autoLe système d’injection de carburant est composé d’un système d’alimentation en carburant, d’un système de capteurs et d’un système de commande électronique. Le principe de fonctionnement est très simple : l’essence est pressurisée avec une pompe à essence, deCharElle est envoyée au circuit d’huile haute pression et ajustée par le régulateur de pression pour maintenir la pression d’huile dans le système à 2,5-3,0 kg/cm2. Dans le même temps, chaque capteur transmet l’admission d’air et l’état de fonctionnement du moteur au moteur sous forme de signaux électroniques Unité de contrôle électronique (ECU : Electronic Control Unit), l’ECU analyse le signal en fonction du signal, calcule le carburant requis volume d’injection, puis transmet le signal d’injection de carburant à la bobine magnétique de l’injecteur de carburant. Le robinet de carburant, l’essence est injectée dans leSoupapeEffrontéCollecteur d’admissionDans le cylindre avec l’ouverture de la soupape d’admission.
On pense généralement que le meilleur rapport air-carburant du moteur est de 14,8:1 (sous ce rapport, le moteur peut être considéré comme le plus respectueux de l’environnement et peut théoriquement atteindre une combustion complète), mais à hauteVitesse de rotation, Afin d’obtenir une puissance moteur plus élevée à charge élevée, le rapport air-carburant doit être augmenté à 12:1-13:1. Le remontage du système d’alimentation en carburant a pour objectif « d’augmenter l’alimentation en carburant d’une quantité appropriée, le cas échéant ».
La modification du système d’alimentation en carburant peut être divisée en deux catégories : la modification matérielle et la modification logicielle. La modification du matériel est généralement la modification des composants mécaniques pour augmenter l’approvisionnement en carburant par unité de temps. La modification du logiciel consiste principalement à modifier le programme informatique d’alimentation en carburant, car l’approvisionnement du constructeur automobile d’origine. il est impossible d’atteindre la « performance d’abord ». En cas de vitesse élevée et de charge élevée, il y a souvent l’embarras d’une alimentation en carburant insuffisante. Dans ce cas, vous devez vous fier au changement du programme informatique d’alimentation en carburant pour obtenir l’effet de la modification. D’accord, jetons un coup d’œil aux composants spécifiques qui peuvent être modifiés.réparation automobileFilet d’entretien
1. Régulateur de pression
Examinons d’abord le régulateur de pression, qui est chargé de fournir une pression fixe à l’injecteur dans le système d’injection multipoint. En théorie, plus la pression est élevée, plus l’essence sera éjectée pendant le même temps d’injection, et le moyen le plus rapide de changer la pression d’huile est d’installer un régulateur de pression réglable. Ce type de régulateur de pression a un tube à vide. Il peut ajuster la pression d’huile en modifiant le vide dans le collecteur d’admission en fonction de la charge du moteur, de sorte que la pression d’huile du moteur soit sous faible charge. Abaissez et la pression d’huile augmente à pleine charge pour répondre à la pression et au volume d’injection de carburant requis par l’injecteur de carburant.
2,Vanne de régulation de pression
La vanne de régulation de pression (la « vanne de régulation de pression de carburant » de la ville) est le dispositif de retour de carburant installé derrière le régulateur de pression. Après l’installation, la pression d’injection de carburant de l’injecteur de carburant peut être augmentée (généralement 20 %), afin d’obtenir la même. Dans le cas du mode d’alimentation en carburant, le volume d’injection de carburant peut être augmenté de 5 à 10 %. La vanne de régulation de pression peut augmenter la puissance de sortie dans toute la plage de vitesse.Système d’admission et d’échappement, Les voitures qui nécessitent une alimentation en carburant élevée dans la zone à grande vitesse sont très utiles. L’installation d’une vanne de réglage reste la moins coûteuse des pièces de modification du système d’alimentation en carburant, mais après l’installation, elle augmentera une certaine consommation de carburant. On dit aussi souvent « Oui, il y aura des gains et des pertes ».
3. Injecteur de carburant
Le calibre de l’injecteur de carburant détermine le volume d’injection de carburant par unité de temps, et le passage à un injecteur de plus gros calibre est le moyen le plus direct d’augmenter le volume d’injection de carburant, mais la taille du calibre de remplacement dépend du degré de modification du moteur. La modification de la buse n’est pas difficile. La plus grosse difficulté est de trouver un injecteur adapté. Habituellement, les injecteurs de la même série de voitures ou de la même série de moteurs peuvent être adaptés les uns aux autres. Le volume d’injection de carburant apporté par les injecteurs modifiés est augmenté. Il est complet, c’est-à-dire que la quantité d’injection de carburant augmentera de basse à haute vitesse, ce qui peut entraîner une alimentation en carburant excessive à des vitesses moyennes et basses, entraînant une augmentation de la consommation de carburant et un mauvais fonctionnement. Habituellement, le moteur est grandement affecté. Après la modification, le temps d’injection de carburant requis à haute vitesse est plus long que le temps d’admission du moteur tournant sur une course, ce qui fait que l’injecteur de carburant injecte du carburant en continu et ne peut pas fournir suffisamment de carburant. À ce stade, augmentez Le calibre de la buse est le seul choix.
