automatiquetransmissionautoPar rapport aux voitures à transmission manuelle, cela permet d’économiserPédale d’embrayage, Pas besoin d’appuyer fréquemment sur la pédale, ce qui rend la conduite automobile simple et facile. C’est ce que les gens aiment. L’utilisation correcte des transmissions automatiques peut également réduire la consommation de carburant, réduire la pollution et éviter ou réduire l’occurrence de pannes. Au contraire, cela augmentera artificiellement le taux de défaillance de la transmission automatique et réduira sa durée de vie.
Démarrage et démarrage Lors du démarrage du moteur de la voiture à transmission automatique, le sélecteur de vitesses doit être placé sur la vitesse P ou la vitesse N et le frein à main doit être serré ou appuyéPédale de frein. Lorsque la voiture démarre, montez sur le pédale de frein d’abord, après avoir engagé, relâchez le frein à main, puis soulevez régulièrement le pédale de frein, puis appuyez progressivement sur la pédale d’accélérateur après que la voiture démarre lentement. Lorsque la voiture démarre, vous devez également faire attention : après le démarrage du moteur et avant le démarrage de la voiture, ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur ; en prise, ne relâchez pas le pédale de frein; après le démarrage, n’appuyez pas sur la pédale d’accélérateur trop vite, mais lentement .
Lors de la conduite sur une route plate, le sélecteur de vitesse peut être placé en position D, et la vitesse peut être changée automatiquement en fonction de l’accélérateur et de la vitesse du véhicule. Ce n’est pas « tant que la vitesse D commence à augmenterManette de GazLe degré d’ouverture peut être élevé à la vitesse supérieure. » L’opération correcte consiste à « retirer l’accélérateur pour avancer la vitesse et appuyer sur l’accélérateur pour rétrograder » une fois que la vitesse du véhicule a atteint une certaine valeur.
Lors de la conduite sur une petite pente générale, vous pouvez utiliser la pédale d’accélérateur et le pédale de frein pour contrôler la vitesse de montée et de descente de la voiture dans la vitesse D. En cas de pente longue et raide, déplacez le joystick de sélection de vitesse de la vitesse D à la vitesse S ou à la vitesse L (selon la pente). Cela peut éviter le « saut de cycle » de la transmission automatique (rétrogradation et montée des vitesses continues) en raison d’une puissance insuffisante dans le rapport supérieur lors de la montée en vitesse D, ce qui aggravera l’usure des actionneurs de changement de vitesse de la transmission automatique et en descente. En vitesse S ou L, le régime de ralenti du moteur peut être utilisé pour contrôler la vitesse du véhicule.
À ce stade, sur des routes boueuses, déplacez le joystick de sélection de vitesse de la vitesse D à la vitesse S ou à la vitesse L. Pour les transmissions automatiques avec un bouton de sélection du mode de conduite, le mode de conduite peut également être modifié en fonction des conditions de la route, puis le mode de conduite peut être passé manuellement au rapport approprié.
Dépassement Lorsqu’il est nécessaire de dépasser, économiser rapidementSoupapeLorsque le degré d’ouverture de la voiture est augmenté, la transmission automatique abaissera automatiquement une vitesse, et la dynamique de la voiture sera améliorée et un fort effet d’accélération peut être obtenu. Une fois que l’accélération répond aux exigences, la pédale d’accélérateur doit être relâchée immédiatement ( la transmission automatique passe automatiquement à la vitesse supérieure) pour éviter d’endommager le moteur.Vitesse de rotationTrop élevé et provoquer un impact excessif sur les actionneurs de changement de vitesse élevé. Pendant la conduite, s’il ne s’agit pas d’une situation de dépassement d’urgence, essayez de ne pas enfoncer rapidement la pédale d’accélérateur, car de cette façon la transmission automatique effectuera une commande de « petite vitesse forcée », c’est-à-dire que la transmission automatique sera forcée à la vitesse inférieure immédiatement, ce qui entraînera facilement une vitesse du moteur trop élevée, provoquant une augmentation de l’usure des garnitures de friction dans la transmission automatique et une température de l’huile de transmission automatique trop élevée.
Démarrage et démarrage Lors du démarrage du moteur de la voiture à transmission automatique, le sélecteur de vitesses doit être placé sur la vitesse P ou la vitesse N et le frein à main doit être serré ou appuyéPédale de frein. Lorsque la voiture démarre, montez sur le pédale de frein d’abord, après avoir engagé, relâchez le frein à main, puis soulevez régulièrement le pédale de frein, puis appuyez progressivement sur la pédale d’accélérateur après que la voiture démarre lentement. Lorsque la voiture démarre, vous devez également faire attention : après le démarrage du moteur et avant le démarrage de la voiture, ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur ; en prise, ne relâchez pas le pédale de frein; après le démarrage, n’appuyez pas sur la pédale d’accélérateur trop vite, mais lentement .
Lors de la conduite sur une route plate, le sélecteur de vitesse peut être placé en position D, et la vitesse peut être changée automatiquement en fonction de l’accélérateur et de la vitesse du véhicule. Ce n’est pas « tant que la vitesse D commence à augmenterManette de GazLe degré d’ouverture peut être élevé à la vitesse supérieure. » L’opération correcte consiste à « retirer l’accélérateur pour avancer la vitesse et appuyer sur l’accélérateur pour rétrograder » une fois que la vitesse du véhicule a atteint une certaine valeur.
Lors de la conduite sur une petite pente générale, vous pouvez utiliser la pédale d’accélérateur et le pédale de frein pour contrôler la vitesse de montée et de descente de la voiture dans la vitesse D. En cas de pente longue et raide, déplacez le joystick de sélection de vitesse de la vitesse D à la vitesse S ou à la vitesse L (selon la pente). Cela peut éviter le « saut de cycle » de la transmission automatique (rétrogradation et montée des vitesses continues) en raison d’une puissance insuffisante dans le rapport supérieur lors de la montée en vitesse D, ce qui aggravera l’usure des actionneurs de changement de vitesse de la transmission automatique et en descente. En vitesse S ou L, le régime de ralenti du moteur peut être utilisé pour contrôler la vitesse du véhicule.
À ce stade, sur des routes boueuses, déplacez le joystick de sélection de vitesse de la vitesse D à la vitesse S ou à la vitesse L. Pour les transmissions automatiques avec un bouton de sélection du mode de conduite, le mode de conduite peut également être modifié en fonction des conditions de la route, puis le mode de conduite peut être passé manuellement au rapport approprié.
Dépassement Lorsqu’il est nécessaire de dépasser, économiser rapidementSoupapeLorsque le degré d’ouverture de la voiture est augmenté, la transmission automatique abaissera automatiquement une vitesse, et la dynamique de la voiture sera améliorée et un fort effet d’accélération peut être obtenu. Une fois que l’accélération répond aux exigences, la pédale d’accélérateur doit être relâchée immédiatement ( la transmission automatique passe automatiquement à la vitesse supérieure) pour éviter d’endommager le moteur.Vitesse de rotationTrop élevé et provoquer un impact excessif sur les actionneurs de changement de vitesse élevé. Pendant la conduite, s’il ne s’agit pas d’une situation de dépassement d’urgence, essayez de ne pas enfoncer rapidement la pédale d’accélérateur, car de cette façon la transmission automatique effectuera une commande de « petite vitesse forcée », c’est-à-dire que la transmission automatique sera forcée à la vitesse inférieure immédiatement, ce qui entraînera facilement une vitesse du moteur trop élevée, provoquant une augmentation de l’usure des garnitures de friction dans la transmission automatique et une température de l’huile de transmission automatique trop élevée.
