Lorsqu’il s’agit d’acheter une voiture, il ne faut pas se laisser berner par l’auréole de ces vieilles marques.
À l'heure actuelle, le marché des monospaces a atteint le stade d'un « grand remaniement ». Si vous pensez que le portefeuille vous appartient, trouver un ami parmi de nombreux partenaires qui peuvent répondre à vos besoins automobiles est le meilleur choix.
De nos jours, afin de voler nos fonds d'achat de voitures, les constructeurs automobiles sont devenus de plus en plus riches en configurations et les prix sont devenus plus transparents. Dans le passé, lors de l'achat d'une voiture, vous deviez payer un prix plus élevé pour récupérer la voiture et faire la queue.
En regardant la seconde moitié du classement, les résultats du 31e au 65e sont tout simplement insupportables.
Que signifie avoir des ventes mensuelles à trois ou deux chiffres de centaines de milliers ?
Autrement dit, ce marché a pris fin. Soit vous devez suivre le rythme, évoluer et vous améliorer, soit vous devez attendre d'être éliminé.
Il n’y a pas de juste milieu. Ceux qui veulent s’appuyer sur les anciennes méthodes pour gagner de l’argent sont condamnés depuis longtemps.
Regardez les voitures qui ont connu un grand succès dans le passé. Par exemple, le Denza D9 est tombé cette fois directement à la septième place, et les gens qui le qualifiaient de « plafond MPV » dans le cercle d'amis se sont progressivement calmés.
Il existe également des puissances vétérans telles qu'Alison et Odyssey, qui sont classées en dehors de la 20e place. Quand j’ai vu ces chiffres lamentables, j’ai soupiré dans mon cœur que cette époque avait vraiment changé.
Pourquoi la situation a-t-elle soudainement changé ?
La raison est en réalité très simple.
Les consommateurs d'aujourd'hui sont toujours les mêmes qui ne regardaient que la marque sans considérer la configuration.
Dans le passé, on achetait un monospace pour le plaisir de faire semblant, mais maintenant, qui ne l'achète pas dans le but d'avoir un « salon mobile » ?
Sièges de massage, réfrigérateurs, téléviseurs couleur et grands canapés. Si ces éléments ne sont pas fournis, peu importe la quantité d'énergie et de carburant que vous économisez, ce sera en vain.
Avec 6 447 unités vendues, Gaoshan se classe parmi les trois premiers en raison de son dévouement aux besoins familiaux et de son positionnement précis en matière de prix.
D'un autre côté, les mises à jour des produits vétérans sont lentes, les configurations intelligentes sont en retard par rapport au niveau de développement du marché et les consommateurs ne sont pas dupes. Dans de telles circonstances, pourquoi devraient-ils payer pour des conceptions obsolètes ?
Pour être honnête, j'ai passé beaucoup de temps à consulter la liste de mars de la Passenger Car Association.
Qu'en penses-tu?
Le « club des 10 000 voitures » qui était intouchable auparavant n'a pas été retrouvé cette fois.
Dans le passé, c’était quelque chose d’inimaginable. La « voiture magique » qui se vendait autrefois plus de 10 000 yuans par mois et était arrogante, doit maintenant baisser la tête et lutter pour survivre en termes de chiffres de vente.
C'est comme aller au marché humide pour acheter des légumes. Il n’y a personne qui fait la queue devant les stands des grands noms. Au lieu de cela, certains petits magasins qui n'attirent généralement pas beaucoup d'attention sont remplis de gens qui se précipitent pour acheter.
Le Senna en première place a vendu 7 738 unités. Même s'il occupe solidement la première place, ses performances sont évidemment insuffisantes par rapport à sa période de pointe.
Quel autre monospace sur le marché automobile a le potentiel de devenir un « stock potentiel » ?
Ou quelle voiture n'est pas à la hauteur de sa réputation et est trop bien classée ?
Découvrons aujourd’hui la feuille de vigne de ces constructeurs automobiles. Qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas à partager votre point de vue avec nous dans la zone de commentaires.
En fait, je me demande aussi : combien de temps le « halo des vétérans » peut-il être maintenu ?
Désormais, parmi ces constructeurs automobiles, celui qui peut atteindre la force ultime du produit et peut véritablement résoudre les problèmes des utilisateurs obtiendra le prochain ticket.
Comme le dit le vieil adage, personne ne peut toujours rester dans sa zone de confort sans vaciller. A l’échelle du marché, c’est toujours juste.
Une autre chose à laquelle vous pouvez penser est que le concept actuel de construction automobile est très différent de celui d’avant.
La configuration actuelle du MPV est-elle un peu « excessive » ?
En d’autres termes, lors de l’achat d’une voiture, valorisons-nous davantage le luxe visible ? Il vaut mieux se concentrer sur les aspects invisibles du châssis et de la fiabilité.
Que pensez-vous de cette affaire ? Étudions-le ensemble.
