je faisMoyeu de roueL’entreprise de modification a une expérience profonde. À l’heure actuelle, la plupart des propriétaires de voitures en savent très peu sur la modification. En ce qui concerne la modification des roues, parfois les clients viennent poser la roue et il y aura beaucoup de questions. Cela a non seulement un impact précoce sur l’information des propriétaires de voitures, mais n’est pas non plus propice au développement du marché global. D’un point de vue économique, c’est ce qu’on appelle l’asymétrie de l’information. Que ce post-marché puisse devenir de plus en plus gros nécessite les efforts conjoints de l’offre et de la demande. J’ai donc pris ce trésor pour vulgariser la connaissance des roues :
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AutoJantePneusIl y a quelques recettes secrètes à retenir
1. Jantes en alliage d’aluminium
1. Le processus de production du moyeu de roue est divisé en : coulée par gravité, coulée à basse pression ; forger
La qualité et les performances des roues forgées sont relativement élevées et le prix est également unique. À l’heure actuelle, le marché intérieur compte principalement des marques étrangères importées telles que OZ, BBS et RAC.
En comparaison, les performances globales de la coulée basse pression sont supérieures à celles de la coulée par gravité et inférieures à celles du forgeage. Le prix compte également pour le milieu.
2. Traitement de surface du moyeu de roue :
3. En plus, il y a les bordures, les bordures, etc. Les couleurs de surface sont encore plus nombreuses. Selon l’industrie, il existe environ 29 couleurs de traitement de surface. Ces traitements de surface peuvent être combinés entre eux pour créer différents effets de surface.
1. Confort de conduite amélioré. Les roues en alliage d’aluminium ont des caractéristiques métalliques qui absorbent les vibrations et la force de rebond. La machine-outil CNC a une précision dimensionnelle élevée, une rondeur élevée, un petit faux-rond et un bon équilibre, de sorte que la voiture puisse fonctionner en douceur et confortablement.
2. Conduisez normalement pour économiser du carburant. En raison du poids des roues en alliage d’aluminium remplacées, l’inertie de rotation des quatre roues est réduite, l’accélération de la voiture est améliorée et la demande d’énergie pour le freinage est relativement réduite, réduisant ainsi la consommation de carburant.
3. Améliorez la sécurité de conduite. Le coefficient de dissipation thermique des roues en alliage d’aluminium est deux à trois fois supérieur à celui des roues en acier ordinaires. Couplé aux caractéristiques structurelles des jantes en alliage d’aluminium, il est facile à changerPneus,Système de freinageLa chaleur générée est dissipée dans l’air. Même en conduisant longtemps en continuFreinDans ces circonstances, le système de roue peut également être maintenu à une température appropriée.
4. Améliorez l’apparence de l’ensemble du véhicule. La conception de l’apparence des roues en alliage d’aluminium est exquise et la forme est diversifiée, ce qui permet d’obtenir l’intégration des roues, ce qui est parfait et améliore l’esthétique de l’ensemble du véhicule.
2. Quelle roue est faite pour vous
Les choix d’apparence ont leur propre amour
Les feuilles de navet, chacune a son amour. Il est également difficile pour les experts dans le choix de l’apparence de donner une recommandation précise. De manière générale, plus un moyeu de roue a de rayons, plus il a l’air luxueux, et moins il y a de rayons, plus il a l’air sportif.
De plus, les couleurs des jantes en alliage d’aluminium sont de plus en plus abondantes : non seulement les couleurs métalliques traditionnelles, mais maintenant il existe des couleurs or, noir, suie et autres, qui peuvent être combinées avec la couleur de la carrosserie de votre propre voiture.
Faites attention à la taille et à l’équilibre
Lors du choix des roues et des pneus, l’équilibre est la chose la plus importante. Le moyeu de roue surdimensionné a certainement un très bon effet visuel, mais si vous agrandissez et élargissez aveuglément les performances dynamiques de votre voiture, cela réduira non seulement sérieusement le confort du véhicule, mais augmentera également la consommation de carburant, et même le freinage et la manipulation sera sérieusement affectée. Le gain ne vaut pas la perte.
Quelqu’un agrandit le moyeu de roue pour améliorer les performances de la voiture. Lorsque le diamètre extérieur du pneu reste le même, le grand moyeu de roue doit correspondre aux pneus larges et plats. Le balancement latéral de la voiture est réduit, la stabilité est améliorée et les virages sont plus légers.
