Si auparavant nous craignions encore de ne pas pouvoir choisir une voiture à énergie nouvelle adaptée, à partir de 2023, cela ne sera peut-être plus un problème.
Les constructeurs automobiles traditionnels, les constructeurs multinationaux et les nouvelles forces prendront tous fin en 2023 et le marché automobile sera rempli de fumée.
Si dans le passé, les constructeurs automobiles entraient sur le marché des SUV avec une forte demande des consommateurs afin de prendre les devants en s’emparant du marché des nouvelles énergies, alors maintenant, alors que le marché des nouvelles énergies mûrit, tout le monde a commencé à essayer de conquérir le marché des berlines.
Par exemple, le premier modèle de BYDLe système super hybride DM-i de est le SUV compact Song PLUS DM-i lancé en 2021, suivi de nombreux autres modèles de SUV tels que Tang DM-i, et ce n’est qu’au cours des deux dernières années que le Qin PLUS a été lancé . (Enquête | Photos | Paramètres) DM-i, Han DM-i/EV et autres produits automobiles.
Un autre exemple est la marque automobile de deuxième génération Avita. Elle a également lancé l’Avita 11, positionné comme un SUV moyen et grand, en 2022, puis a lancé l’Avita 12, une berline moyenne et grande, en novembre 2023.
Il convient de noter que l’activité de sélection de voitures intelligentes de Huawei a également lancé sa première berline, la Zhijie S7, après avoir lancé deux modèles de SUV. Le prix commence à 249 800 yuans et elle se positionne également comme une berline moyenne à grande.
Il n’est pas difficile de constater que les voitures moyennes et grandes constituent le point de rupture permettant aux marques indépendantes d’entrer sur le marché des berlines.
Il en va de même pour les nouvelles forces. La première voiture de NIO était le SUV moyen et grand – ES8, et sa première berline, ET7, est sortie trois ans plus tard. La marque a désormais constitué une matrice de produits composée de différents types de berlines telles que l’ET5 et l’ET7.
La première voiture de Lideal est également un SUV de taille moyenne à grande. Bien que Lideal ONE ait été abandonné, trois modèles de la série L suivront. Bien qu’Ideal n’ait pas encore lancé de berline, l’attitude de Li Xiang est très ambiguë. Il a un jour posté publiquement sur Weibo et déclaré : « Et si nous ne pouvons pas fabriquer une berline ? Personnellement, je pense que cela équivaut à être clair.
Il en va de même pour les sociétés automobiles en coentreprise. Le premier pur de Dongfeng Nissan Voiture électrique est le SUV compact Ariea ; Le premier pur de FAW Toyota Voiture électrique dans la série bZ se trouve la bZ4X, et la première berline purement électrique bZ3 ne sortira qu’en avril 2023.
Bien que de plus en plus de constructeurs automobiles rejoignent le marché des berlines, la plupart d’entre eux choisissent encore prudemment d’entrer sur le marché à des prix abordables. En plus des modèles ci-dessus, il existe également des modèles tels que Buick Volkswagen ID.3 (outre-mer), Changan Eado EV, etc.
Cependant, depuis 2023, on observe une nette tendance à l’entrée des marques indépendantes sur le marché des berlines haut de gamme.
Dans le passé, les prix des voitures à énergie nouvelle lancées par tout le monde se concentraient au début de 100 000 yuans, mais à partir de 2023, des modèles au prix de plus de 150 000 yuans émergeront en un flot incessant.
Parmi elles se trouvent des marques mères de grands fabricants traditionnels, comme Changan Qiyuan A07. Peut-être dans le but d’être plus haut de gamme, elles se positionnent généralement sur des berlines moyennes et grandes.
Si tout va bien, en plus de concurrencer directement BYD Han, ce type de modèle s’emparera également du marché des voitures de taille moyenne à carburant traditionnelles telles que GAC Toyota Camry et SAIC Volkswagen Passat dans une approche « haut de gamme et bas de gamme ».
Les marques automobiles de deuxième génération continuent également à se développer dans cette gamme de prix. Par exemple, Jikrypton a lancé le Jikrypton 007 à la fin de l’année, au prix de 209 900 yuans. Il convient de noter que tous les modèles de ce modèle sont équipés en standard d’un système haute tension de 800 V, et avec un prix de départ d’un peu plus de 200 000 yuans, cela était inimaginable dans le passé. La surcharge deviendra-t-elle à l’avenir une caractéristique standard des voitures de milieu de gamme et haut de gamme ? La peine d’attendre.
Parmi les nouvelles forces les plus vendues, Nezha a pris la tête de la construction d’une voiture de sport à 2 portes et 4 places – Nezha GT (Enquête | Photos | Paramètres). La voiture sera lancée en avril 2023 avec un prix indicatif de 178 800 à 235 800 yuans. Il s’agit actuellement du modèle le plus cher de la marque en vente.
Leapao a également lancé le Leapao C01 en 2023, au prix de 145 800 à 208 800 yuans. C’était l’une des rares nouvelles berlines moyennes et grandes énergétiques à offrir à la fois une autonomie étendue et une puissance électrique pure. Il peut s’agir d’abaisser le seuil d’achat.
Les constructeurs automobiles disposant d’une matrice relativement complète de nouveaux modèles énergétiques lanceront des modèles phares en 2023.
Fin décembre, le Geely Galaxy E8 a commencé sa prévente à un prix commençant à 188 000 yuans, le positionnant comme le modèle phare purement électrique de la série. Depuis le lancement du premier modèle L7, la série Geely Galaxy a réalisé des ventes mensuelles de plus de 10 000 unités pendant cinq mois consécutifs, pour atteindre 13 800 unités en novembre. Les bonnes performances commerciales ont également jeté les bases du marché pour le lancement du modèle phare.
NIO, l’une des nouvelles forces, a également lancé sa berline phare, l’ET9, fin décembre. Il s’agit du modèle de NIO avec le taux d’auto-développement le plus élevé, et le prix de prévente atteint 800 000 yuans.
FAW-Volkswagen a lancé début décembre l’ID.7 VIZZION, la première berline phare entièrement électrique au monde de la marque Volkswagen, au prix de 227 777 yuans.
FAW-Volkswagen ID.7 VIZZION a mieux compensé les lacunes précédentes en matière de cockpits intelligents et de conduite intelligente, ce qui signifie que même si les grands constructeurs multinationaux sont à la traîne au début, leur réponse et leurs progrès sont très rapides. Si ce rythme se maintient, elles deviendront de puissants rivaux des marques indépendantes.
Les principaux constructeurs étrangers se dépêchent également en 2023. BMW a lancé la nouvelle berline électrique phare i7 xDrive 60, actuellement disponible à Hong Kong avec un prix de départ de 2,8999 millions de dollars de Hong Kong.
Il y a aussi Volvo. Les responsables ont récemment annoncé qu’un prototype de voiture d’ingénierie, nommé en interne V551, était officiellement sorti de la chaîne de production. Il s’agit de la première berline purement électrique de Volvo, ou d’une version purement électrique de la S90.
À l’heure actuelle, de nombreux grands constructeurs n’ont pas lancé de voitures phares à énergie nouvelle, comme BYDChangan, Cadillac, Hyundai, etc. 2024 pourrait être la prochaine période explosive.
Prix volume, catégorie volume, positionnement volume, le marché des voitures à énergies nouvelles s’épanouira pleinement en 2023.
Les plus grands acteurs continuent courageusement de s’aventurer dans le « no man’s land », et les grandes multinationales suivent le rythme. Le gagnant ne sera déterminé que lors des étapes ultérieures. Les joueurs qui ne sont pas encore entrés dans le jeu conviennent tous que le marché des berlines ne peut pas être abandonné. En 2024, la concurrence sur ce marché ne fera que s’intensifier.
À propos, Xiaomi Motors a récemment organisé une conférence technologique. Comment SU7 va-t-il perturber le marché des voitures à nouvelles énergies ? Ça vaut le coup d’attendre avec impatience ~
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