introduire
Le Honda Prelude revient enfin cette année après 25 ans d'absence du marché. Comme les modèles précédents, le Honda Prelude 2026 est un coupé dynamique. Aujourd’hui, il a été entièrement amélioré avec un groupe motopropulseur hybride efficace et toutes les dernières fonctionnalités technologiques. Il peut être risqué de lancer un coupé dans un marché dominé par les VUS, mais avec son design extérieur pointu et un quota annuel de seulement 4 000 unités aux États-Unis, je crois que ce modèle aura toujours une forte demande parmi les consommateurs qui recherchent un coupé élégant, dynamique et amusant à conduire.
Le Prelude reste compact par rapport aux normes actuelles, bien qu'il soit 5 pouces plus large et environ 2 pouces plus haut que son prédécesseur. Elle utilise également le même système hybride unique que la Honda Civic actuelle, avec une puissance légèrement supérieure à celle du modèle précédent, tandis que l'économie de carburant a également été considérablement améliorée. Son intérieur est également de premier ordre parmi les coupés de sa catégorie, marquant un énorme pas en avant dans la philosophie de conception du Prelude.
Pour la première fois de son histoire, le Prelude présente un toit à dossier rapide. Le modèle, attendu pour 2026, sera disponible dans un seul niveau de finition, avec une poignée d'extras en option. Le prix commence à 43 195 $, ce qui semble cher par rapport à son prédécesseur. Cependant, si l’on tient compte de l’inflation, le prix est en réalité plutôt bon.
Quelle voiture nos experts indépendants ont-ils conduite dans cet essai Honda Prelude ?
Pour cet essai du Prelude 2026, Honda a fourni un véhicule d'essai équipé des options suivantes :
pneus d'été performants
Peinture extérieure bleu vif
Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) du véhicule d'essai est de 43 650 $, ce qui comprend 1 195 $ de frais de transport pour expédier le coupé de l'usine au Japon à votre concessionnaire local. Ce prix ne reflète aucune remise, offre ou ajustement de prix offert par Honda depuis la production du véhicule d'essai.
Avis d'expert indépendant : design, confort et praticité
Les lignes de carrosserie douces du Prelude 2026 en font le modèle le plus sportif de la famille. Les extensions de jupe latérale créent l’effet visuel d’une voiture de sport surbaissée, tandis que l’absence de kit aérodynamique donne aux lignes de la carrosserie une apparence plus serrée et plus lisse. Le design des phares me rappelle la Toyota Prius actuelle, mais ce n’est pas péjoratif. Je pense qu'ils sont tous les deux beaux et qu'ils ont peut-être été influencés par l'ancienne Ferrari SF90.
Les lignes douces de la carrosserie du Prelude sont encore affinées par des poignées de porte cachées et des rainures gracieuses qui traversent le bas des portes. À l'arrière de la voiture, les feux arrière accrocheurs traversent l'arrière de la voiture, avec l'inscription Honda en relief et l'inscription Prelude en dessous, qui rappelle la Porsche Taycan, ce qui est sans aucun doute un compliment. La conception globale se complète et attire l'attention de nombreux conducteurs jeunes et expérimentés.
Les conducteurs de grande taille devront se baisser pour éviter le toit bas, mais une fois à l'intérieur, ils découvriront l'un des intérieurs les plus beaux et les mieux finis de l'histoire de Honda. Les conducteurs mesurant environ 1,83 mètre (environ 1,83 mètre) disposeront d'un espace suffisant pour la tête et les jambes, et les sièges confortables et élégants offrent un bon soutien. La garniture en faux suède ajoute une sensation sportive et haut de gamme, un effet encore renforcé par l'intérieur bicolore. La disposition du cockpit est claire et simple, et sans le badge Honda, il pourrait facilement être confondu avec une Acura.
Les bouches d'aération en maille font partie de la philosophie actuelle de design intérieur de Honda, et le volant ressemble également beaucoup à celui des autres modèles Honda. Regardez bien et vous remarquerez que cela ajoute une touche de sportivité. La jante du volant est épaissie pour une meilleure adhérence, et la petite marque en daim à 12 heures rend hommage aux voitures de sport et de course.
Les sièges arrière sont nettement moins confortables et l'espace est si petit que les petits passagers peuvent difficilement y entrer. Le matériau de la rangée arrière est également relativement bon marché, juste des sièges en tissu noir ordinaires et une grande quantité de plastique dur est utilisée. Je mesure 1,78 mètres et il m'a fallu beaucoup d'efforts pour me faufiler dans le coffre. C'est seulement à ce moment-là que j'ai réalisé que ces sièges ne convenaient probablement qu'à des trajets occasionnels sur de courtes distances. Si cette voiture était la mienne, je rabattrais probablement les sièges arrière pour mieux charger le chargement.
Le volume du coffre peut atteindre 15,1 pieds cubes. Toutefois, cet espace supplémentaire ne peut pas être utilisé du tout. La conception à hayon peut accueillir des objets plus gros en cas de besoin. Bien qu'il faille un peu de levage pour déplacer les objets par-dessus le pare-chocs, les séparateurs et les crochets pliables devraient empêcher les objets de s'agiter à l'intérieur de la voiture.
Pour les petits objets personnels, l'espace de rangement du Prelude est acceptable, mais un peu limité. Le chargeur sans fil pour smartphone peut facilement accueillir un iPhone Pro Max avec un étui de protection, et le porte-gobelet derrière la console centrale est plus grand que la moyenne. Le boîtier de l'accoudoir central et les compartiments de rangement des portes sont plutôt petits.
Avis d'expert indépendant : examen du système d'infodivertissement Honda Prelude
Le système d'infodivertissement du Honda Prelude fonctionne sur la plateforme intégrée de Google et intègre une multitude d'informations de votre compte Google, notamment des cartes et des destinations. Il bénéficie également de capacités de commande vocale améliorées, qui peuvent être activées en disant simplement « Hey, Google ». Cependant, le traitement prendra quelques secondes. Un écran tactile de 10,2 pouces et un tableau de bord numérique de 9 pouces sont de série au-dessus de la console centrale.
Prelude lui-même est livré avec une multitude de fonctionnalités standard, telles que : Par conséquent, il n'a aucune autre fonctionnalité optionnelle liée à la technologie.
Mise en miroir sans fil des smartphones Apple CarPlay et Android Auto
Chargeur de smartphone sans fil
Le service de connectivité HondaLink donne accès à des points d'accès Wi-Fi
Un système audio Bose à huit haut-parleurs
Pour un cockpit aussi compact, l'écran tactile du système d'infodivertissement est juste de la bonne taille et à portée de main du conducteur. En comparaison, la taille du tableau de bord semble un peu petite pour l'espace qu'il occupe. Je suis plus habitué aux écrans occupant tout l'espace, mais ce tableau de bord fournit toutes les informations nécessaires en un coup d'œil. Le système lui-même fonctionne bien, avec des images claires et des réponses rapides.
Le système audio Bose remplit facilement la petite cabine de basses puissantes et d'aigus clairs, et ce, même avec la connectivité sans fil Apple CarPlay. Une connexion filaire peut améliorer encore la qualité du son. Mon seul reproche concerne le chargeur sans fil, qui nécessite un placement soigneux du téléphone pour établir une connexion. De plus, il n'est pas très antidérapant, ce qui signifie que le téléphone a tendance à glisser sur des surfaces courbes.
Du bon côté, je suis heureux que le Prelude conserve les boutons physiques et les boutons pour contrôler la climatisation. Je préfère ces commandes traditionnelles aux commandes à écran tactile du système d'infodivertissement car elles sont plus intuitives et me permettent d'ajuster la température sans quitter la route des yeux.
Opinion d’expert indépendant : Conduire le Honda Prelude 2026
Le Honda Prelude 2026 est propulsé par un moteur quatre cylindres de 2,0 litres et deux moteurs électriques, avec une puissance combinée de 200 chevaux et 232 livres-pieds de couple. Sa puissance et ses spécifications sont les mêmes que celles de la Honda Civic Hybrid, tandis que ses modes de fonctionnement multimodes la distinguent des autres hybrides. Le moteur à essence peut soit servir de générateur pour charger la batterie, soit alimenter les roues avant via un embrayage à rapport fixe.
La Prelude est conçue pour offrir une expérience de conduite plus amusante que la Civic, ce qui explique pourquoi elle obtient une consommation combinée de 44 mpg selon l'EPA (la Civic plafonne à 49 mpg en combinaison). En raison de mon style de conduite plus agressif, je n'ai atteint que 39 mpg sur la distance parcourue limitée, mais je pense que je peux atteindre ou même dépasser cette estimation si je conduis correctement.
S'il est conduit de manière conservatrice, le Prelude se comporte un peu comme un hybride typique. Le moteur électrique est responsable de l’accélération dès le démarrage, et le moteur à essence entre en jeu si plus de puissance est nécessaire. Sur l'autoroute, le moteur tourne tout le temps, car c'est à ce moment-là qu'il est le plus économe en carburant.
Prelude présente le système S+ Shift, qui simule une transmission automatique à huit rapports et améliore considérablement la sensation de conduite sportive. Les utilisateurs peuvent également effectuer des opérations manuelles via les palettes de changement de vitesse sur le volant. En mode normal, le système régule la quantité d’énergie de freinage récupérée, à la manière d’une voiture électrique ; mais dans le mode le plus agressif, le véhicule ne s'arrête pas complètement.
Sur le sinueux Sepulveda Pass de Los Angeles, le Prelude a livré juste assez de sportivité pour me faire complètement oublier les complexités de son groupe motopropulseur. La puissance est plus que suffisante pour sa taille et son poids, et la suspension dérivée de la Civic Type R m'a donné une confiance totale dans les virages.
Heureusement, Honda a réglé les amortisseurs adaptatifs en mettant davantage l'accent sur le confort, et la flexibilité accrue aide le Prelude à mieux absorber les bosses et les nids-de-poule. Sur certaines autoroutes et rues de la banlieue d'Oceanside, en Californie, la conduite du Prelude était suffisamment confortable pour les longs voyages. Le passage entre les modes Confort et Sport ne modifie pas de manière significative la qualité de conduite, mais la réponse plus nette de l'accélérateur et le grognement simulé plus fort modifient clairement le caractère du véhicule.
En ce qui concerne l'expérience de conduite, j'ai peu de plaintes, à part le bouton de changement de vitesse moins intuitif et l'avertissement occasionnel du dispositif de sécurité trop sensible. Sinon, je pense que le nouveau Prelude est un successeur agréable et logique. Il est suffisamment sportif pour faire battre votre cœur sans sacrifier le confort et la sophistication.
Opinion d'expert indépendant : Examen du système Honda Sensing Safety Super Sensing
Le Prelude 2026 est équipé du système avancé d’aide à la conduite (ADAS) Honda Sensing. Ses fonctionnalités complètes sont comparables à celles d’autres modèles modernes dans la même gamme de prix, notamment :
avertissement de collision avant
freinage d'urgence automatique
avertissement de sortie de voie
aide au maintien de voie
Assistance au centrage de voie
régulateur de vitesse adaptatif
avertissement d'angle mort
avertissement de circulation transversale arrière
Aide à la conduite sur autoroute ; capteurs de stationnement avant et arrière
Pendant que je conduisais le Prelude, il n'y a eu que quelques fausses alarmes du système d'avertissement de collision avant sur des routes étroites et sinueuses, et une fausse alarme du système d'avertissement de sortie de voie lorsque je me suis dirigé vers une ligne de voie sans la traverser (même pas près, à mon avis). A part ça, tout le reste fonctionne normalement.
Au moment de mettre sous presse, ni la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ni l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n'ont publié les résultats des tests de collision pour le Honda Prelude 2026.
Avis d'expert indépendant sur le Honda Prelude 2026
Ce n'est que lorsque j'ai conduit une réplique de la Honda Prelude que j'ai réalisé à quel point elle me manquait. Le modèle nouvelle génération conserve l'esprit sportif d'origine tout en intégrant les dernières avancées technologiques. C'est génial à l'intérieur comme à l'extérieur, avec l'équilibre parfait entre performance et confort.
