1.automoteurSystème de mise à feuRemonter
Le rôle du système d’allumage lorsque le moteur est en marche est dans n’importe quel moteurVitesse de rotationEt sous différentes charges de moteur, une tension suffisante peut être fournie au bon moment pour faireBougie d’allumageIl peut générer suffisamment d’étincelles pour enflammer le mélange dans le cylindre, afin que le moteur puisse obtenir le meilleur rendement de combustion. Le dispositif de base du système d’allumage comprend une alimentation (batterie), un dispositif de déclenchement d’allumage, un dispositif de commande de synchronisation d’allumage et un générateur haute tension (Ligne à haute tensionRing), dispositif de distribution électrique haute tension (distributeur), fil haute tension et bougie. Le dispositif d’avance à l’allumage moderne a été modifié pour être contrôlé par l’ordinateur de gestion du moteur, qui recueille la vitesse du moteur,Collecteur d’admissionPression ou débit d’air,Manette de GazPosition, tension de la batterie, température de l’eau, cliquetis… et autres signaux, calculez le meilleur angle d’avance du calage de l’allumage, puis envoyez le signal d’allumage pour atteindre l’objectif de contrôler le calage de l’allumage. La modification du système d’allumage vise à pallier les déficiences du système d’allumage d’origine. L’objectif de la modification est de raccourcir le temps requis pour la magnétisation, d’augmenter la tension secondaire, de réduire la tension d’amorçage, d’augmenter la période d’étincelle et de réduire la perte de transmission.
2. Modification du cadre anti-collision
Le cadre anti-collision est généralement composé de barres d’acier robustes et sa capacité anti-collision est assez forte. Cependant, avec l’évolution continue des voitures, le cadre anticollision « rétrécit » progressivement et dégénère en un petit, « entouré » d’un beau plastique. La capacité anti-collision a été considérablement réduite. Pour les propriétaires de voitures ayant des exigences strictes, le cadre anti-collision est un élément de modification important.
À l’heure actuelle, les matériaux utilisés pour modifier le cadre anti-collision peuvent être divisés en plastique, acier inoxydable, acier de traction et alliage d’aluminium. Le plastique est très doux et n’aura aucun impact sur le SRS, il est donc particulièrement apprécié des constructeurs automobiles. et est souvent sélectionné comme fabricant d’origine.Accessoiresvendre. Les cadres anti-collision d’origine en option comme RANGEROVER, LC100, LC90, PAJERO, etc. utilisent tous du plastique.
Afin de répondre aux besoins des propriétaires de voitures, les constructeurs automobiles doivent commander des cadres anticollision auprès de puissantes usines de cadres anticollision (mais toujours sous le nom de l’usine automobile). Par exemple, en Europe, les cadres anticollision DAKAR et les jantes en alliage OZ sont tous deux l’une des pièces d’origine du LC90PRADO ; en Australie, AUSSIEBULLBAR est l’une des pièces d’origine de RAV4, LC90PRADO et LC100. Parce que les besoins du marché sont différents, aux États-Unis et au Moyen-Orient, les propriétaires de voitures achèteront le cadre anti-collision dont ils ont besoin. De nombreux propriétaires de voitures ont retiré les cadres anti-collision en plastique d’origine de leurs voitures haut de gamme et les ont remplacés par des cadres de protection anti-collision.
3.tuyau d’échappementRemonter
Le composant de modification le plus populaire de nos jours est le tuyau d’échappement. Il semble qu’après avoir installé un tuyau d’échappement de grand diamètre et étonnamment bruyant, le véhicule fonctionnera plus rapidement. En fait, c’est un malentendu. Le remplacement du tuyau d’échappement peut être considéré comme une augmentation négligeable de la puissance, en particulier pour certains véhicules à aspiration naturelle de petite cylindrée, il est assez difficile de ressentir clairement l’augmentation de la puissance. Au contraire, le tambour de queue d’échappement de grand diamètre a un effet considérable sur la perte de couple à basse vitesse, mais l’échappement plus doux à haute vitesse est compréhensible pour l’amélioration de la puissance. Le matériau du tuyau d’échappement lui-même, la conception du pipeline, si l’intérieur de la paroi du tuyau est lisse, si la conception du silencieux peut former une bonne contre-pression, etc., sont tous des facteurs importants qui affectent l’effet de la tuyau d’échappement.
Un tuyau d’échappement bien conçu nécessite un prix considérable à compléter. Partant du principe que le moteur n’a pas été fortement modifié, seul le remplacement du pot d’échappement n’est pas très efficace.
4. Modification turbocompressée
Pour les propriétaires de véhicules turbocompressés, il existe une modification que nous encourageons fortement à installer, à savoir le dispositif d’extinction retardée (TurboTimer). Étant donné que la turbine elle-même génère des températures extrêmement élevées lorsqu’elle fonctionne, si le véhicule est éteint immédiatement après la conduite, cela aura un certain impact sur les dommages de la turbine dans des conditions de refroidissement rapide. De plus, le palier flottant rotatif de la roue à aubes dans la turbine a les fonctions d’anti-usure, de lubrification et de dissipation thermique selon l’*injection d’huile moteur. L’huile moteur cessera de fournir immédiatement après l’arrêt du moteur, et le roulement tourne toujours par inertie à grande vitesse. De cette façon, la durée de vie du roulement sera considérablement réduite, et la durée de vie de la turbine sera également réduite.
Par conséquent, lorsque nous conduisons un véhicule turbocompressé, il est préférable de laisser le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes de plus avant de caler. Si vous pensez que cette action prend un peu de temps et est gênante, il est recommandé d’installer un dispositif de décrochage différé pour permettre à ce dispositif de minuterie d’effectuer ces 3 à 5 minutes de travail pour vous. D’une manière générale, l’installation d’un dispositif d’extinction retardée n’aura aucun effet néfaste sur la ligne du véhicule lui-même.
