Récemment, il y a quelque chose de très vivant dans le cercle des motos, c'est-à-dire que Kawasaki a publié le nouveau Vulcan S, ce que tout le monde appelle souvent « Little Vulcan ».
La voiture est toujours la même voiture, principalement parce qu'elle a été mise à jour en couleur, mais dès que le prix sort, tout le monde a commencé à en parler: 69 800 yuans.
C'est près de 70 000 yuans, ce qui n'est pas une petite quantité sur le marché des motos d'aujourd'hui, en particulier dans notre pays.
Beaucoup de gens se demandent, les motos domestiques sont maintenant si bien faites, avec une configuration élevée et des prix abordables. Si vous dépensez tellement d'argent pour acheter un croiseur Kawasaki, qu'est-ce que c'est exactement?
Payez-vous le soi-disant «impôt pour ressentir»?
Aujourd'hui, déposons ces mots de propagande fantaisistes, et en langage clair, parlons de cette voiture pour voir si le près de 70 000 yuans en vaut la peine et où il est dépensé.
Tout d'abord, nous devons comprendre la question la plus fondamentale. Quel type de voiture est le Vulcan S de Kawasaki?
Si vous le considérez comme un croiseur américain au sens traditionnel, vous vous trompez.
En ce qui concerne la croisière, de nombreuses personnes voient immédiatement les grandes et lourdes scènes de Harley, le moteur tremble « Clang Clang » et le son d'échappement est comme le tonnerre.
Ce type de voiture met l'accent sur un style rugueux et une sensation de mécanique primitive.
Mais si vous regardez ce vulcain, ce n'est pas du tout le chemin.
Son cœur est un moteur bi-cylindre côte à côte de 649 cm3.
Ce moteur a en fait été tiré de la propre voiture de street sportive de Kawasaki, les très célèbres Ninja 650 et Z650.
Ainsi, cette voiture est née avec une fondation sportive.
Son son n'est pas aussi épais et bas que le V-Cylindre traditionnel, mais est plus dense et plus lisse. Cela semble plus fort lors de l'accélération, et plus comme une voiture de sport.
Cela crée un phénomène très intéressant: il ressemble à un croiseur, couché, mince et assis confortablement, mais au cœur, c'est le cœur d'un sportif.
Ce style « mixte » est destiné à être différent de la plupart des voitures de croisière sur le marché.
Après avoir compris son identité de « sang mixte », regardons le prix et sa comparaison avec les voitures domestiques.
Maintenant, il en coûte 40 000 à 50 000 yuans. Quel type de voiture de croisière pouvez-vous acheter auprès de marques domestiques?
Les modèles lancés par Benda, Qjmotor et Xiangshuai semblent plus puissants que l'autre. Le moteur bi-cylindre en forme de V est standard et la conception d'apparence est très dominatrice. Le grand instrument LCD en couleur, l'embrayage coulissant et le système de contrôle de traction TCS peuvent vous donner essentiellement les configurations que vous pouvez.
En revanche, Kawasaki Vulcan S a un tableau de bord qui est un tachymètre de pointeurs mécaniques traditionnels et est équipé d'un petit écran LCD noir et blanc qui affiche la vitesse, le volume d'huile et la position de l'équipement. Il n'a même pas la fonction de connexion Bluetooth d'un téléphone mobile.
Le système de freinage est juste un disque de frein à l'avant et est équipé des étriers à double piston les plus basiques.
Dans cette comparaison, à en juger par la seule configuration du papier, le Vulcan S semble un peu « linceul » et semble être complètement non compétitif.
Cependant, lors de l'achat d'une voiture, vous ne pouvez pas simplement regarder les choses sur papier.
Kawasaki ose fixer ce prix, quelle est sa confiance?
Tout d'abord, la marque « Kawasaki » elle-même.
Derrière cela, des décennies d'expérience dans la fabrication de voitures, une norme de contrôle de la qualité très mature et stricte.
Ce moteur 649cc est vendu partout dans le monde depuis tant d'années, et sa stabilité et sa fiabilité ont été vérifiées par d'innombrables propriétaires de voitures.
Si vous l'achetez, vous n'avez essentiellement pas à vous soucier des problèmes mineurs inexplicables. Il existe également un système complet de maintenance et de réparation.
Sa puissance est très bien ajustée. Bien que sa puissance maximale ne soit pas de haut niveau, il a sa résistance lisse et linéaire.
Lorsque vous roulez dans la ville, l'embrayage est très léger lorsqu'il est coincé et qu'il n'est pas facile de se fatiguer; Le pouvoir arrive à volonté, et le sentiment de tordre l'accélérateur est très direct et il n'y aura pas de sensation de slugging.
Cette texture de conduite fluide, fiable et facile à utiliser est un coût invisible et est également difficile pour de nombreuses nouvelles marques d'imiter et de dépasser dans un court laps de temps.
Le deuxième point est également un avantage très fondamental de cette voiture, qui est son affinité.
Beaucoup de gens aiment la beauté des voitures de croisière, mais ils sont tous persuadés de s'en débarrasser par son corps grand et lourd.
Le Vulcan S a une hauteur de siège de seulement 705 mm. Qu'est-ce que cela signifie?
C'est-à-dire, même si vous ne mesurez que 1,6 mètre, vous pouvez marcher sur le sol avec les deux pieds.
Ce type de sentiment de sécurité terre-à-terre est difficile à acheter pour les débutants ou les amis avec des chiffres bas.
De plus, bien que sa voiture pèse 229 kilogrammes, elle ne semble pas légère, mais parce que le centre de gravité est conçu très bas, lorsque vous poussez le chariot ou tournez à basse vitesse, il se sent beaucoup plus léger que les données réelles, et il n'y a pas de pression pour la contrôler.
Sa conception de posture assise est également très particulière. Le coussin de siège large peut vous envelopper régulièrement, étirer vos pieds vers l'avant et lever les mains pour former une posture très naturelle et étirée. Il n'est pas facile de ressentir la taille mal et les maux de dos lors de la conduite pendant longtemps.
Ce sont tous des conceptions qui vont profondément au niveau ergonomique et nécessitent une grande quantité de données et d'expérience pour bien le faire.
Alors, réexaminons cette voiture maintenant.
Il n'a pas la configuration fantaisie des voitures domestiques, ni la pure « saveur » de la croisière américaine traditionnelle.
Cependant, il offre une valeur unique.
Il combine intelligemment la flexibilité et la conduite facile des voitures de rue sportives avec le confort et la beauté des voitures de croisière.
Ce n'est peut-être pas le choix qui exprime le mieux la personnalité, mais c'est certainement une voiture très sans souci et complète.
Vous pouvez le monter de manière flexible dans la ville pour faire face à votre trajet quotidien vers et depuis le travail; Le week-end, vous pouvez également le monter en banlieue pour profiter du plaisir de conduire, sa puissance suffit à vous déchaîner; s'arrêter de temps en temps au bord de la route, son design unique et son logo Kawasaki attirent certainement beaucoup d'attention.
Pour le dire franchement, si vous dépensez près de 70 000 yuans pour acheter cette voiture, vous achèterez plus qu'un simple moyen de transport.
Ce que vous avez acheté, c'est l'assurance qualité accumulée par la marque Kawasaki au fil des ans, la fiabilité apportée par le moteur mature qui a été testé par le marché depuis longtemps et son positionnement de produit unique de « personne et personne n'en a ».
Il ne dérange pas la concurrence avec la configuration et les paramètres avec d'autres, il prend son propre chemin.
Les consommateurs auxquels il vise ne sont pas ceux qui poursuivent une rentabilité extrême ou un son pur-cellule en V, mais ceux qui apprécient plus complètent et espèrent avoir un passionné de moto qui peut satisfaire une utilisation quotidienne, se moquer du cyclisme et en même temps fiable et sans souci.
Le fait que cet argent soit considéré comme un «sentiment d'impôt» dépend de vos propres besoins à la fin.
Si vous pensez que cette valeur équilibrée, fiable et sans souci est plus importante qu'un grand écran en couleur ou un son d'échappement plus fort, alors ce Vulcain S vaut l'argent pour vous.
