FONT-FAMILLE : Tahoma ; TAILLE DE LA POLICE : 9 pt ; mso-fareast-font-family : Times New Roman ; mso-font-kerning : 1.0pt ; mso-ansi-langue : EN-US ; langue mso-fareast : ZH-CN ; mso-bidi-langue : AR-SA »>1.04, Peut être considéré comme une correspondance idéale. en ce moment, CO,CHRéduire, mais peut provoquer des gaz d’échappementNOXL’augmentation de la concentration.Supérieure à cette valeur, indiquant que le rapport air-carburant est trop important,Si le mélange est trop pauvre et inférieur à cette valeur, le rapport air-carburant est trop petit et le mélange est trop riche.
4.Méthode de détection des gaz d’échappement et questions nécessitant une attention particulière
Général cinq gaz d’échappementAnalyseurTous ont trois méthodes de test: test de régime de ralenti, test de double régime de ralenti et test ordinaire. Les deux premiers sontautoLors de l’inspection annuelle, nous utilisons des tests ordinaires pour tester les changements des composants d’échappement du moteur en temps réel pendant l’entretien. La plupart des voitures sont aujourd’hui équipées de convertisseurs catalytiques. Lors de l’analyse des pannes de moteur, l’échantillonnage des gaz d’échappement doit être effectué avant le convertisseur catalytique (avant le convertisseur catalytique).tuyau d’échappementIl y a généralement un trou d’échantillonnage spécial bouché avec des boulons. Les boulons peuvent être retirés et la sonde de l’analyseur de gaz d’échappement peut être insérée à partir d’ici). Lors du test des gaz d’échappement d’un moteur équipé d’une injection d’air secondaire, le système doit être temporairement arrêté. Avant de tester les gaz d’échappement, le moteur doit atteindre la température de fonctionnement normale et la profondeur d’insertion de la sonde de prélèvement ne doit pas être inférieure à40cm.
5. Exemple d’analyse des gaz d’échappement
5.1 Honda AccordCD4, Le modèle de moteur estF22B1, Huile usagée
Résultats du test de l’analyseur de gaz d’échappement à quatre gaz :
CO 4,6%,HC 356 ppm,CO2 13,6% , O2 0,56% ,800monnaie/Minute
Analyse des résultats des tests :
CHetCOÉlevé pendantCO2 ,O2Faible indique que le mélange est riche. L’accent doit être mis sur la vérification du système d’alimentation en air et en carburant
Dépannage:
Il existe de nombreux facteurs qui rendent le gaz mélangé épais et doivent être étudiés. Utilisez Yuan ZhengX-431Lire aucun code de panne, vérifierfiltre à airNettoyer, vérifier que la pression du carburant est250Kpanormal.Démarrez le moteur, tournez au ralenti et lisez la largeur d’impulsion d’injection de carburant comme3,6 ms,La largeur d’impulsion d’injection normale de ce type de moteur est2,4 ms, Il est évident que la valeur dépasse la norme. Lire la température de l’eau,Manette de Gaz, Angle d’avance à l’allumage, pression d’admission,Vitesse de rotationAttendez que les signaux soient dans la plage normale, vérifiez soigneusement et constatez que le signal de température d’air d’admission est fixé à20ne change pas, et le signal doit être à40-60℃ entre.DeCollecteur d’admissionRetirer lecapteur, Utilisez un sèche-cheveux pour mesurer sa résistance en chauffant, toujours en2300ne change pas, ce qui prouve qu’il a été endommagé. Après avoir remplacé la nouvelle pièce, la largeur d’impulsion d’injection de carburant est2,4 ms,Dépannage. Étant donné que le signal de température d’air d’admission est un signal de correction d’injection de carburant, s’il est endommagé, l’ordinateur du moteur sera incorrectement corrigé, ce qui entraînera un mélange riche.
Résultats du nouveau test d’échappement :
CO 0,34%,HC 45 ppm,CO2 14,8% , O2 1,46% ,800monnaie/Minute
Toutes les données sont dans la norme, dépannage.
5.2 AudiA6autoV6 2.8LLe moteur à commande électronique a une légère gigue au ralenti et l’accélération est lente
Résultats de mesure des gaz d’échappement :
COprendre rendez-vous0.3%~0.5%,CHpour200–500 ppm, Et fluctuer dans cette fourchette.
Analyse des résultats des tests :
COLa valeur est faible, tandis queCHLa valeur est instable, indiquant qu’il y a un défaut intermittent de raté d’allumage.
Dépannage:
Après inspection, il a été constaté qu’il y a un réservoirLigne à haute tensionIl y a un léger court-circuit(Fuite)Phénomène, remplacez la ligne à haute tension pour cette raison.Bougie d’allumageL’écart est trop grand et a été utilisé2dix millekm, Et également remplacé en même temps. Nettoyez les injecteurs et observez l’état d’atomisation et l’uniformité du débit des injecteurs dans chaque cylindre. Une nouvelle inspection a révélé que : la gigue du moteur a été légèrement améliorée, mais elle n’a pas été complètement éliminée ; contrôle des gaz d’échappementCHLa valeur n’a pas beaucoup baissé et fluctue encore. L’analyse estime que : la panne peut toujours être causée par l’incendie. Afin de diagnostiquer davantage la panne,Collecteur d’échappementCapteur d’oxygènePort de détection des gaz d’échappement à côté de(Le port est généralement scellé avec un boulon)Effectuer la détection des gaz d’échappement. Il s’avère que les gaz d’échappement du cylindre gaucheCOValeur en0,5%À propos,CHValeur en125 ppmÀ propos(Parce qu’il est mesuré devant le convertisseur catalytique, sa valeur sera légèrement supérieure à la valeur mesurée dans le tuyau d’échappement), Et la fluctuation est extrêmement faible. Et le bon cylindre évacue les gaz d’échappementCOLa valeur est aussi0,5%Autour maisCHValeur125–250 ppmEt il y a des fluctuations de temps en temps. Le problème devrait donc être dans le bon cylindre. Pour cette raison, j’ai vérifié la ligne haute tension et la bougie d’allumage du bon cylindre et j’ai trouvé2Bougie d’allumage de cylindre3L’une des électrodes a un espace trop petit. Après réglage et réinstallation, le défaut est complètement éliminé et la valeur de détection des gaz d’échappement est également conforme à la norme d’usine.
6. en conclusion
En tant qu’équipement de diagnostic auxiliaire, l’analyseur de gaz d’échappement est en effet un outil de détection pratique et rapide. Les règles de changement des gaz d’échappement et les défaillances possibles sont résumées dans le tableau 1 :
Tableau 1 Valeur de test des gaz d’échappement et défaillance du système
Légende:L= Faible H= Élevé M= ModéréB= Changer
CO CO2 HC O2 NOX Dysfonctionnement possible
HLHHM Raté lorsque le mélange est épais
LLHLM ratés intermittents; basse pression cylindre
LLHHM Raté lorsque le mélange est maigre
LMHMH S’enflammer prématurément
HMMLM Allumage trop tard
HLHLM Mélange gazeux concentré
HL ML LM Le mélange est trop épais
BLBMM EGRFuite de soupape
LLLHL Fuite des émissions après le pot catalytique ; tuyau d’échappement qui fuit
LHLLL Efficacité de combustion élevée, bonne fonction de convertisseur catalytique
Reportez-vous au tableau 1, puis coopérez avec d’autres tests correspondants tels que l’analyse DTC, l’analyse du flux de données, l’analyse de la forme d’onde d’allumage, l’analyse du vide et de la pression, je pense qu’il peut diagnostiquer rapidement les défauts du moteur d’injection d’essence à commande électronique.
4.Méthode de détection des gaz d’échappement et questions nécessitant une attention particulière
Général cinq gaz d’échappementAnalyseurTous ont trois méthodes de test: test de régime de ralenti, test de double régime de ralenti et test ordinaire. Les deux premiers sontautoLors de l’inspection annuelle, nous utilisons des tests ordinaires pour tester les changements des composants d’échappement du moteur en temps réel pendant l’entretien. La plupart des voitures sont aujourd’hui équipées de convertisseurs catalytiques. Lors de l’analyse des pannes de moteur, l’échantillonnage des gaz d’échappement doit être effectué avant le convertisseur catalytique (avant le convertisseur catalytique).tuyau d’échappementIl y a généralement un trou d’échantillonnage spécial bouché avec des boulons. Les boulons peuvent être retirés et la sonde de l’analyseur de gaz d’échappement peut être insérée à partir d’ici). Lors du test des gaz d’échappement d’un moteur équipé d’une injection d’air secondaire, le système doit être temporairement arrêté. Avant de tester les gaz d’échappement, le moteur doit atteindre la température de fonctionnement normale et la profondeur d’insertion de la sonde de prélèvement ne doit pas être inférieure à40cm.
5. Exemple d’analyse des gaz d’échappement
5.1 Honda AccordCD4, Le modèle de moteur estF22B1, Huile usagée
Résultats du test de l’analyseur de gaz d’échappement à quatre gaz :
CO 4,6%,HC 356 ppm,CO2 13,6% , O2 0,56% ,800monnaie/Minute
Analyse des résultats des tests :
CHetCOÉlevé pendantCO2 ,O2Faible indique que le mélange est riche. L’accent doit être mis sur la vérification du système d’alimentation en air et en carburant
Dépannage:
Il existe de nombreux facteurs qui rendent le gaz mélangé épais et doivent être étudiés. Utilisez Yuan ZhengX-431Lire aucun code de panne, vérifierfiltre à airNettoyer, vérifier que la pression du carburant est250Kpanormal.Démarrez le moteur, tournez au ralenti et lisez la largeur d’impulsion d’injection de carburant comme3,6 ms,La largeur d’impulsion d’injection normale de ce type de moteur est2,4 ms, Il est évident que la valeur dépasse la norme. Lire la température de l’eau,Manette de Gaz, Angle d’avance à l’allumage, pression d’admission,Vitesse de rotationAttendez que les signaux soient dans la plage normale, vérifiez soigneusement et constatez que le signal de température d’air d’admission est fixé à20ne change pas, et le signal doit être à40-60℃ entre.DeCollecteur d’admissionRetirer lecapteur, Utilisez un sèche-cheveux pour mesurer sa résistance en chauffant, toujours en2300ne change pas, ce qui prouve qu’il a été endommagé. Après avoir remplacé la nouvelle pièce, la largeur d’impulsion d’injection de carburant est2,4 ms,Dépannage. Étant donné que le signal de température d’air d’admission est un signal de correction d’injection de carburant, s’il est endommagé, l’ordinateur du moteur sera incorrectement corrigé, ce qui entraînera un mélange riche.
Résultats du nouveau test d’échappement :
CO 0,34%,HC 45 ppm,CO2 14,8% , O2 1,46% ,800monnaie/Minute
Toutes les données sont dans la norme, dépannage.
5.2 AudiA6autoV6 2.8LLe moteur à commande électronique a une légère gigue au ralenti et l’accélération est lente
Résultats de mesure des gaz d’échappement :
COprendre rendez-vous0.3%~0.5%,CHpour200–500 ppm, Et fluctuer dans cette fourchette.
Analyse des résultats des tests :
COLa valeur est faible, tandis queCHLa valeur est instable, indiquant qu’il y a un défaut intermittent de raté d’allumage.
Dépannage:
Après inspection, il a été constaté qu’il y a un réservoirLigne à haute tensionIl y a un léger court-circuit(Fuite)Phénomène, remplacez la ligne à haute tension pour cette raison.Bougie d’allumageL’écart est trop grand et a été utilisé2dix millekm, Et également remplacé en même temps. Nettoyez les injecteurs et observez l’état d’atomisation et l’uniformité du débit des injecteurs dans chaque cylindre. Une nouvelle inspection a révélé que : la gigue du moteur a été légèrement améliorée, mais elle n’a pas été complètement éliminée ; contrôle des gaz d’échappementCHLa valeur n’a pas beaucoup baissé et fluctue encore. L’analyse estime que : la panne peut toujours être causée par l’incendie. Afin de diagnostiquer davantage la panne,Collecteur d’échappementCapteur d’oxygènePort de détection des gaz d’échappement à côté de(Le port est généralement scellé avec un boulon)Effectuer la détection des gaz d’échappement. Il s’avère que les gaz d’échappement du cylindre gaucheCOValeur en0,5%À propos,CHValeur en125 ppmÀ propos(Parce qu’il est mesuré devant le convertisseur catalytique, sa valeur sera légèrement supérieure à la valeur mesurée dans le tuyau d’échappement), Et la fluctuation est extrêmement faible. Et le bon cylindre évacue les gaz d’échappementCOLa valeur est aussi0,5%Autour maisCHValeur125–250 ppmEt il y a des fluctuations de temps en temps. Le problème devrait donc être dans le bon cylindre. Pour cette raison, j’ai vérifié la ligne haute tension et la bougie d’allumage du bon cylindre et j’ai trouvé2Bougie d’allumage de cylindre3L’une des électrodes a un espace trop petit. Après réglage et réinstallation, le défaut est complètement éliminé et la valeur de détection des gaz d’échappement est également conforme à la norme d’usine.
6. en conclusion
En tant qu’équipement de diagnostic auxiliaire, l’analyseur de gaz d’échappement est en effet un outil de détection pratique et rapide. Les règles de changement des gaz d’échappement et les défaillances possibles sont résumées dans le tableau 1 :
Tableau 1 Valeur de test des gaz d’échappement et défaillance du système
Légende:L= Faible H= Élevé M= ModéréB= Changer
CO CO2 HC O2 NOX Dysfonctionnement possible
HLHHM Raté lorsque le mélange est épais
LLHLM ratés intermittents; basse pression cylindre
LLHHM Raté lorsque le mélange est maigre
LMHMH S’enflammer prématurément
HMMLM Allumage trop tard
HLHLM Mélange gazeux concentré
HL ML LM Le mélange est trop épais
BLBMM EGRFuite de soupape
LLLHL Fuite des émissions après le pot catalytique ; tuyau d’échappement qui fuit
LHLLL Efficacité de combustion élevée, bonne fonction de convertisseur catalytique
Reportez-vous au tableau 1, puis coopérez avec d’autres tests correspondants tels que l’analyse DTC, l’analyse du flux de données, l’analyse de la forme d’onde d’allumage, l’analyse du vide et de la pression, je pense qu’il peut diagnostiquer rapidement les défauts du moteur d’injection d’essence à commande électronique.
