De divers pays ces dernières annéesautoDu point de vue des produits ou concepts de véhicules électriques que la société du groupe continue de présenter, les véhicules électriques modernes sont en effet devenus un produit basé sur la connaissance. Il intègre et applique de nombreux groupes de haute technologie. Ses concepts de design stimulants et créatifs sont d’anciens produits automobiles. Le domaine de la science et de la technologie qui n’a pas été impliqué suffit à en faire rêver les consommateurs. Il dépeint la réalité de l’industrie automobile et le rêve du futur (Futura). En un sens, l’automobile est devenue un terme historique. La principale caractéristique des applications de haute technologie des véhicules électriques modernes est que la plupart des produits traditionnels de la voiture ont été remplacés. Tels que la colonne de direction,transmission,arbre de transmissionNon, il est remplacé par un mécanisme d’entraînement à fil (par le fil), et il est actuellement également utilisé dans certains véhicules à moteur à combustion interne. Une intégration système hautement modulaire est réalisée. Certains véhicules électriques n’ont que deux modules système : la carrosserie et le châssis. L’énergie électrique et divers dispositifs de système de contrôle sont intégrés sur le châssis, qui peuvent être connectés à volonté à divers styles de modules de carrosserie, et la carrosserie diversifiée peut être facilement bouclée sur le châssis. Certaines personnes l’appellent un châssis encliquetable. En termes de sources d’alimentation, des piles à combustible, des alimentations hybrides ou des alimentations à batterie pure sont utilisées, ainsi que des moteurs à combustion interne améliorés et des boutons électriques avancés pour les véhicules hybrides. Ces produits sont continuellement améliorés et innovés. Le niveau de mise en réseau dans les véhicules électriques augmente également rapidement. Un phénomène appelé « externalisation » de l’énergie cinétique est en augmentation, c’est-à-dire que certaines fonctions importantes des véhicules électriques peuvent être réalisées grâce aux technologies de communication informatique. Les difficultés techniques laissées sur les voitures traditionnelles correspondantes, telles que la résistance au roulement du véhicule, la légèreté, le faible coefficient de traînée, etc., sont avancées. La forme poursuit la mode et l’individualité. Grâce à l’entraînement électrique, de nombreuses difficultés dans l’agencement des fonctions mécaniques traditionnelles sont surmontées et le véhicule est plus facile à concevoir à volonté. Le prix de certains commerciaux Voiture électriques est assez proche du niveau des voitures traditionnelles. Par exemple, la voiture hybride Prius T-Spirit nouvellement produite par Toyota cette année est au prix de 19 995 livres au Royaume-Uni, ce qui équivaut à 300 000 yuans, alors qu’au Japon, elle n’est que de 2,15 millions de yens, soit 18 430 dollars américains. Il existe également des produits de haute technologie qui ont bien progressé dans l’application et le développement des véhicules électriques. Par exemple, afin de mieux réaliser la transmission de ligne, le système de transmission de réseau de données doit être grandement amélioré. Le temps réel, la fiabilité et la grande capacité de transmission et d’échange de données sont devenus la technologie de support pour atteindre un niveau de transmission de ligne plus élevé. À l’heure actuelle, une structure de bus à commande temporelle TTAC est en cours d’adoption. Son cœur est un protocole de technologie de transmission à commande temporelle. La bande passante de transmission de données peut atteindre 25 Mb/s, ce qui est supérieur à celui des véhicules internationaux actuels utilisant Kojin CAN (bus de réseau de données) est également 25 fois plus élevé. De cette manière, la transmission de données en temps réel peut être garantie, et chaque élément d’information de données peut être alternativement envoyé sans erreur, l’erreur du nœud d’envoi est minimisée et le moniteur de bus exécute indépendamment ses propres tâches. TTA est développé conjointement par TTTech Computer Company à Vienne et SKF Company en Suède, et a été appliqué aux véhicules électriques individuels et aux voitures de luxe. Il existe également une technologie Bluetooth (Blue tooth), qui permet de contrôler les performances d’un véhicule par télédétection à courte distance. Il a été capable de contrôler sans fil diverses fonctions de fonctionnement du véhicule. CVT (Transmission automatique à variation continue). À l’heure actuelle, AT (transmission automatique hydraulique), qui est largement utilisée dans les voitures du monde, réalise généralement une transmission automatique dans la plage de 4 à 5 vitesses. On dit que c’est automatique. En fait, il est toujours adapté pour correspondre aux caractéristiques du moteur. Il est entièrement automatique. La CVT est une rainure en V à commande électronique avec une structure de surface conique appariée de la conduite et de l’esclave. Il s’emboîte avec la ceinture en métal. Le réglage de la vitesse s’effectue par le mouvement de la courroie métallique sur le plateau oscillant. En théorie, il peut vraiment réaliser une vitesse variable en continu. Conditions. À l’heure actuelle, il y a beaucoup de petites voitures, on estime que plus de 3 millions de voitures sont installées chaque année, et certaines Voiture électriques sont utilisés. La gestion thermique du système d’alimentation à pile à combustible est également importante. Le véhicule électrique à pile à combustible ne doit pas seulement résoudre le problème d’une pile à combustible, mais aussi développer une série de systèmes de gestion de l’énergie et de la chaleur, ce qui est important pour sa praticité et son fonctionnement sûr. Il est très important. Cela comprend la conception des caractéristiques thermiques des composants clés de l’intégration du système, l’analyse et le contrôle de l’environnement du véhicule, l’optimisation du transfert de chaleur dans l’ensemble du processus d’application de puissance, l’utilisation parfaite et rationnelle de l’énergie thermique, et la amélioration de l’efficacité énergétique thermique. ISG (DynamoIntégration avec des moteurs électriques) jouera un rôle important dans la fonction d’entraînement électrique des véhicules électriques. ISG combine des générateurs et des moteurs traditionnels dans une conception étroitement jointe, qui peut automatiquement coordonner le démarrage/l’arrêt et l’état de fonctionnement. Ce type de structure de stator et de rotor sans balais a très peu d’usure. Par conséquent, il peut être sans entretien et peut utiliser un système d’alimentation de 14 V à 42 V, et la puissance de sortie est considérablement améliorée. Les batteries sont toujours un élément clé des véhicules électriques. Il existe plus de 10 types de batteries. L’application des batteries lithium-ion comme source d’alimentation ou source d’alimentation auxiliaire au Japon est assez réussie. En ce salon international de l’auto de juin, BYD Automobile Company a exposé des voitures hybrides Hy brid-s et des véhicules électriques à batterie ET, tous deux alimentés par des batteries lithium-ion. Selon des personnes de l’industrie automobile internationale, la plupart des batteries au lithium métal actuellement utilisées ont été remplacées par des batteries au lithium carbonisées, qui sont non seulement économes en énergie, mais aussi plus sûres. Les applications de haute technologie de ces véhicules électriques sont encore en constante transformation et développement. Dans la société de l’économie du savoir de plus en plus développée d’aujourd’hui, une caractéristique importante est la tendance croissante à l’intégration de l’économie du savoir, de l’économie du savoir et du savoir économique. Ce type de processus de fusion et d’interaction produit souvent de nouveaux points lumineux à son point de connexion, ce qui a une importance pratique importante pour la combinaison de l’industrie des véhicules électriques et de la haute technologie. (Chen Guangzu)
