Aujourd'hui, acheter une voiture est compliqué et simple. Après tout, si vous avez de l'argent et des terrains, acheter un SUV, c'est comme acheter un laissez-passer VIP. Il convient à la fois à la maison et à l'usage commercial, et il est toujours élégant les jours de pluie. En ce qui concerne les VUS, c'est beaucoup plus pratique que de conduire des canons à deux roues dans la ville. Les visites autonomes sont devenues une nouvelle mode. Si vous jetez du matériel dans la voiture, pensez-vous que ce n'est pas suffisant pour être riche? Certaines personnes traitent simplement les voitures comme des hôtels mobiles et dorment au sol lorsqu'elles sont fatiguées – les empereurs qui ont été enviés par ce traitement il y a des centaines d'années.
En parlant de VUS pleine grandeur, ne regardez pas seulement les marques de luxe qui coûtent des millions de dollars. Ils chantent généralement longtemps, mais il y a en fait des personnages réels et impitoyables. Les VUS artificiels américains n'ont jamais pris le chemin ordinaire: si vous êtes un grand gars, vous ne vous inclinez pas la tête et le placement est le roi. Regardez, la Chevrolet Tahoe (Tahoe) dont nous allons parler aujourd'hui mesure près de 5 mètres de long, 4 mètres de large et est aussi imposante qu'un arc-en-ciel. Un seul visage de côté suffit à récolter un regard envieux sur la route. Certaines personnes disent que c'est la voiture d'un homme. Quand il le conduit, il est proche du réservoir. Il pense que c'est un X5, mais quand il regarde près, il a plus de marques que X5. Le prix de cette chose n'est pas aussi élevé que 648 000 à 728 000, ce qui est toujours « amical ».
Mais ce qui rend vraiment le guerrier du clavier incapable de s'asseoir n'est pas le prix, mais la motivation. Cela dit, le 2.7T est bon, mais ces quatre cylindres vous font toujours vous sentir un peu « incapable de le faire ». Après tout, dans le monde des véhicules à carburant, « seuls les cylindres multiples ont des âmes » est presque devenu une croyance. Mais ne vous inquiétez pas, le petit quatre cylindres peut extraire 303 chevaux et 500 nm de couple. Il accélère généralement, et la boîte de vitesses 10AT et la transmission à quatre roues sont disponibles à tout moment. Les données ne sont vraiment pas minables. 8,5 secondes pour 100 kilomètres? Bien sûr, ce n'est pas incroyable, mais regardez le physique de 2,6 tonnes de Taho, cette performance est déjà très auto-retenue et rajeuni. Comparer la vitesse avec les voitures de sport ne consiste pas à vous rendre malheureux.
Après avoir parlé de l'espace et de la puissance, parlons du châssis. Taiho utilise un corps sans charge et ses os sauvages ont un peu de rugosité d'une camionnette. À quatre roues motrices, système de partage du temps, multi-liens multiples avant et arrière plus suspension aérienne, glissement électronique limité, verrouillage différentiel, quatre roues motrices à basse vitesse … aux yeux des amateurs de tout-terrain, ce sont des « arts martiaux complets » hors route, avec suffisamment de matériaux et la configuration est digne de leur valeur. Maintenant, la gloire est super. Land Patrol, Prado et Wrangler osent parler plusieurs fois lorsqu'ils se rencontrent. Vous avez dit que vous avez conduit cette chose au Tibet, êtes-vous ici avant l'arrivée des gens?
Parlons de la conception de l'apparence. Les Américains n'ont jamais peur d'utiliser trop de force lors de la fabrication de voitures. L'avant de la voiture Tahoe est dominatrice, avec des lignes difficiles sur les côtés et un arrière solide et plein. Une image durs, génial. En comparaison, avec la BMW X5 et la Mercedes-Benz Gle du même prix, la reconnaissance de Taiho est fondamentalement basée sur sa nature « Big Mac », apportant son propre taux de retour, et il devient au centre du public partout où il va. Voulez-vous acheter une grande version à six cylindres de X5? Désolé, le prix et l'espace ne peuvent pas toucher le côté de Taiho.
L'intérieur est également un moment fort. Ce « Big Guy » de style américain s'est débarrassé de l'impression que les voitures américaines étaient rudes et bon marché dans leurs premières années. Le sentiment de luxe vient au visage, avec une grande zone de sac souple, et les boutons devraient l'avoir. Le grand écran flottant de 17,7 pouces est équipé d'un instrument LCD complet de 11 pouces, qui a un sentiment de technologie et de commodité. Le blocage électronique est également un peu pensé, libérant l'espace de contrôle central sans gaspiller le « corps de deux mètres ».
Grâce au corps pleine grandeur, la voiture entière a sept sièges (2 + 2 + 3), ce qui est plus raisonnable que le traditionnel 2 + 3 + 2. La deuxième rangée de sièges indépendants ajustés est plein de confort, et l'espace arrière devient une « suite présidentielle » à tout moment. Le coffre était à l'origine 722 litres et le siège a été rabattu à 3480 litres. En termes de praticité, il peut être installé plus que le MPV en quelques minutes. Il peut faire un lit et tenir des bagages, et vous pouvez partir à votre guise, et vous n'avez pas à vous soucier de vous conduire.
Bien sûr, il n'y a pas de plainte. Bien que la puissance soit forte, elle ne peut jamais éviter le « complexe du nombre de cylindres ». Après tout, dans l'industrie automobile, les quatre cylindres sont difficiles à battre le V6. Si le V6 3.0T est lancé à l'avenir, le prix ne sera pas encore augmenté et les ventes seront probablement doubler.
En résumé, Taiho, un SUV pleine grandeur, a une aura majestueuse, un espace généreux, une solide fondation hors route, et prend également en compte le luxe, le confort et la praticité. Il est né pour le visage et apporte toute la sincérité aux utilisateurs qui en ont vraiment besoin. La question est, en avez-vous vraiment besoin, ou voulez-vous simplement obtenir un massage psychologique sur la route? Face à la controverse de la « théorie du nombre de cylindres », comment choisissez-vous? C'est une question à laquelle chaque homme doit penser lors de l'achat d'un « char » dans la vie – voulez-vous un visage ou un moi intérieur?
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