SAE c’est les États-UnisautoL’abréviation anglaise de la Society of Engineers, grade SAE représente le grade de viscosité de l’huile. SAE30 et SAE40 sont des huiles monogrades, et SAE10W-30 et SAE15W-40 sont des huiles multigrades. Parmi eux, plus le nombre devant « W » est petit, plus la viscosité à basse température est faible et meilleure est la capacité de protection du moteur lors du démarrage à froid; le nombre après « W » est l’indice de résistance à haute température de l’huile moteur.
API est l’abréviation anglaise de l’American Petroleum Institute, et le grade API représente la classification de la qualité de l’huile moteur. Il utilise des codes simples pour décrire la capacité de travail de l’huile moteur. L’huile moteur API est divisée en deux catégories : la série « S » représente l’huile moteur à essence ; La série « C » représente l’huile pour moteur diesel ; lorsque les lettres « S » et « C » sont présentes en même temps, cela signifie que cette huile moteur est une huile à usage général essence et diesel. . Si « S » vient en premier, il est principalement utilisé pour les moteurs à essence. Au contraire, il est principalement utilisé dans les moteurs diesel.
De « SA » à « SJ », chaque incrément d’une lettre rend les performances de l’huile meilleures que la précédente, et il y aura plus d’additifs utilisés pour protéger le moteur dans l’huile. Plus la lettre est basse, plus le niveau de qualité est élevé. La plupart des niveaux d’huile dans les marques internationales sont supérieurs au niveau SF.
Reconnaissance de la marque d’huile
Généralement, les huiles moteur sont classées par classification de viscosité et classification de qualité. La classification SAE (American Society of Automotive Engineers) et la classification API (American Petroleum Institute), largement utilisées à l’échelle internationale, sont les représentants typiques des deux méthodes de classification.
Selon la méthode SAE, il existe 6 types d’huiles pour l’hiver, 4 types d’huiles pour l’été et 16 types d’huiles à usage général pour l’hiver et l’été. Les grades d’huile pour l’hiver sont : 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Le symbole W représente l’hiver. Plus le nombre avant W est petit, plus la viscosité à basse température est faible, meilleure est la fluidité à basse température et plus la température minimale applicable est basse ; Les grades d’huile d’été sont les suivants : 20, 30, 40, 50. Plus le nombre est élevé, plus la viscosité est élevée et plus la température maximale applicable est élevée ; les grades d’huile généraux hiver et été sont : 5W/20, 5W/30, 5W/40, 5W/50, 10W/20, 10W/30, 10W/40, 10W/50, 15W/20, 15W/30, 15W /40, 15W/50, 20W/20, 20W/30, 20W/40, 20W/50. Plus le nombre représentant la partie hiver est petit, plus le nombre représentant la partie été est grand, plus la viscosité est élevée et plus le écart de température.
Selon la méthode de classification de la qualité API, l’huile moteur est divisée en une série d’huiles pour moteurs à essence (à savoir la série S) et un système d’huile pour moteurs diesel (à savoir la série C). Les produits pétroliers de chaque série sont classés par ordre alphabétique et divisés en plusieurs qualités.
Pour l’huile moteur importée de l’étranger et de Hong Kong et d’autres endroits, la marque sur l’emballage se compose de deux parties : le niveau de classification de viscosité SAE et le niveau de classification de qualité API. Il commence généralement par SAE, suivi du code de viscosité ; tandis que les qualités d’huile moteur classées par qualité API omettent généralement API et marquent directement le code de qualité. Par exemple : l’étiquette est SAEl0WSD, ce qui signifie que la classification de la viscosité est SAEl0W et que le grade d’étoile de qualité est l’huile moteur à essence d’hiver API SD ; l’étiquette est SAE30SD, ce qui signifie que la classification de la viscosité est SAE30. Huile moteur à essence d’été avec qualité APISD; l’étiquette est SAEl0W-30SD (ou SAEl0W/30SD), indiquant que la classification de viscosité est à la fois SAEl0W et SAE30 d’hiver et d’été pour l’huile moteur à essence générale, et son grade de qualité est le grade API SD.
Caractéristiques et différences de l’huile moteur
À l’heure actuelle, le système de classification de la qualité de l’American Petroleum Institute (APT) est le système de classification des huiles moteur le plus largement utilisé. Il utilise des codes simples pour décrire l’huile moteur en fonction de la capacité de travail de l’huile. Parmi eux, la catégorie « S » est utilisée dans les moteurs à essence, de « SA » à « SH ». Avec chaque lettre incrémentée, les performances de l’huile moteur seront bien meilleures que la précédente, et il y aura plus d’additifs utilisés pour protéger le moteur dans l’huile moteur.
Parmi les caractéristiques de l’huile moteur, le point le plus important est sa viscosité. Pour les huiles qui ont une faible viscosité à basse température et une viscosité élevée à haute température, ce qui peut garantir que le moteur peut être lubrifié normalement à n’importe quelle température, nous les définissons comme des huiles multigrades. À l’heure actuelle, les huiles moteur sur le marché sont divisées en huile minérale et huile synthétique, et l’huile de la plus haute qualité est l’huile synthétique.
Généralement, les voitures haut de gamme choisissent une huile moteur synthétique. L’huile synthétique a un indice de viscosité plus élevé que l’huile minérale ordinaire, et le changement de viscosité causé par le changement de température est faible, de sorte qu’il peut toujours maintenir une viscosité appropriée à haute température et dans des conditions de froid sévère, et fournir une protection appropriée. De plus, l’huile synthétique a une faible tendance à produire de l’acide et des boues en raison de l’oxydation. Dans diverses conditions de fonctionnement sévères, il peut fournir une lubrification appropriée et une protection efficace au moteur, ayant ainsi une durée de vie plus longue.
La sélection et l’utilisation de l’huile peuvent être basées sur les aspects suivants.
Distinguer par la qualité
L’huile moteur peut être divisée en huile minérale et huile synthétique en raison de la différence de son huile de base (l’huile végétale n’est pas comptée en raison de sa faible production). La plus grande différence entre les deux est la suivante : l’huile synthétique utilise une température plus large, une durée de vie plus longue et un coût plus élevé ; les mêmes exigences de film d’huile, l’huile synthétique peut être obtenue avec une viscosité plus faible, tandis que l’huile minérale doit être utilisée par rapport à l’huile synthétique. Seule une viscosité plus épaisse peut répondre à cette exigence. Dans le même environnement de travail, l’huile synthétique a une durée de vie beaucoup plus longue que l’huile minérale, donc le coût est plus élevé, mais après avoir comparé le nombre de vidanges d’huile, il n’est pas beaucoup plus élevé que l’huile minérale. (Cet article ne concerne pas l’huile moteur semi-synthétique)
Distinguer par viscosité
La viscosité fait référence à la friction interne du fluide (y compris le gaz et le liquide) lorsqu’il s’écoule, c’est-à-dire la résistance à l’écoulement.généralementhuile de graissageLes deux fourniront la viscosité à 40 degrés Fahrenheit et 100 degrés Fahrenheit, 40 degrés sont relatifs à l’état de la voiture froide et 100 degrés sont les conditions de fonctionnement à grande vitesse ou d’embouteillage. Si la viscosité est trop forte, la résistance résultante sera relativement augmentée, de sorte que les facteurs défavorables suivants seront produits : 1. Cela affectera le démarrage du moteur lorsque la voiture est froide. Ce sera plus évident à basse température. Par exemple, en hiver pour profiter de la neige dans les montagnes enneigées, 20W/50 n’est pas aussi bon que 5W/40 est facile à démarrer ; 2. Augmentation de la consommation de carburant. Une résistance élevée à l’huile est également élevée, ce qui entraînera une résistance de frottement plus élevée au fonctionnement des pièces internes du moteur, ce qui augmentera la consommation de carburant; 3. Augmenter l’usure du moteur lors du démarrage du moteur Lorsqu’il n’est pas démarré pendant une période de temps, l’huile initialement fixée à la partie supérieure retournera dans le carter d’huile et la partie supérieure manque de suffisamment d’huile pour protéger le moteur dans les conditions de démarrage. . Si la viscosité de l’huile est épaisse, le débit sera lent, donc le risque d’usure augmentera ; Quatrièmement, si la viscosité de l’huile est trop épaisse, la résistance interne sera plus grande et la résistance sera convertie en chaleur, ce qui augmentera la température de la machine pendant le fonctionnement.
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