Chine.
5. Qu’est-ce qu’une marque internationale ?
Il y a de nombreuses années, j’ai eu un échange avec Cheng Meiwei, président de Ford Chine. Il croyait que la marque Ford n’était pas une marque américaine, mais une marque internationale. La raison en est que la mondialisation de la R&D de Ford Motor, la mondialisation de la production, la mondialisation des marchés et les talents sont aussi la mondialisation.
La marque dite internationale fait référence à une marque bien connue sur le marché international, jouissant d’une grande notoriété et dont les produits rayonnent dans le monde. Il existe trois grandes normes pour les marques internationales. L’un est qu’ils ont des décennies voire des centaines d’années d’histoire de développement, l’autre est qu’ils peuvent diriger l’orientation du développement de l’industrie, et le troisième est qu’ils ont les droits de propriété intellectuelle qui soutiennent la marque.
BMW,benz, Audi, Toyota, Honda et Volvo sont toutes des marques internationales. Jusqu’à présent, la Chine n’a pas eu de marque automobile qui puisse être qualifiée de marque internationale.
6. Qu’est-ce qu’un véhicule à énergie nouvelle ?
Les véhicules à énergie nouvelle font référence aux véhicules qui utilisent des carburants pour véhicules non conventionnels comme sources d’énergie, ont des principes techniques avancés et ont de nouvelles technologies et de nouvelles structures. Y compris les véhicules électriques purs, les véhicules électriques hybrides rechargeables, les véhicules électriques à autonomie étendue et les véhicules à pile à combustible.
Le « Plan de développement de l’industrie automobile aux économies d’énergie et aux nouvelles énergies (2012-2020) » publié par l’État en juin 2012 a souligné que les véhicules à énergies nouvelles font référence aux véhicules qui utilisent de nouveaux systèmes électriques et dépendent uniquement ou principalement de nouvelles sources d’énergie. Le plan fait référence aux véhicules à énergie nouvelle. Les véhicules à énergie comprennent principalement les véhicules électriques purs, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible.
À l’heure actuelle, les véhicules à énergie nouvelle qui peuvent bénéficier de subventions financières et d’une exonération de la taxe sur l’achat de véhicules en Chine sont principalement des véhicules électriques purs, des véhicules hybrides rechargeables et des véhicules électriques à autonomie étendue. Les modèles comprennent à la fois des voitures particulières et des véhicules utilitaires.
Les véhicules hybrides purs, tels que la Camry hybride, l’Accord hybride, la Corolla hybride, le Ralink hybride, le CRV hybride, la Sonata hybride de neuvième génération, etc., sont tous des véhicules écoénergétiques, pas de nouveaux véhicules Energy.
7. Qu’est-ce qu’une voiture à essence traditionnelle ?
Les véhicules à carburant traditionnels de l’industrie font référence aux véhicules qui dépendent uniquement de l’essence et du diesel pour entraîner des moteurs à combustion interne par combustion.
La soi-disant électrification des véhicules signifie que toute l’énergie du véhicule a des batteries, y compris les véhicules électriques purs, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules hybrides purs. Parmi ces trois types de véhicules, à l’exception des véhicules électriques purs, les deux autres types utilisent tous des moteurs à combustion interne et tous deux utilisent du pétrole.
À l’heure actuelle, les industries automobiles nationales et étrangères développent des systèmes hybrides légers électriques 48V. Les véhicules à carburant équipés de ce système peuvent économiser du carburant de 12 à 15 %, et il pourrait devenir un équipement standard pour les véhicules à carburant à l’avenir. Ce véhicule à essence n’est pas non plus un véhicule à essence traditionnel.
L’Agence internationale de l’énergie a souligné dans un rapport du 4 octobre qu’il est estimé que d’ici 2022, la popularité mondiale des véhicules électriques (y compris les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à autonomie étendue) augmentera sept fois par rapport à 2016, atteignant 16 millions. .
Selon des statistiques faisant autorité, en 2016, les ventes mondiales de véhicules électriques étaient de 770 000 et leur nombre cumulé dépassait les 2 millions. On estime que d’ici 2022, les ventes mondiales de véhicules électriques ne dépasseront pas 5 millions, soit moins de 10 % des ventes mondiales de voitures. Les véhicules à carburant non traditionnels seront toujours la principale force sur le marché. (plus de)
