De plus en plus de constructeurs automobiles lancent des modèles suralimentés, et la technologie avancée du moteur turbocompressé améliore la puissance en améliorant la qualité de l'air dans la chambre de combustion, brûlant ainsi plus d'essence. Cependant, tout en augmentant la puissance de sortie du moteur turbocompressé, la pression de dynamitage maximale et la température moyenne générées pendant le fonctionnement sont également considérablement améliorées. Par conséquent, le moteur turbocompressé met également des exigences plus élevées sur les propriétaires de voitures en termes de maintenance.
1. Comparé au mode de rappel pneumatique, les performances de fonctionnement sont plus stables; 2. Comparé au mode de rappel pneumatique / moteur mécanique, le principe et la structure sont plus simples et la modification est pratique; 3. L'économie et la rentabilité sont élevées. L'installation du compresseur moteur est moins chère que le compresseur / compresseur pneumatique et ne nécessite pas de processus d'installation trop compliqués. Les fabricants / acheteurs peuvent économiser beaucoup d'argent sur l'installation. Les exigences d'huile moteur sont plus élevées. Parlons des lacunes des exigences de maintenance des moteurs de turbine. 1. La puissance de boost est relativement faible. Comparé au compresseur mécanique et au turbocompresseur, en raison de la limite de puissance de la batterie embarquée, le moteur ne peut être augmenté que de 12% à 16%;
2. La durée de vie de la batterie embarquée est réduite. En raison d'un fonctionnement ininterrompu, le boost du moteur entraînera une diminution plus rapide de la durée de vie de la batterie embarquée. Comment puis-je mieux le maintenir? La raison des problèmes avec la plupart des turbocompresseurs est que le joint d'huile entre le turbocompresseur et le tuyau d'admission est endommagé et que le joint n'est pas serré, provoquant la fuite de l'huile moteur dans la chambre de combustion. Quelle est la cause des dommages causés par le sceau d'huile? 1. Utilisez de l'huile qui ne correspond pas au moteur turbocompressé; 2. Le cycle de changement d'huile est trop long; 3. La méthode d'utilisation est incorrecte. La différence entre un moteur turbocompressé et un moteur normal à aspiration naturelle est sa vitesse et sa température. À des vitesses aussi extrêmement élevées, les roulements dans la cavité de la broche doivent être suffisamment lubrifiés. L'huile minérale forme facilement des boues à des températures élevées. L'élasticité des lèvres scellant et la dissipation thermique du turbocompresseur ont des effets néfastes. L'huile synthétique a des propriétés physiques stables à des températures élevées et a peu de changement. De nombreuses marques ont clairement déclaré que les moteurs turbocompressés doivent utiliser de l'huile entièrement synthétique.
