Sur le marché automobile national, Lavida, en tant que champion des ventes de Volkswagen, a toujours été au centre de la discussion chaude entre les fans de voitures. Lorsque les consommateurs sont confrontés à la question de la production de Lavida Faw-Volkswagen ou de Shanghai Volkswagen « dans les magasins 4S, derrière cette question à choix multiple apparemment simple implique en fait de multiples problèmes tels que l'historique du développement de l'industrie automobile chinoise, du modèle d'exploitation multinationale de l'automaking et de la protection des droits des consommateurs. Grâce à des recherches approfondies et à la comparaison des données, cet article divulguera pour la première fois le tableau complet de la division interne de production du groupe Volkswagen.
1. Traceabilité de la marque: Décodage de disposition mondial du groupe Volkswagen
(Section Question: Avez-vous remarqué les différences d'origine de différentes marques de modèles?)
En tant que plus grand constructeur automobile au monde, la stratégie à double marque du groupe Volkswagen sur le marché chinois est un cas classique des opérations localisées de sociétés multinationales. Shanghai Volkswagen (SVO) a été fondée en 1984. Elle a initialement introduit la technologie Volkswagen de l'Allemagne de l'Ouest sous la forme d'une coentreprise et, au début, elle a principalement produit Santana, Jetta et d'autres modèles. FAW-Volkswagen (FCA) a obtenu un contrôle de 100% grâce à l'augmentation des capitaux en 2014, devenant la deuxième plus grande coentreprise du groupe Volkswagen en Chine.
Selon le rapport financier du groupe Volkswagen 2023:
– La capacité de production annuelle de Shanghai Volkswagen atteint 1,2 million de véhicules, représentant 55% de la capacité de production totale de Volkswagen en Chine
– La capacité de production annuelle de FAW-Volkswagen dépasse 1,8 million de véhicules, représentant 45% de la part de marché
– La production annuelle de la série Lavida atteint 820 000 véhicules, dont 73% sont produits par l'usine de Tianjin
2. Preuve de production: « Code technique » de l'usine de Tianjin
(Section des questions: Êtes-vous curieux de savoir comment la chaîne de production allemande est localisée?)
La base de production FAW-Volkswagen couvrant une superficie de 2,67 millions de mètres carrés dans le district de Dongli, Tianjin cache le secret de la naissance de Lavida. Cette usine intelligente avec un investissement de plus de 20 milliards d'euros et a été certifiée par le Tüv en Allemagne, adopte un système de production entièrement numérique:
1. Atelier d'estampage: la technologie de soudage au laser fait atteindre la précision du corps ± 0,5 mm
2. Atelier de soudage: 568 bras robotiques atteignent un taux d'automatisation de 98%.
Comparé à l'usine Skoda de Shanghai Volkswagen, sa ligne d'estampage conserve toujours des liens de fonctionnement manuel. Une étude de la puissance JD 2022 a montré que le taux de défaut corporel de FAW-Volkswagen (0,21%) n'est que 55% de celui de Shanghai Volkswagen (0,38%), ce qui confirme indirectement la différence dans les normes de production.
3. Jeu de marché: la logique commerciale derrière la stratégie de double marque
Volkswagen Group a construit une matrice complète de produits via la stratégie « Plateforme de partage de technologie + positionnement différencié »:
| ——————————————————————————————————————————
| MQB-A2L | Lavida, Passat | Sagitar, Magotan |
| Investissement de R&D | 820 millions d'euros | 1,23 milliard d'euros |
| Nouveaux modèles de véhicules énergétiques | Weiran Phev | Id.4 Série |
Ce modèle de « positionnement différent sur le même plate-forme » conduit à des prix qui se chevauchent de Lavida et de Sagitar. Les données de janvier à juin 2023 montrent:
– Taux de plainte des consommateurs: Lavida 1,2 fois / 1 000 véhicules vs sagitar 0,8 fois / 1 000 véhicules
(Source de données: Base de données des plaintes de la Chine Consumers Association) 4. Itération technologique: changement intergénérationnel du système électrique (lien de questions: faites-vous attention à la mise à niveau du système de puissance?)
Face aux normes nationales d'émission de vi B, les deux grandes bases ont adopté des itinéraires techniques différenciés:
– Shanghai Volkswagen: 1,5 L EA211 Moteur EVO2 (efficacité thermique 35,5%)
– FAW-Volkswagen: EA888 2.0T + combinaison DSG à 7 vitesses (efficacité thermique 38,2%)
Les données mesurées réelles montrent que dans des conditions de vitesse constante de 120 km / h, la consommation de carburant du modèle Lavida 1,5 L est de 7,1 L / 100 km, tandis que le modèle Sagitar 1.4T n'est que de 6,9 L / 100 km. Mais il convient de noter que le FAW-Volkswagen 2024 Lavida sera équipé du moteur EA211 EVO4, et l'efficacité thermique sera augmentée à 40,3%, ce qui marque la convergence de la voie technique.
5. Droits de l'utilisateur: différences implicites dans les politiques d'assurance qualité (Question: Comprenez-vous les termes de garantie?) Il existe des différences significatives dans les politiques après-vente des deux bases principales:
– Shanghai Volkswagen: Garantie de base de 3 ans / 100 000 kilomètres (des frais supplémentaires sont requis pour une garantie prolongée de moteur / transmission)
– FAW-Volkswagen: Garantie de base pendant 3 ans / 150 000 kilomètres (gratuitement, y compris la garantie de la boîte de vitesses prolongée)
Une enquête tierce en 2023 montre:
– FAW-Volkswagen Satisfaction de l'utilisateur (86,7 points) plus élevé que Shanghai Volkswagen (79,2 points)
– Temps de réponse du service après-vente: FAW-Volkswagen en moyenne 1,8 heures contre Shanghai Volkswagen 2,5 heures
(Source de données: 2023 Enquête sur les utilisateurs de China Automobile Dealers Association)
6. Perspectives futures: changements apportés par la plate-forme MEB (Question: attendez-vous avec impatience la transformation de l'électrification?)
Avec la mise en œuvre accélérée de la plate-forme électrique MEB Pure de Volkswagen Group, les chemins de transformation des deux principales bases sont progressivement devenus clairs:
– Shanghai Volkswagen: Lancement de la version électrique Pure Lavida basée sur MEB en 2024, avec une fourchette de prix de 150 000 à 200 000 yuans
– FAW-Volkswagen: L'usine de Tianjin a construit une ligne de production MEB avec une capacité de production annuelle prévue de 300 000 véhicules
Il convient de noter que la Lavida Plug-In Hybrid Edition (LAVI PHEV) a réalisé une percée dans la technologie à quatre roues motrices « , et l'accélération de 100 kilomètres ne prend que 7,5 secondes, marquant un saut clé dans la transformation des véhicules à carburant traditionnels en nouvelles énergies.
Section de questionnement: quel modèle de production soutenez-vous le plus?
Après l'analyse du texte intégral, FAW-Volkswagen a montré des avantages évidents dans l'automatisation des lignes de production, la satisfaction des utilisateurs et la nouvelle disposition d'énergie. Cependant, avec ses canaux de marché mature, Shanghai Volkswagen maintient toujours une forte compétitivité dans les villes de troisième et quatrième niveau. En tant que consommateur, appréciez-vous plus de contenu technologique ou d'expérience de service? Bienvenue pour partager vos opinions dans la section des commentaires.
Déclaration et sujet
Le contenu de cet article est basé sur la dernière création de données de l'industrie de 2023 à 2024 et vise à fournir aux consommateurs une référence de prise de décision objective. Toutes les informations proviennent des informations publiques des institutions faisant autorité et ne peuvent pas être utilisées à des fins commerciales sans autorisation. Pour améliorer l'effet de communication, nous avons spécialement défini les sujets suivants:
Production de Lavida Truth Volkswagen Stratégie à double marque Nouvelle transformation d'énergie Observation Tianjin Smart Manufacturing Power Evolution History of Automobile Industry
Conclusion
Le différend de Lavida sur l'appartenance est essentiellement un microcosme du processus de localisation de l'industrie automobile mondiale. Avec la mise en œuvre complète de la plate-forme MEB, les deux principales bases rédigeront conjointement le chapitre sur l'électrification de l'industrie automobile chinoise. En tant que consommateurs, nous devons non seulement prêter attention à l'itération des paramètres techniques, mais également regarder rationnellement la logique industrielle derrière la marque. En fin de compte, le choix est toujours entre les mains de chaque utilisateur – êtes-vous prêt à assister à la transformation d'électrification de Lavida?
