Dans un accident de voiture, où pouvez-vous vous échapper à part les portes et les fenêtres ?freinPourquoi ne pas le concevoir sur le côté ? Combien de temps puis-je conduire après avoir bu ? ……Tout le monde connaît les voitures, mais environautoQue savez-vous de certaines connaissances froides? Aujourd’hui, l’éditeur a sélectionné six connaissances froides sur les voitures pour tout le monde, alors apprenons et comprenons ensemble.
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Pourquoi les roues des bus et des camions sont-elles convexes et concaves ?
Actuellement utilisé pour les busMoyeu de roueL’avant et l’arrière sont convexes vers l’extérieur et concave vers l’intérieur. La raison pour laquelle la surface concave est tournée vers l’intérieur est que la surface concave peut avoir plus d’espace pour installer le frein etSystème de direction.Quant à la raison pour laquelle les roues arrière semblent concaves, c’est parce que les roues avant n’en ont qu’une pour la direction.pneu, Et la roue arrière est équipée de deuxpneuAprès avoir installé deux pneus, le pneu extérieur est relié de manière fixe au pneu intérieur de la voiture avec une surface convexe, et l’effet visuel est une surface concave.
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Pourquoi l’accélérateur et le frein ne sont-ils pas du même côté
De nombreux conducteurs novices utilisent à tort l’accélérateur comme frein et le frein comme accélérateur lorsqu’ils conduisent, ce qui conduit à une tragédie. Alors pourquoi ne pas concevoir l’accélérateur et le frein d’un côté séparément, puis les contrôler par le pied gauche et le pied droit séparément ? La raison de cette conception est principalement pour des considérations de sécurité.
La conception initiale de la voiture consiste à utiliser un engrenage manuel, le pied gauche est utilisé pour contrôlerEmbrayage, Le pied droit contrôle l’accélérateur et le frein. Mais maintenant, il y a de plus en plus de voitures à transmission automatique, et l’accélérateur et le frein sont toujours assemblés. Le but de cette conception est plus de continuer les habitudes de conduite des gens. Imaginez que si vous mettez de côté l’accélérateur et les freins d’une voiture à transmission automatique, même si vous êtes habitué à cette conception, vous aurez plus de chances d’utiliser les freins comme accélérateur à ce moment-là si vous êtes habitué à la transmission manuelle.
Et il y a une autre raison importante pour concevoir ensemble le frein et l’accélérateur. C’est espérer que le conducteur puisse choisir entre le frein et l’accélérateur. Si le pied droit n’est pas sur l’accélérateur, il faut le mettre sur le frein, car cela peut arriver. Préparez-vous à l’avance à la situation d’urgence. De plus, pour les voitures actuelles, même si le frein et l’accélérateur sont actionnés en même temps, le système reviendra par défaut au principe de priorité au freinage. Donc pour résumer, contrôler le frein et l’accélérateur en même temps avec le pied droit est sans doute le réglage le plus scientifique.
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Pourquoi y a-t-il une ligne à l’extérieur du rétroviseur de la voiture ?
Beaucoup de gens trouveront des restes après avoir acheté une voiturerétroviseurIl y a une ligne à l’extérieur, faites attention à xsjiaoliu, connaissez de plus en plus de connaissances automobiles complètes. Il est même considéré comme un défaut dans le processus de fabrication du véhicule. En fait, cette ligne est conçue pour élargir le champ de vision pendant la conduite, réduire la zone aveugle du champ de vision et fournir une certaine assistance de sécurité au conducteur lors de la fusion, des virages et de l’observation de la situation derrière le véhicule.
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Quelle est la durée de vie des airbags de voiture ?
Théoriquement automobileairbagIl doit être compatible avec la durée de vie du véhicule, mais la durée de vie réelle de l’airbag n’est pas si longue. Si l’airbag n’a pas explosé et remplacé après 8 à 10 ans, faites attention à xsjiaoliu et connaissez de plus en plus les connaissances automobiles. Ensuite, sa qualité est difficile à garantir. En règle générale, le voyant de l’airbag continue de clignoter ou de s’allumer lorsque le véhicule démarre ou roule, cela signifie que l’airbag ne fonctionne pas correctement et que vous devez vous rendre au magasin 4S pour inspection et remplacement à temps.
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La vitesse manuelle peut-elle être engagée sans appuyer sur l’embrayage ?
C’est vrai, une voiture à transmission manuelle peut en effet changer de vitesse sans appuyer sur l’embrayage. Le secret principal est de garderVitesse de rotationUnanime. Que dois-je faire? Par exemple, la vitesse dans le troisième rapport est de 50 km/h et la vitesse est de 2500 tr/min, et la vitesse est de 1800 tr/min lorsque la vitesse est de 50 km/h dans le quatrième rapport. Faites attention à xsjiaoliu, et de plus en plus de connaissances automobiles seront connues plus tôt. À ce stade, ajoutez la voiture à 50 km/h en 3e vitesse, relâchez l’accélérateur, n’appuyez pas sur l’embrayage et mettez la vitesse au point mort (car la force de morsure entre les vitesses diminue lorsque l’accélérateur est relâché), lorsque le le régime moteur chute à 1800 tr/min A l’époque, il suffit d’accrocher le pignon en 3 vitesses. Mais l’action doit être rapide et précise, et vous ne devez pas forcer, sinon il est facile d’endommager la boîte de vitesses.
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Il y a aussi un « Escape pod » dans la voiture
En cas d’accident de voiture ou d’inondation du véhicule, les portes, fenêtres,LucarneLes deux peuvent être des voies d’évacuation. Mais si le véhicule est comprimé et déformé et que les portes et les vitres ne s’ouvrent pas, le coffre peut aussi devenir un moyen de fuite. En temps de crise, montez au dernier rang et déplacez le deuxième rang.SiègePosez-le, percez le coffre, trouvez le coffre et ouvrez-lechanger, Vous pouvez vous échapper en douceur.
