#Summer Image et Plan d'incitation au texte #
Il y a un secret caché dans l'image de l'application du nouveau BMW i3.
La capacité de la batterie n'a pas du tout changé et la durée de vie de la batterie est de 33 kilomètres de plus.
Pour ce kilométrage, BMW Coupe secrètement la puissance du moteur de 2 kW.
248KW contre 250kw, ce qui semble être un pas en arrière sur les livres.
Mais BMW a tué l'homme de 000 ans et accéléré pendant 5,6 secondes.
Lorsque vous le conduisez dans la vie quotidienne, vous ne pouvez pas sentir que ces 2 kW sont perdus.
En utilisant cette puissance pour échanger une portée de 33 kilomètres, l'abacus était crépiré.
L'ancien propriétaire de voiture était inquiet lorsqu'il regardait les données de mise à niveau.
Le haut de gamme 40L a dépensé plus de 300 000 yuans l'année dernière, avec une fourchette nominale de 592 kilomètres.
Le nouveau 40L a grimpé directement à 625 kilomètres, et l'anxiété du kilométrage semblait soudainement soulagée.
Après une inspection plus approfondie, la batterie est toujours le lithium ternaire de 79,05 degrés.
Le moteur est tranquillement passé de HA0001N0 à HA0001N1.
Le fournisseur a été remplacé par l'usine de ZF à Shenyang.
BMW Les ingénieurs ont mis leur force dans l'obscurité cette fois.
Ce n'est pas une façon simple et grossière de jouer avec une batterie.
Le nouveau moteur sait comment faire des calculs minutieux et vivre une vie.
La consommation d'énergie est contrôlée étroitement dans des conditions de faible charge.
Lorsque je suis entré sur la porte électrique pour sortir du travail, le compteur montre que la durée de vie de la batterie devient de plus en plus solide.
La limite de vitesse se déroule sur l'autoroute et la vitesse de puissance est un peu plus lente.
La citation officielle est qu'elle consomme 14,1 degrés d'électricité pour 100 kilomètres.
L'ancien propriétaire de voiture l'a mesuré à environ 15,8 degrés.
Le fait que le nouveau modèle puisse être enfoncé dans 15 degrés dépend des performances de livraison réelles.
Lorsque vous conduisez un voiture électrique En hiver, la plus grande peur de la durée de vie de la batterie est brisée.
L'ancien i3 peut parcourir 350 kilomètres à moins dix degrés vers le nord, même s'il brûle un encens élevé.
Cette fois BMW a pensé au système de gestion thermique.
Le cycle refroidi par liquide enveloppe les cellules de la batterie CATL.
Essayez de maintenir l'activité de la batterie dans des environnements à basse température.
Mais les performances spécifiques doivent encore être testées et vérifiées cet hiver.
Certaines personnes se plaignent que la baisse de puissance entraîne une voiture inversée.
En fait, la réserve de puissance de 248 kW est complètement suffisante.
Lorsque le feu vert s'allume, il précipite toujours le camion de carburant.
La sensation de revers en mode sportif n'est pas du tout actualisée.
Après tout, il y a encore une suspension aérienne cachée dans l'essieu arrière.
Dans les virages, la technologie de rebond hydraulique HRS soutient fermement le corps.
L'apparence de la voiture est visible à l'œil nu.
L'ensemble de sports Yaoye est passé de la norme en option à toute la série.
Le noircissement de la calandre centrale est associé à des roues fumées.
Les cadres de fenêtre et les rétroviseurs sont brillants et deviennent mat.
Les phares de 40L équipés supérieurs sont équipés de bandes décoratives bleues.
La reconnaissance est beaucoup plus élevée sous le ciel nocturne.
Cette robe guerrière noire coûtait 12 000 yuans à choisir.
Le couteau à ajustement réduit n'est pas non plus inactif.
AR La navigation réelle a disparu de la table de configuration.
Les propriétaires de la série 5 et X3 ont également subi le même sort.
La version du système automobile reste au niveau de l'année dernière.
Les boutons physiques du volant sont conservés.
La conservation des boutons physiques est devenu un avantage ces jours-ci.
La chose la plus déroutante est la configuration clé.
Les deux touches de lame sont devenues une vraie et une virtuelle.
Les clés physiques sont maintenues à la maison pour un usage quotidien.
Vous pouvez déverrouiller le téléphone Bluetooth lorsque vous sortez.
Pour rééditer la clé d'usine d'origine, vous devez préparer des milliers de budgets.
Il existe une interface de paramètre de clé numérique masquée dans le système de voiture.
Ce n'est qu'en regardant le prix que vous pouvez comprendre le mystère.
Bien que le prix du guide officiel dépasse encore 300 000 yuans.
Les remises des concessionnaires ont longtemps brisé le prix du châssis.
Le prix de transaction à Pékin et Shanghai a entré la fourchette de 220 000.
Une voiture nue dans les villes de troisième et quatrième niveau peut chasser avec moins de 200 000 yuans.
L'ancien propriétaire de voiture a ramassé la voiture l'année dernière et le prix était de plus de 100 000 yuans.
Vous pouvez maintenant obtenir une assurance complète pour une nouvelle voiture maintenant et vous n'avez pas la taxe d'achat.
La comparaison horizontale est meilleure que les marques nationales.
Le nouveau i3 a une portée de 625 kilomètres, à égalité avec le Xiaopeng P7i.
Plus de 560 kilomètres de NIO ET5.
Mais la version du championnat BYD SEAL marque une gamme de 700 kilomètres de long.
La vitesse de charge est toujours un BMWest le vieux problème.
Il faut 32 minutes pour que la pile de chargement rapide de la grille d'État se charge de 10% à 80%.
La tas de super charge Tesla V3 à côté ne prend que 25 minutes.
Assis dans le cockpit, touchant le volant du string.
La poignée d'arrêt des jambes de poulet se transforme en petit choix.
Le tableau de bord de 12,3 pouces est équipé d'un écran de commande central de 14,9 pouces.
La conception flottante de la surface incurvée semble assez élégante.
Le système IDrive 8.5 est installé dans la machine automobile.
La réaction de réveil de la voix est un demi-rythme lent.
Si vous le criez pour ouvrir la fenêtre, vous pouvez bégayer pendant deux secondes.
Les utilisateurs de Huawei Hongmeng Cockpit secoueront la tête lorsqu'ils le verront.
Les deux types de personnes qui achètent des voitures électriques BMW sont les plus distinctives.
Les anciens propriétaires de BMW qui ont environ 35 ans sont les plus simples.
J'ai un garage à la maison pour installer des tas de charge.
Le rayon de déplacement quotidien ne dépasse pas 50 kilomètres.
Ce que nous apprécions, c'est le logo du ciel bleu et des nuages blancs et le réglage du châssis.
Le contrôle de la technologie, qui est dans la vingtaine, hésite.
Je clique toujours sur l'écran de contrôle central et je souhaite installer de nouveaux logiciels.
Le nombre avec une plage de 625 kilomètres est vraiment accrocheur.
La valeur nominale du ministère de l'industrie et des technologies de l'information doit être convertie en réalité.
Il est plus pragmatique de couper la tête et la queue et d'obtenir une remise de 20%.
En été, lorsque vous allumez le climatiseur, vous pouvez en fait parcourir plus de 500 kilomètres.
Je dois obtenir encore 30% de réduction lorsque je sors le 39e jour.
Trois cent cinquante kilomètres sont suffisants pour les déplacements de la ville.
Si vous devez l'ouvrir à travers la Chine, c'est pour vous causer des problèmes.
Ne vous attendez pas à la quantité d'électricité que le nouveau i3 peut économiser.
La charge des piles ménagères coûte huit cents par kilomètre.
Les piles de charge rapide du public sont trois fois plus chères.
La clé est la valeur résiduelle lors de la vente de la voiture trois ans plus tard.
Les concessionnaires de voitures d'occasion se sont sucre les dents aux BMW électriques.
J'ai peur de perdre la voiture à 50% de réduction.
La valeur résiduelle de la version carburant de BMW est stable à 60%.
La réponse à la baisse du moteur par 2 kW a finalement été révélée.
Toute l'électricité moins utilisée est convertie en gamme.
Échangez la distance de trajet réelle avec des pertes de performances extrêmement faibles.
Vous avez le dernier mot en termes de durée de vie de la batterie ou d'accélérer.
