Text/Xius Récemment, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, le ministère des Finances et l’Administration d’État des impôts ont publié l’« Annonce sur l’ajustement des exigences techniques pour les produits de véhicules à énergie nouvelle avec réduction et exonération de la taxe sur l’achat de véhicules », qui a clarifié les politiques applicables en matière de réduction de la taxe d’achat de véhicules et d’exonération des véhicules à énergies nouvelles après le 1er juin 2024. Conditions techniques et exigences d’exécution. Parmi eux, l’ajustement de la partie électrique pure est énorme, nécessitant de doubler l’autonomie de croisière, et l’autonomie minimale de croisière électrique pure ne peut être inférieure à 200 km. En d’autres termes, certaines mini-voitures d’une autonomie inférieure à 200 km, dirigées par Hongguang MINIEV (Enquête | Photo | Paramètres), doivent payer la taxe d’achat. D’un point de vue politique spécifique, la politique actuelle d’exonération de la taxe d’achat exige que l’autonomie électrique pure soit supérieure ou égale à 100 kilomètres, et après cet ajustement technique, la politique exige une autonomie supérieure ou égale à 200 kilomètres. Dans le cadre de la politique actuelle, la densité énergétique des batteries de puissance doit seulement être supérieure ou égale à 95 Wh/kg pour répondre aux exigences, mais dans la nouvelle réglementation, ce paramètre est ajusté à 125 Wh/kg. Bien que cette exigence n’ait aucun impact sur la plupart des véhicules électriques purs actuels, étant donné que les véhicules électriques purs traditionnels ont une autonomie de plus de 400 kilomètres, les véhicules électriques purs à bas prix dotés de petites batteries et d’une courte autonomie ne seront pas en mesure de répondre aux exigences. Par conséquent, en payant la taxe d’achat, cela oblige les constructeurs automobiles à améliorer le contenu technologique de la construction automobile, à atteindre des performances de véhicule électrique plus élevées et plus fortes et à ne plus emprunter la voie des prix bas. Afin de promouvoir le développement de l’ensemble de l’industrie des véhicules à énergies nouvelles dans une direction plus durable, d’améliorer les niveaux technologiques et de réduire les inquiétudes concernant la durée de vie des batteries, l’introduction de nouvelles réglementations est devenue un choix inévitable. De nombreux modèles de mini-voitures que nous connaissons, comme la MINIEV, la QQ Ice Cream, la Geely Panda, etc., ont une autonomie inférieure à 200 kilomètres. Ces modèles ne peuvent pas bénéficier de la politique d’exonération fiscale d’achat de carte verte en raison des restrictions de la nouvelle réglementation. Bien que certains modèles aient une autonomie de plus de 200 kilomètres, la qualité de la batterie et la densité énergétique ne sont pas aux normes et ne peuvent pas répondre aux exigences. En prenant comme exemple le modèle léger Wuling Bingo 230 km, bien que l’autonomie de croisière dépasse 200 km, la densité énergétique massique de la batterie est de 121 Wh/kg, ce qui est inférieur aux 125 Wh/kg standard. Pour ces voitures qui se concentrent sur des prix bas pour attirer les consommateurs, si la taxe d’achat est payée, le prix sera de plusieurs milliers de yuans de plus, le rapport coût-performance sera considérablement réduit et il sera difficile d’attirer les consommateurs. Bien entendu, les constructeurs automobiles doivent maintenir leur compétitivité et réaliser des bénéfices, c’est pourquoi à l’avenir, on s’attend à ce que ces modèles dont l’autonomie et la densité énergétique de la batterie ne répondent pas aux normes soient remplacés par des batteries de grande capacité, afin que leur autonomie et leur batterie la densité énergétique peut être améliorée, ainsi ceux qui satisfont aux normes continueront de bénéficier de politiques préférentielles pour maintenir la compétitivité des produits. Il est très probable qu’il n’y aura pas de nouveaux véhicules purement électriques avec une autonomie inférieure à 200 kilomètres sur le marché, ce qui fera que ces modèles avec une autonomie inférieure à 200 km et une densité énergétique de batterie inférieure à 125 Wh/kg ne seront plus disponibles. exister et devenir l’histoire. Pour les constructeurs automobiles, la nouvelle réglementation sera mise en œuvre le 1er juin 2024, et il reste encore suffisamment de temps pour procéder aux ajustements et aux mises à niveau afin de créer des voitures avec une meilleure autonomie de batterie et de promouvoir les mises à niveau technologiques industrielles. Bien entendu, il est également nécessaire de mettre en œuvre certaines promotions de réduction de prix pour les modèles existants. Après tout, s’ils ne sont pas vendus maintenant, il sera difficile de les revendre après avoir payé plus tard la taxe d’achat. Pour les consommateurs, si le budget n’est pas suffisant ou s’il n’y a pas besoin d’une autonomie élevée de la batterie, alors la période récente est le meilleur moment pour acheter ces véhicules électriques à courte autonomie. Après tout, après la publication de nouvelles réglementations, le seuil de vente de ces modèles sera amélioré. Même si la durée de vie de la batterie sera améliorée, le prix augmentera également. Par conséquent, vous devez partir de votre propre situation et de vos besoins et acheter le produit qui vous convient le mieux. Écrit à la fin : De manière générale, la mise en œuvre de la nouvelle réglementation peut inciter les constructeurs automobiles à progresser en matière d’innovation technologique, à relever le seuil d’utilisation des véhicules électriques et à améliorer l’expérience des utilisateurs. Cela poussera également l’ensemble du marché des véhicules à énergies nouvelles vers un endroit plus sain. , sens positif.
