Ce jour-là à Moscou, le vent froid était comme des milliers de couteaux soufflant sur le visage, la température a chuté jusqu'à moins 20 degrés Celsius et même l'haleine était remplie de fins cristaux de glace. Mais je ne m'attendais pas à ce que par un temps pareil, la place devant Crocus soit aussi animée qu'un festival. De loin, des rangées de voitures Xiaomi brillent de leurs lumières dans la neige, comme des messagers d'un autre monde – c'est ainsi qu'un groupe de propriétaires de voitures russes accueille la nouvelle année, et c'est aussi leur huitième rassemblement.
Certaines personnes étaient enveloppées dans d'épaisses doudounes et discutaient joyeusement à côté de la voiture, tandis que d'autres prenaient des enregistrements vidéo. Tout révélait une sorte de persistance de « aimer et ne pas avoir peur du froid ». Cette scène m'a rappelé ma première expérience de conduite d'un tramway dans un froid glacial. Le sentiment de compter entièrement sur la technologie et la confiance pour lutter contre les intempéries était à la fois excitant et romantique.
Derrière cette scène se cache l'histoire de la façon dont Xiaomi Motors s'est rapidement implantée sur le marché russe. Bien qu'il soit actuellement principalement accessible via des importations parallèles, il a rapidement gagné un groupe d'utilisateurs fidèles grâce à ses solides performances de plate-forme et à son expérience intelligente. Selon les passionnés d'automobile, il y a désormais plus de 1 000 voitures Xiaomi en activité dans les rues locales, ce qui fait de la région russophone le plus grand marché étranger de Xiaomi. Sur certaines routes, vous pourrez même rencontrer et saluer les propriétaires de voitures du « même modèle » qui passent de temps en temps.
À en juger par les photos, presque tous sont des Xiaomi SU7, avec un petit nombre de SU7 Ultra et YU7 apparaissant. Dans ce monde de glace et de neige, ces voitures purement électriques venues de Chine ne semblent pas déplacées. Au lieu de cela, ils semblent démontrer un autre type d’écologie : un système d’alimentation qui ne craint pas le froid et une expérience de conduite qui n’est pas repoussée par les environnements extrêmes. Ce genre de scène m'a fait sentir qu'il ne s'agit pas seulement d'un club automobile, mais aussi d'une culture. Cela prouve que la technologie et les émotions sont également chaleureuses lorsqu’on traverse les frontières.
En fait, avec la tendance générale à l’accélération des voitures chinoises à l’étranger, de telles activités deviendront tôt ou tard monnaie courante. Mais en voyant de vos propres yeux que les propriétaires de voitures organisent spontanément des rassemblements pour échanger expériences et sentiments entre eux, vous comprendrez que cette connexion n'est pas seulement le reflet du succès du produit, mais aussi le prolongement d'un style de vie.
En pensant à l'année dernière, le président du groupe Xiaomi, Lu Weibing, a déclaré en août 2025 qu'il devrait atterrir officiellement sur le marché européen en 2027. Quelques mois plus tard, il est personnellement venu en Allemagne pour effectuer un essai routier de deux jours du SU7 – parcourant près de 800 kilomètres pour découvrir le système de recharge mature de l'Allemagne. Cette voie à suivre, comme l’ornière qui s’étend depuis Moscou, mènera finalement à une étape plus large.
Dans la nuit froide sous zéro, le groupe de propriétaires de voitures a réchauffé la place gelée avec leur enthousiasme et leurs rires, ce qui a également fait croire aux gens que peu importe la température basse, la chaleur qui relie les gens peut toujours faire avancer les roues.
