Juste après avoir vu une vidéo, les propriétaires de voitures de Shenzhen ont publié leurs factures après trois ans d'ouverture du modèle Y – un total de 873 yuans ont été dépensés en réparations et entretien. Un groupe de propriétaires de voitures pétrolières a été explosé dans la zone de commentaires, et certaines personnes ont jeté une liste de magasins 4S: un seul petit entretien de 2 800 yuans, et un essuie-glace peut être utilisé pour remplacer l'élément de filtre du climatiseur par quatre fois. Ce n'est pas un entretien automobilec'est clairement un billet de repas à long terme pour le atelier de réparation.
Je me souviens que l'année dernière, j'ai accompagné mon ami dans un atelier de réparation de spécialité BBA pour récupérer la voiture, et le maître tenait la citation et ressemblait à gagner un billet de loterie. « Le filtre à air est traité pour 1 000 yuans? Cette chose est vendue pour 98 yuans sur Taobao pour la livraison gratuite! » La main de mon ami tremblant en tenant la facture. Pensez-y maintenant, les forfaits de maintenance qui prétendent être une « expérience prestigieuse » sont à peu près les mêmes que l'or placage du moteur. En revanche, au Tesla Service Center d'à côté, un technicien tenait une tablette pour diagnostiquer une faute, comme s'il frappait le système pour un smartphone.
Il y a un détail très ironique. Le magasin 4S traditionnel a une chaise de massage et une norme de café fraîchement moulu dans le salon. La laine provient des moutons – chaque tasse de café coûte 200 yuans par tasse de café. Les propriétaires de Tesla peuvent voir la valeur de couple de chaque vis dans l'application, qui est si transparente qu'elle fait paniquer les gens. Pas étonnant que certaines personnes aient plaisantées: l'entretien des voitures à l'huile, c'est comme voir un médecin de médecine chinois, tout dépend de l'expérience du maître; La maintenance du tramway est comme un examen physique, et il est impossible d'accepter les données.
La chose la plus étonnante est le nouveau mysticisme du marché des voitures d'occasion. Un concessionnaire automobile a collecté l'Audi A6, qui était de 60 000 kilomètres, et vient de rénover la boîte de vitesses, il a dépensé 30 000 yuans. Je me suis retourné et j'ai collecté le modèle 3 de la même année, et le rapport d'inspection a montré que j'avais changé deux pneus. Maintenant, je sais pourquoi une nouvelle assurance véhicule énergétique est plus chère que les véhicules pétroliers? Les compagnies d'assurance sont très prudentes, elles ont longtemps compris à quel point les moteurs sans souci sont que les pistons.
Mais là encore, ces vieux canons qui ont crié « pas de moteur rugissant sans âme » n'ont probablement jamais connu le désespoir d'être tiré dans la boîte de vitesses par une dépanneuse à trois heures du matin. Lorsque vous constatez que les frais de maintenance que vous économisez sont suffisants pour acheter le dernier iPhone, toutes les émotions sont partout. Je suis curieux, ces amis qui insistent pour mettre les véhicules à carburant en premier, osent montrer leurs factures de maintenance annuelles?
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