Le cercle de motos a été en difficulté récemment – Honda a soudainement sorti une nouvelle voiture au prix de 8 800 yuans, avec une similitude de 90% avec Suzuki UY125. Les internautes ont directement plaisanté: « Ceci écrit l'hommage » sur leur visage! « Le prix a été réduit par près d'un tiers. L'opération de Honda est-elle une » grève de réduction de la dimensionnalité « ou » réduisant sa propre posture « ?
1. Exposition de voitures neuves: même la position du trou à vis ressemble à une « réplique ». À en juger par les photos de voitures réelles qui ont fui, cette nouvelle voiture Honda a presque copié le design classique de Suzuki Uy: les lignes des phares Hawk-Eye, des faces avant en forme de bouclier et même les gardes latéraux sont tous les mêmes. Après le démontage et la comparaison, certains amis de voiture ont constaté que même les trous d'installation du rétroviseur sont communs à l'UY. Les internautes ont dit en plaisantant que « vous pouvez les vendre en tant que pièces d'origine en modifiant la norme ». Ce qui est encore plus étonnant, c'est que Honda a fait passer le prix à 8 800 yuans pour la première fois, ce qui est un prix complet de 2 200 yuans que le prix de 11 000 yuans d'Uy, ciblant directement la gamme de prix des petites pédales domestiques.
2. Logique de la «guerre des prix» de Honda: saisir le marché ou effacer l'inventaire? Dans le passé, Honda a emprunté l'itinéraire de milieu à haut sur le marché des pédales 125cc, mais les ventes de motos intérieures ont diminué cette année, et même la Magic Car PCX160 a commencé à réduire les prix et à promouvoir les promotions. Le lancement de cette nouvelle voiture à bas prix vise évidemment à saisir des parts de marché. Les initiés de l'industrie ont analysé que Honda peut avoir adopté une stratégie de simplification de la configuration: par exemple, le moteur continue d'utiliser l'ancienne technologie, les pièces en plastique sont passées aux chaînes d'approvisionnement domestiques et même les amortisseurs, les freins et autres composants sont dégradés en solutions à faible coût. Mais les consommateurs l'achètent-ils? La section des commentaires est déjà un gros problème: « bon marché est bon marché, mais ce » sentiment de copie « est trop fort! »
3. Le propriétaire de Suzuki Uy ne peut plus rester assis: « Le mythe de la préservation de la valeur » est sur le point de s'effondrer? Avec sa réputation solide et durable, Suzuki Uy a toujours maintenu un taux de rétention de valeur solide sur le marché d'occasion. Cependant, dès que le « remplacement » à plat de Honda a été libéré, de nombreux propriétaires de l'UY ont commencé à s'inquiéter: « Allez-vous couper 2 000 voitures supplémentaires à l'avenir? » Certains concessionnaires ont même révélé que le prix terminal de l'UY dans certaines régions avait été secrètement réduit de 500 à 800 yuans pour faire face à la concurrence. Cependant, il existe également des voix rationnelles soulignant que si le contrôle de la qualité de la nouvelle voiture de Honda est instable, il mettra en évidence la fiabilité de l'UY: « Il peut imiter l'apparence, mais il ne peut pas imiter la technologie du moteur de Suzuki. »
4. WARNE SECRET WAR: Les marques de coentreprises sont obligées de « inverser » l'opération de Honda reflète l'anxiété de survie des marques de coentreprise. Wuyang Honda et Xindazhou Honda ont été pressées par des fabricants nationaux tels que Haojue et Qianjiang ces dernières années, et leur part de marché a continué de rétrécir. Un concessionnaire qui ne voulait pas être nommé a révélé: « Vendre une voiture maintenant est comme la négociation sur le marché des légumes, et le profit est aussi mince que le papier. » Ce qui est plus intéressant, c'est que le tableau des applications de la nouvelle voiture de Honda montre qu'il est produit par une usine de coentreprise domestique et est soupçonné d'être un « modèle spécial » – cela peut expliquer pourquoi il peut réduire les coûts, mais cela fait également remettre en question les gens: Honda est-elle à décrocher de la marque de marque?
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5. Les consommateurs peuvent trouver des bonnes affaires ou prendre des pièges? La clé est ces trois points. Si vous avez du mal à acheter cette « version Honda de l'UY », vous pourriez aussi bien prêter attention à trois détails: l'un est la performance du moteur, si la technologie ESP mature de Honda est utilisée, ou la version castrée de Power; La seconde est la texture de conduite, et les performances de l'absorption de choc bon marché sur les mauvaises routes peuvent être exposées; Le troisième est la politique après les ventes, si les voitures à bas prix sont équipées de points de réparation en rétrécissement. Après tout, l'achat d'une Honda à 8 800 yuans ressemble à une tarte, mais si vous obtenez un bruit anormal et que vous fuit de l'huile après avoir conduit pendant une demi-année, ce serait vraiment « économiser une petite somme d'argent et perdre beaucoup d'argent ».
Honda « n'installe pas » cette fois et a directement lancé la rentabilité de la table. Mais les motos ne sont pas des biens de consommation à évolution rapide après tout, et l'apparence n'est que la première étape, et l'expérience de durabilité et de cyclisme est les voies royales. Derrière cette « guerre de reproduction », il y a peut-être le tournant de toute l'industrie, de la « compétition pour les marques » à « en compétition pour les baïonnettes ». Quant aux consommateurs? Laissez les balles voler pendant un certain temps – attendez que le premier lot de propriétaires de voitures soit libéré avant de décider s'il est « vraiment parfumé » ou « protection contre la foudre ». (sur)
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