Bonjour à tous, aujourd'hui je veux vous raconter l'histoire d'un propriétaire de Xingtu ET5 de Mongolie intérieure. Son achat de voiture a franchi un point chaud : il a passé la commande le 7 décembre et a récupéré la voiture le 24 décembre, tout comme un cadeau de Noël livré à l'avance. Cette voiture est la 210 LiDAR Zhizun Edition avec un extérieur noir et un intérieur orange. C'est très spécial et élégant.
La première chose qu’il a faite en récupérant la voiture a été de mettre un film protecteur dessus. « Une nouvelle voiture est comme un nouvel animal de compagnie. Il faut toujours d'abord lui mettre une armure. » Il en va de même pour beaucoup de nos amis automobiles. Quiconque comprend cette ambiance comprendra.
Parlons d'abord de l'apparence. L'évaluation du style de l'ET5 parmi les passionnés d'automobiles est très intéressante : certains la trouvent très belle, tandis que d'autres la trouvent moyenne. Mais lui-même n'a pas hésité à se ranger du côté du « l'apparence est en ligne ». La voiture entière est pleine, concise et bien proportionnée, ce qui la rend plus attrayante après l'avoir regardée longtemps. La taille est de 4780×1890×1720 et la garde au sol du châssis est d'environ 17 cm, ce qui répond non seulement à ses besoins de déplacement mais également à ses besoins occasionnels de transport de marchandises. L'avant de la voiture est très dynamique et les feux en forme de coquille sont très accrocheurs, mais les véritables feux de route et de croisement sont cachés en dessous. La famille Xingtu peut être vue dans les lignes de l'association automobile, à l'arrière de la voiture et sur les côtés de la voiture, mais l'arrière est plus arrondi et plus plein, et n'emprunte pas la route de la taille. Les feux arrière de type traversant sont très courants dans les véhicules à énergie nouvelle, mais il estime que les proportions, la courbure et les détails de la bande lumineuse de l'ET5 sont très coordonnés.
Assis dans la voiture, la commande centrale est déployée selon la disposition de « symétrie de l'axe central » officiellement promue, et l'îlot central conserve toujours les boutons physiques. Il pense qu'il s'agit d'une conception pratique. L’écran principal de 15,6 pouces est particulièrement adapté aux modèles à conduite intelligente. L'écran secondaire n'a pas une forte présence, mais heureusement il peut être éteint. Le matériau doux est entièrement enveloppé, ce qui est agréable à regarder et à sentir. Le plan de travail sous le pare-brise est plat et peut être utilisé pour placer quelques décorations ou petits ornements. Les boutons du volant sont un peu durs, mais le fonctionnement du volant est très fluide. Bien que le matériau du siège ne soit pas du cuir véritable, il est élastique et facile à entretenir. La sensation générale des sièges est très enveloppante. Les sièges arrière ont une grande surface, un bon ajustement des jambes et l'angle peut être réglé, mais ils sont déjà en position arrière par défaut et ne peuvent pas être reculés davantage. Il a choisi le daim pour le toit, mais, contre toute attente, il a trouvé qu'il n'était pas aussi résistant aux taches et facile à nettoyer que le toit en tissu d'origine.
En termes d'expérience de conduite, il a désormais parcouru plus de 300 kilomètres et expérimenté les modes confort et sport. Le mode confort ajuste les performances en douceur et sans recul, ce qui est très adapté aux transports urbains ; le mode sport augmente rapidement la puissance et le volant est plus lourd. Lorsque vous appuyez profondément sur l'accélérateur, vous pouvez ressentir la promotion officielle de « parcourir 100 kilomètres en 7,6 secondes ». Cette voiture est équipée d'un moteur à entraînement direct de 195 kW et d'un moteur à prolongateur d'autonomie de 1,5 T. Il a décrit la puissance de sortie comme étant similaire à celle d'un véhicule à carburant 2.0T ordinaire, mais la linéarité de l'accélération est inégalée par un véhicule à carburant. La traction arrière hoche parfois un peu la tête au freinage, mais elle est bien maîtrisée. Le châssis est très résistant en mode sport et n'est pas du tout raide lors du passage des dos d'âne.
La capacité de la batterie est de 32 degrés et, selon le magasin 4S, elle peut parcourir 160 kilomètres avec de l'électricité pure. Après avoir parcouru 160 kilomètres en mode priorité carburant, la puissance de la batterie est passée de 95 % à 59 %. Dans des conditions de températures inférieures à zéro, de climatisation et de nombreux ralentisseurs, la consommation électrique était encore assez évidente. Différents modes énergétiques ont été essayés, mais aucune conclusion définitive sur la consommation d'énergie ne peut être tirée à l'heure actuelle et des tests spéciaux seront menés à l'avenir.
Enfin, de nombreux passionnés d'automobile se concentrent également sur les problèmes rencontrés par les propriétaires de voitures. Il a partagé avec tout le monde les lacunes du système de conduite intelligente Falcon 700, notamment les changements de voie sur les lignes compactées, les croisements de rampes d'autoroute, la reconnaissance de stationnement insuffisante, la réponse de conduite intelligente retardée, la consommation d'énergie élevée, la mauvaise reconnaissance des obstacles faibles, les écarts de navigation aériens, la fonction de freinage AEB insuffisante, la non-reconnaissance de certaines sections de route, les angles de vision limités de la caméra, les données d'enregistrement de conduite pas assez intuitives, les feux de jour ne peuvent pas être éteints, etc.
Dans l’ensemble, il est très satisfait de l’apparence, de l’intérieur et de l’expérience de conduite de cet ET5, mais il n’hésite pas à souligner les domaines dans lesquels le système de conduite intelligente doit être amélioré. Il estime qu'une nouvelle voiture est un processus d'adaptation et d'exploration continue, et invite davantage de passionnés d'automobile à échanger leurs expériences afin de rendre cette voiture meilleure entre les mains de tous.
Si vous regardez également cette voiture ou si vous êtes déjà propriétaire d'une voiture, vous pouvez parler de votre expérience et de vos sentiments dans la zone de commentaires. Peut-être que le prochain point d’amélioration viendra de notre discussion.
