« Dans le passé, lorsque j'achetais Xiaomi, j'étais juste honnête, mais maintenant je dois apporter une loupe avec moi pour acheter Xiaomi – sinon je ne vois pas clairement les pièges de la propagande ! »
Akai, un fan de riz de longue date de la province du Jiangxi, a pris une vidéo d'un tiroir rempli de téléphones portables Xiaomi. De la première génération de Xiaomi 1 au dernier Xiaomi 17 Pro, sa collection complète était autrefois sa fierté, mais elle est désormais devenue une source de plaintes.
Cette vidéo a explosé avec des milliers de commentaires sur Internet. Certaines personnes ont publié le contrat d'achat de voiture Xiaomi SU7 Ultra et ont maudit « 42 000 pour acheter une planche en plastique ». Quelqu'un a sorti une affiche promotionnelle pour téléphone portable et a déclaré : « Le roi du rétroéclairage s'avère être une cible.
Comment Xiaomi, qui attirait autrefois d'innombrables fans en raison de sa « rentabilité » et de ses « paramètres transparents », est-elle devenue ce que les internautes appellent un « maître des jeux de mots » ?
La controverse sur la construction automobile de Xiaomi n'est pas nouvelle, mais l'incident du capot en fibre de carbone du SU7 Ultra a complètement fait disparaître le « jeu de mots ».
Lors de la conférence de presse du début de cette année, Lei Jun a brandi le capot en fibre de carbone et a prononcé un discours spécial : « Matériau de qualité course ! Conception aérodynamique à double conduit d'air ! Il peut aider à la dissipation de la chaleur et augmenter la force d'appui ! Le prix optionnel de 42 000 yuans a donné à de nombreux propriétaires de voitures le sentiment que « la technologie vaut la peine d'être payée ». Mais après avoir récupéré la voiture, tout le monde a découvert que cette soi-disant « couverture technologique noire » n'était pas du tout digne de son nom.
Un propriétaire de voiture l'a démonté et l'a comparé. La version régulière et la version en fibre de carbone ne manquent que d'une plaque de support en plastique sur le capot. La « double dérivation de conduit d'air » dans la promotion est purement décorative. Ce qui est encore plus étonnant, c'est qu'un blogueur a fait une expérience et a utilisé un souffleur pour souffler fort contre l'ouverture du capot de la machine. La serviette en papier qui le recouvrait ne bougeait pas du tout – elle ne pouvait même pas guider le vent, alors comment pouvait-elle dissiper la chaleur et augmenter la pression ?
« Qu'avons-nous dépensé 42 000 yuans pour acheter une pièce décorative ? Plus de 300 propriétaires de voitures ont formé un groupe de défense des droits pour exiger la restitution de leur voiture. La réponse de Xiaomi a été encore plus scandaleuse : « Il s'agit de répondre aux besoins des utilisateurs de reproduire le style. » Cette déclaration a complètement mis en colère les propriétaires de voitures : « La conférence est entièrement consacrée à la technologie, et s'il y a un problème, ce n'est qu'une question d'apparence, pensez-vous qu'on profite de nous ?
Ce n’est pas la chose la plus scandaleuse. Le SU7 Ultra annonce « une accélération de 0 à 100 km/h en 1,98 secondes », avec les mots « temps de démarrage non inclus » cachés en dessous. Certains internautes se sont moqués : « Selon cette logique, la course de 100 mètres de Su Bingtian peut éliminer le temps de réaction de départ et le calculer directement en 9 secondes ? Ce qui est encore plus exagéré, c'est le modèle YU7. On dit que « 135 degrés de réglage arrière dépassent celui du Maybach ». Avec seulement un diplôme en plus, les ingénieurs automobiles se sont plaints que « ce n'est pas différent en taille d'un élève du primaire ».
La protection des droits des voitures ici n'a pas encore diminué et le Xiaomi Mi 17 Pro a été critiqué pour sa « littérature en petits caractères » lors de la recherche à chaud.
Lors de la conférence de presse fin septembre, les quatre grands personnages « King of Backlight » ont rempli l'affiche promotionnelle. Lei Jun a pris un exemple de photo sous une forte lumière avec son téléphone portable, ce qui a provoqué des démangeaisons chez le public. Bien que le prix de départ de 4 999 yuans soit 300 yuans de plus que la génération précédente, de nombreux vieux amateurs de riz mordent encore la balle et passent des commandes. Mais lorsqu'ils ont récupéré leur téléphone, tout le monde a découvert qu'il y avait des mots gris presque invisibles cachés dans le coin inférieur droit de l'affiche : « Le roi du rétroéclairage est l'objectif de conception du produit ».
« Cible ? Achetez-vous un produit à terme ? Après le test proprement dit, le blogueur technologique était encore plus déçu : lors de la prise de photos sous une forte lumière à midi, l'image était pleine de « points de diamant ». Les utilisateurs ordinaires se sont plaints que « les scènes de rétroéclairage quotidiennes ne représentent même pas 5 %, et dépenser des centaines de dollars pour acheter une fonction qui peut être utilisée deux fois par an est purement une taxe sur le QI ». Ce qui est encore plus étonnant, c'est que le téléphone phare, vendu à 5 000 yuans, ne propose pas de recharge sans fil – il s'agit d'une fonctionnalité standard des produits concurrents au même prix.
Certains internautes ont déterré de vieilles affiches Xiaomi et ont découvert que cette « routine en petits caractères » n'était pas utilisée pour la première fois : Xiaomi Mi 17 a déclaré « Roi de la durée de vie de la batterie de petite taille » avec « Cible » en petits caractères ; YU7 arborait « 2200MPa Super Strong Steel » avec « faisant référence au nom du projet » en petits caractères. Luo Yonghao n'a pas pu s'empêcher de se plaindre : « C'est comme si l'équipe nationale de football mettait en place une affiche disant 'Champion de la Coupe du Monde', avec les petits mots 'but' écrits en dessous. C'est légal mais dégoûtant. »
Ce qui est encore plus inquiétant, c'est le prix. Les statistiques montrent qu’il faut 11,7 jours aux travailleurs chinois pour acheter un Xiaomi Mi 17 Pro, alors qu’il ne faut que 5 jours aux travailleurs américains pour acheter un iPhone 17 Pro. « Dans le passé, on disait que les produits nationaux auto-développés bénéficiaient aux Chinois, mais maintenant il n'y a plus beaucoup de produits auto-développés et les prix sont les premiers conformes aux normes internationales ? La question d'Akai a touché le cœur de nombreuses personnes.
Pourquoi Xiaomi aime-t-il de plus en plus se lancer dans des « jeux de mots » ? Il suffit de regarder le registre et vous comprendrez.
Les données de 2023 montrent que le taux de dépenses en R&D de Xiaomi n'est que de 5,31 %, mais les dépenses de vente et de promotion représentent 6,32 % – plus d'argent dépensé en cris qu'en technologie. Le premier semestre de cette année a été encore plus exagéré. Les dépenses de marketing automobile ont augmenté de 187 % sur un an, mais la R&D n'a représenté que 5,2 %, ce qui était bien inférieur à la moyenne du secteur de 8,7 %.
En comparaison, les concurrents sont plus évidents : la R&D annuelle moyenne d'Apple est de 158,3 milliards, celle de Tesla de 21,9 milliards, soit 12 fois celle de Xiaomi. Tesla se concentre sur la construction de voitures et travaille sur ses deux principaux modèles depuis plusieurs années ; Le système iOS d'Apple travaille dur depuis dix ans pour réaliser l'écosystème qu'il possède aujourd'hui. Mais qu'en est-il de Xiaomi ? Les téléphones portables, les téléviseurs, les climatiseurs et les voitures sont tous construits. Les 14,9 milliards de dépenses en R&D sont comme du poivre. Quel montant peut-on allouer à un seul produit de vélos ?
Les gens de l'industrie disent honnêtement : « Les piles de téléphones portables peuvent être itérées rapidement, et les châssis de voiture et les systèmes triélectriques doivent être testés pendant des dizaines de milliers d'heures. Comment y parvenir en criant quelques slogans ? Certains médias ont déjà testé la durée de vie de la batterie des voitures Xiaomi, et elle a été évaluée à 650 kilomètres. En fait, il n’a parcouru que 420 kilomètres. Le personnel a en fait déclaré : « L'utilisateur ne maîtrise pas les compétences en matière d'économie d'énergie. » Cette déclaration a stupéfié les journalistes présents.
Les vieilles nouilles de riz comprennent mieux cette lacune. Akai a montré la boîte d'emballage du Xiaomi Mi 2 de cette année-là, sur laquelle étaient imprimés les mots « Born for Fever », et la liste des paramètres était claire et sans ambiguïté. « Lorsque vous achetez Xiaomi, vous n'avez pas à craindre d'être trompé. Les paramètres sont là et le prix est transparent. Maintenant c'est mieux, il faut deviner les chiffres, creuser la publicité, et même Lei Jun s'excuse moins. »
Lei Jun a déclaré dans son discours annuel : « Croyez toujours que de bonnes choses sont sur le point de se produire. » Cependant, les propriétaires de voitures du groupe de protection des droits croient en l'expérience qu'ils ont vécue : il faut 700 kilomètres pour réparer la peinture, et s'il y a un problème, le blâme sera le premier rejeté. La technologie promise devient la « cible » et 42 000 yuans sont dépensés pour acheter un panneau décoratif.
En fait, tout le monde n’est pas contre les produits haut de gamme de Xiaomi. Les consommateurs sont prêts à payer pour une véritable technologie, tout comme ils ont payé pour le rapport qualité-prix de la première génération de Xiaomi. Mais maintenant, Xiaomi qualifie les climatiseurs à pompe à chaleur de « technologie noire de gestion thermique globale » et les lumières d'ambiance des porte-gobelets comme des « modules écologiques intelligents ». La recherche et le développement ne peuvent pas suivre le rythme et reposent tous sur la rhétorique. Ce n’est pas du haut de gamme, c’est clairement de la routine.
Ce que nous voulons, ce n'est pas un M. Lei sentimental, mais une entreprise qui ose réellement faire profiter les utilisateurs des résultats de sa recherche et développement.
Sinon, peu importe le nombre de « 1,98 secondes », « 135 degrés » ou « 1,68 milliard de modes », ce ne sont que des énigmes mathématiques écrites pour les travailleurs. Les produits que vous fabriquez ne sont, après tout, que de l’or et du jade à l’extérieur, mais de mauvaise qualité à l’intérieur, et deviennent des déchets industriels tape-à-l’œil.
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