La suspension de type Macphersan est une sorte de suspension indépendante. C’est l’une des suspensions indépendantes les plus populaires aujourd’hui. Il est généralement utilisé sur les roues avant des voitures.
En termes simples, la structure principale de la suspension MacPherson est le ressort spiral plusAmortisseurComposition, l’amortisseur peut éviter la déviation vers l’avant, l’arrière, la gauche et la droite du ressort hélicoïdal lorsque le ressort hélicoïdal est sollicité, limiter le ressort à vibrer uniquement de haut en bas, et peut être réglé par la longueur de course et l’étanchéité du choc absorbeur La dureté et les performances de la suspension.
Cependant, la suspension MacPherson se comporte de manière satisfaisante en termes de confort de conduite. Sa structure n’est pas grande et peut étendre efficacement l’espace de sièges dans la voiture. Cependant, en raison de sa structure tubulaire droite, il manque de résistance aux impacts dans les directions gauche et droite.freinLe hochement de tête est moins efficace.
La suspension MacPherson est née en réponse à l’apparition des modèles à traction avant (FF) à moteur avant. Les modèles FF nécessitent non seulement que le moteur soit placé horizontalement, mais augmentent également la boîte de vitesses, le différentiel, le mécanisme d’entraînement,Machine de direction Dans le passé, l’espace de suspension avant devait être comprimé et considérablement supprimé. Par conséquent, les ingénieurs ont conçu une suspension MacPherson peu encombrante et peu coûteuse pour répondre auxautoavoir besoin . À l’heure actuelle, les suspensions avant et arrière des voitures générales sont essentiellement MacPherson ou ses variantes.
Mcpherson (Mcpherson) est un nom personnel. Il est originaire de l’Illinois, aux États-Unis, né en 1891. Après avoir obtenu son diplôme universitaire, il a travaillé dans les moteurs d’avions en Europe pendant de nombreuses années, et a rejoint le General Motors Engineering Center en 1924. Dans les années 1930, la Chevrolet de GM voulait concevoir un véritable petite voiture, et le concepteur en chef était McPherson. Il s’intéresse beaucoup à la conception de petites voitures. L’objectif est de contrôler la qualité de cette voiture à quatre places à moins de 0,9 tonne et l’empattement à moins de 2,74 mètres. La clé du design est la suspension. McPherson a changé la méthode de suspension avant dominante des ressorts à lames et des ressorts à barre de torsion, combinant de manière créative des amortisseurs et des ressorts hélicoïdaux, et les a montés sur l’essieu avant. La pratique a prouvé que ce type de suspension a une structure simple, un faible encombrement et une bonne maniabilité. Plus tard, McPherson a déménagé chez Ford. En 1950, les deux véhicules produits par la filiale de Ford au Royaume-Uni étaient les premiers véhicules utilitaires au monde à utiliser la suspension McPherson. En raison de sa structure simple et de ses performances supérieures, la suspension MacPherson est considérée comme un design classique par les experts.
En termes simples, la structure principale de la suspension MacPherson est le ressort spiral plusAmortisseurComposition, l’amortisseur peut éviter la déviation vers l’avant, l’arrière, la gauche et la droite du ressort hélicoïdal lorsque le ressort hélicoïdal est sollicité, limiter le ressort à vibrer uniquement de haut en bas, et peut être réglé par la longueur de course et l’étanchéité du choc absorbeur La dureté et les performances de la suspension.
Cependant, la suspension MacPherson se comporte de manière satisfaisante en termes de confort de conduite. Sa structure n’est pas grande et peut étendre efficacement l’espace de sièges dans la voiture. Cependant, en raison de sa structure tubulaire droite, il manque de résistance aux impacts dans les directions gauche et droite.freinLe hochement de tête est moins efficace.
La suspension MacPherson est née en réponse à l’apparition des modèles à traction avant (FF) à moteur avant. Les modèles FF nécessitent non seulement que le moteur soit placé horizontalement, mais augmentent également la boîte de vitesses, le différentiel, le mécanisme d’entraînement,Machine de direction Dans le passé, l’espace de suspension avant devait être comprimé et considérablement supprimé. Par conséquent, les ingénieurs ont conçu une suspension MacPherson peu encombrante et peu coûteuse pour répondre auxautoavoir besoin . À l’heure actuelle, les suspensions avant et arrière des voitures générales sont essentiellement MacPherson ou ses variantes.
Mcpherson (Mcpherson) est un nom personnel. Il est originaire de l’Illinois, aux États-Unis, né en 1891. Après avoir obtenu son diplôme universitaire, il a travaillé dans les moteurs d’avions en Europe pendant de nombreuses années, et a rejoint le General Motors Engineering Center en 1924. Dans les années 1930, la Chevrolet de GM voulait concevoir un véritable petite voiture, et le concepteur en chef était McPherson. Il s’intéresse beaucoup à la conception de petites voitures. L’objectif est de contrôler la qualité de cette voiture à quatre places à moins de 0,9 tonne et l’empattement à moins de 2,74 mètres. La clé du design est la suspension. McPherson a changé la méthode de suspension avant dominante des ressorts à lames et des ressorts à barre de torsion, combinant de manière créative des amortisseurs et des ressorts hélicoïdaux, et les a montés sur l’essieu avant. La pratique a prouvé que ce type de suspension a une structure simple, un faible encombrement et une bonne maniabilité. Plus tard, McPherson a déménagé chez Ford. En 1950, les deux véhicules produits par la filiale de Ford au Royaume-Uni étaient les premiers véhicules utilitaires au monde à utiliser la suspension McPherson. En raison de sa structure simple et de ses performances supérieures, la suspension MacPherson est considérée comme un design classique par les experts.
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