Un SUV produit dans le pays a perdu le contrôle et a glissé sur les marches de pierre abruptes du niveau 999. De la fumée blanche s'est élevée et le garde-corps s'est brisé. Il ne s'agit pas d'un tournage de film, mais d'une scène réelle qui s'est produite dans la montagne Tianmen, à Zhangjiajie, le 12 novembre 2025. Lors du test d'escalade extrême, la corde de sécurité du Chery Fengyun X3L est tombée, faisant glisser le véhicule vers l'arrière et s'écraser contre le garde-corps de « l'échelle » dans le site pittoresque. Il n’y a pas eu de victimes, mais la confiance du public a été brisée.
Il s’agissait d’une démonstration technologique qui n’a pas répondu aux attentes, et qui était également une pratique commerciale controversée. Chery a tenté de recréer le moment fort où Land Rover a réussi à gravir les échelons, mais un accident s'est produit en raison d'omissions de détails. Son intention initiale était peut-être de prouver les capacités tout-terrain de véhicules nationaux de classe 100 000, mais le résultat est qu'il révèle le mépris des risques, l'empiétement sur l'espace public et les défauts profondément enracinés du marketing exagéré de l'industrie.
Le test de montée extrême en lui-même n’est pas sans valeur. Il peut véritablement tester le couple du véhicule, la réponse des quatre roues motrices, l'adhérence des pneus et la praticabilité du châssis sur des routes non pavées – ces paramètres sont difficiles à restaurer complètement en laboratoire. Surtout pour les SUV qui se concentrent sur les scènes extérieures, les données mesurées réelles sont plus convaincantes que les paramètres sur papier. Si vous réussissez à atteindre le sommet, ce sera sans aucun doute un puissant soutien technique.
Mais le problème est que la vérification technique doit être effectuée dans des limites contrôlables. Les véritables tests d'ingénierie mettent l'accent sur les normes, la répétition et la sécurité, tandis que « l'échelle vers le ciel » panoramique n'est ni un lieu professionnel ni un environnement fermé. Bien que les touristes soient invités à prendre l'ascenseur pendant le test, le passage public touristique peut être transformé en un terrain d'essai pour les constructeurs automobiles, ce qui brouille les frontières entre les intérêts économiques et publics. Lorsque les entreprises transfèrent les risques aux installations panoramiques et basent le trafic sur les risques potentiels pour la sécurité, la soi-disant « exploration technologique » se transforme en « spéculation sur les risques ».
Ce qui est encore plus alarmant, c’est qu’un tel comportement tend à devenir une inertie de l’industrie. Des « petites voitures heurtant des camions lourds » au « flottement sur l'eau », des courses de plateaux à l'escalade de falaises, certains constructeurs automobiles ne rivalisent plus pour la sécurité, la durabilité et l'expérience utilisateur, mais rivalisent pour créer des spectacles visuels. Chery avait déjà fait une annonce très médiatisée concernant « un test sans précédent pour les voitures chinoises », mais les réseaux sociaux ont discrètement supprimé le message, ce qui ne fait que confirmer l'essence de cet événement : pas pour les utilisateurs, mais pour les recherches à chaud.
Les progrès technologiques n'ont pas besoin d'être démontrés sur les sentiers de randonnée touristiques. La véritable confiance vient de milliers de simulations en laboratoire, de la réputation accumulée des utilisateurs sur des milliers de kilomètres et de l'admiration suscitée par chaque boulon et chaque soudure. Conduire votre voiture sur l'échelle peut vous faire gagner un moment d'applaudissements ; mais ce n'est qu'en accordant la priorité à la sécurité que vous pourrez aller plus loin.
Lorsque la flamme du marketing atteint les limites de l’ordre public, ce qui l’éteint ne devrait pas être une simple déclaration d’excuses, mais l’introspection de l’ensemble du secteur. La roue peut monter, mais la responsabilité d’une entreprise doit toujours être fermement ancrée.
