Bien sûr que vous le pouvez. Ce qui suit est un article de style auto-média que j'ai écrit conformément à votre demande. Le contenu tourne autour de l'accident d'essai du Chery Tianmen Mountain. Il reste proche du sol, vrai et détaillé, et propose des sujets d'auto-réflexion et de saut qui répondent à vos besoins.
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Pour être honnête, ce qui s'est passé avec Chery cette fois m'a surpris.
Je ne plaisante pas. L'année dernière, j'ai entendu quelqu'un dire que Chery allait se lancer sur le marché haut de gamme et construire une nouvelle voiture intelligente. J'étais assez confiant. En conséquence, l'accident d'essai sur la montagne Tianmen semblait avoir donné à Chery un seau d'eau froide.
Je tiens à dire qu’il n’est en fait pas surprenant que quelque chose se soit produit. Surtout dans le domaine de la recherche et du développement, beaucoup de choses semblent simples, mais les risques qui se cachent derrière peuvent être prédits à l'avance ou indétectables.
Je sais que certains disent que les coûts des tests pour les constructeurs automobiles ne sont pas faibles, mais quel que soit l'ampleur de l'investissement, la sécurité doit toujours être la première priorité. Il existe de nombreux cas, comme celui des détails inaperçus. Lors des tests d'une certaine marque l'année dernière, la voiture est tombée dans un grand trou parce qu'une corde fixe n'était pas correctement fixée. C'était la même chose pour Chery cette fois. Le point fixe de la corde de sécurité est tombé accidentellement – ce mot semble normal, mais il semble en réalité que quelque chose s'est mal passé avec la corde raide.
Pourquoi cela se produit-il ? Je suppose qu'il peut y avoir un problème avec un maillon de la chaîne d'approvisionnement. L'approvisionnement en pièces comme cette manille auprès des grands fabricants est fondamentalement stable, mais si l'approvisionnement en matériaux n'est pas strict ou si le crochet est trop vieux et n'a pas été strictement testé, quelque chose peut arriver.
J'y ai aussi pensé. Bien que Chery ait affirmé qu'aucune victime n'avait été causée, les dommages causés par l'accident n'étaient pas seulement le garde-corps physique, mais aussi la réputation et la confiance du public.
Les responsables de Chery ont également déclaré qu'ils assumeraient leurs responsabilités. J'ai estimé l'indemnisation. Le coût de restauration du site pittoresque n'est peut-être pas faible. Examinons la nature particulière du site pittoresque du mont Tianmen. L'entretien des sites pittoresques nécessite généralement des experts. Si vous n’y faites pas attention, le délai sera allongé et le coût sera plus élevé.
Je viens de parcourir mes notes. De nombreuses nouvelles séries de produits Chery doivent être testées dans des environnements extrêmes pour être considérées comme qualifiées. Le cadre de ce défi extrême dans la montagne Tianmen est vraiment réfléchi. Lorsqu'il s'agit d'essais et d'erreurs, les choses tournent mal dans les détails ou échouent au niveau des nœuds clés.
Du point de vue d'un initié de l'industrie qui n'a jamais terminé le processus de R&D, la cause profonde de l'erreur de Chery se situe probablement à deux niveaux : premièrement, les mesures de sécurité ne sont pas assez strictes, et deuxièmement, la capacité de réponse sur place est faible.
Dis-moi, pourquoi cela arrive-t-il ? C'est peut-être parce que le processus de vérification n'a pas été suffisamment effectué. De nombreux constructeurs automobiles se lancent souvent dans la recherche et le développement, en particulier lors de tests extrêmes. Ils ont peur de faire des erreurs. Au lieu de cela, ils essaient d’accomplir la tâche de manière « glorieuse » et de la faire connaître au public en toute hâte.
(Je vais appuyer sur ce paragraphe pour l'instant) Mais je dois dire, est-ce que ce genre de test dans un spot pittoresque en vaut vraiment la peine ? Les ressources publiques sont occupées et un grand nombre de personnes affluent. Si quelque chose arrive, qui sera responsable ? J'ai toujours pensé que le cœur de la R&D était la gestion des risques. J'ai vu un jour un ami dire que la recherche et le développement, c'est comme la cuisine, l'assaisonnement est indispensable, mais le plus important est la chaleur. Cette fois, Chery m'a fait sentir que le feu n'était pas assez fort.
Il y a un autre détail. J'ai demandé discrètement aux ingénieurs impliqués dans le test : de quelle marque cette corde est-elle utilisée ? Pourquoi y a-t-il des signes de relâchement ? Ils ont dit : C'est juste moyen. Il peut avoir été utilisé pendant une longue période, il doit donc être vérifié fréquemment. Cela se reflète dans la situation où vous ne faites pas attention dans les moments ordinaires et faites de grosses erreurs aux moments critiques.
Je suppose que vous devez penser : cette voiture doit être réparée. Puis-je relancer le « Challenge » une fois qu'il a été réparé ? La situation est peut-être plus compliquée qu’on ne l’imagine.
Après tout, Chery a investi beaucoup d'argent dans la chaîne d'approvisionnement au cours des dernières années. Par exemple, la fiabilité des pièces produites dans le pays s'est progressivement améliorée, mais certaines semblent encore fiables mais sont en réalité comme de la glace mince, et on s'attend à ce qu'elles se brisent tôt.
Pour une petite digression, je me souviens qu'un de mes amis a acheté la série Chery Tiggo l'année dernière. Il m'a dit que la voiture allait bien, mais que la suspension était plutôt rigide et qu'il était difficile de franchir les stands. Chaque marque a ses propres problèmes. Chery est peut-être plus agressif dans le réglage de la suspension et a une forte capacité de charge, mais certains scénarios extrêmes nécessitent encore plus de considération.
Vous constaterez que le but des tests est de voir comment la voiture se comporte dans des conditions extrêmes. Ce à quoi j’ai réfléchi encore et encore, c’était le mot extrême lui-même. Pour certaines voitures, le simple fait de faire quelques tours dans la salle d’essais d’usine ne peut pas restituer la complexité des véritables routes montagneuses ou pittoresques. Le choix de Chery pour la montagne Tianmen cette fois est en fait un véritable test, mais les risques sont également élevés.
Enfin, permettez-moi de parler de ma propre petite expérience. En marchant sur le pont de la montagne Tianmen, j'ai regardé les nuages brumeux au loin et j'ai soudain senti qu'il était important de poursuivre la limite par essais et erreurs, mais que l'essentiel de la sécurité ne devait pas être sous-estimé.
Cet incident a amené Chery à réfléchir non seulement à la manière de réparer les dégâts, mais également à la manière de stabiliser son esprit à la limite. Si vous me demandez, les futures voitures peuvent-elles être sûres, fiables et stimulantes ? Je suppose qu'il n'y a pas d'absolu. Mais chaque fois que quelque chose ne va pas, il faut réfléchir, résumer et apporter des corrections. Sinon, tôt ou tard, vous ne pourrez pas rattraper les traces apparemment sûres des autres.
(Ce paragraphe sera supprimé pour l'instant) Pour être honnête, l'incident Chery m'inquiète un peu. Après tout, lorsque les constructeurs automobiles s’engagent dans des recherches, la navigation n’est pas toujours facile et le risque est toujours présent.
Mais je sais aussi, qui n’a pas marché sur un piège ? Tant que vous pouvez en tirer des leçons et combler les trous, vous pourrez réessayer la prochaine fois. Qu'en penses-tu?
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Et ça ? Ce style répond-il à vos exigences ? Si vous avez besoin d'ajuster ou d'ajouter des détails spécifiques, je peux vous aider à continuer à vous améliorer.
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