Lorsque vous choisissez une voiture à transmission automatique, êtes-vous dérouté par des noms tels que « transmission automatique, transmission manuelle, transmission à variation continue, transmission CVT » ? Quels sont les avantages et les inconvénients de chacun d’eux ? ?Quant à savoir laquelle est votre « nourriture », lisez la suite !
Voulez-vous devenir un expert technique? Voici un lien pour réfléchir aux connaissances techniques des boîtes de vitesses !
La transmission automatique à laquelle nous faisons souvent référence fait généralement référence à une transmission automatique hydraulique (ci-après dénommée transmission AT). La transmission manuelle automatisée est également un type de transmission AT, mais elle ajoute principalement un système de commande manuelle des vitesses. Les modèles automatiques équipés de boîtes de vitesses AT sont également les plus courants.
Beaucoup BMW les modèles sont équipés d’une combinaison de pommeau de levier de vitesse électronique + 8AT. (La photo montre la BMW Série 7 actuelle) Avantages :
1. Technologie mature
La boîte de vitesses AT est la boîte de vitesses la plus utilisée et la plus populaire sur le marché aujourd’hui. Sa structure mécanique mature a également été héritée, développée et reprise par de nombreux constructeurs. Par exemple, la boîte de vitesses 6AT à technologie « Chuangchi Blue Sky » de Mazda (lecture connexe) est le produit de son optimisation technologique et jouit d’une bonne réputation auprès des utilisateurs.
2. Bonne fiabilité
La transmission automatique hydraulique traditionnelle utilise un convertisseur de couple hydraulique (ou un accouplement hydraulique, un embrayage multidisque, etc.), qui peut amortir l’impact de la puissance du moteur, et est associée à une combinaison mécanique d’engrenages planétaires pour obtenir des performances stables. Le couple qu’il peut supporter est également très élevé. Même les chars ont des modèles utilisant des boîtes de vitesses AT.
Le char allemand Leopard 2A6 est également équipé d’une boîte de vitesses AT, ce qui montre la bonne fiabilité de la boîte de vitesses AT. (Photos d’Internet) Inconvénients :
1. Faible efficacité de transmission et consommation de carburant élevée
Étant donné que la puissance du moteur doit être transmise au train de vitesses via un convertisseur de couple hydraulique (ou un embrayage multidisque, etc.), une partie de la puissance du moteur sera consommée en vain. Par conséquent, par rapport aux transmissions manuelles (y compris les transmissions CVT), les transmissions AT consomment plus de carburant.
2. Confort moyen
Étant donné que la boîte de vitesses AT utilise toujours un train de vitesses fixe, le véhicule provoquera de la frustration et du bruit lors du changement de vitesse. Bien qu’avec le développement de la technologie, l’impact des changements de vitesse ait été grandement optimisé, en théorie, les boîtes de vitesses AT ne sont toujours pas aussi douces que les boîtes de vitesses CVT.
3. Structure complexe et coût de fabrication légèrement plus élevé
Les boîtes de vitesses AT nécessitent plus de pièces mécaniques, ce qui rend le poids total plus lourd et les coûts de fabrication plus élevés que les autres types de boîtes de vitesses. C’est uniquement parce que la technologie des boîtes de vitesses AT est trop mature et que son rendement est énorme qu’elle nous donne l’illusion d’être « bon marché ».
Transmission automatique hydraulique à 8 vitesses produite par ZF. (Photos provenant d’Internet)
La transmission à variation continue CVT (ci-après dénommée transmission CVT) est plus courante dans les modèles japonais (cependant, Audi était également un fidèle partisan de la transmission CVT à l’époque). Avec le développement de la technologie, de plus en plus de modèles (y compris les modèles autonomes) commencent à être équipés de ce genre de transmission qui ne nécessite pas que le conducteur contrôle la pédale d’embrayage. (Article connexe sur les modèles d’essai de conduite équipés d’une transmission CVT)
Les marques japonaises comme Nissan préfèrent utiliser des transmissions CVT. (La photo montre la boîte de vitesses CVT équipée du nouveau X-Trail) Avantages :
1. Plus économe en carburant et plus respectueux de l’environnement
La boîte de vitesses CVT peut raisonnablement sélectionner le rapport de transmission le plus approprié en fonction des conditions de fonctionnement du moteur, permettant au véhicule d’atteindre une excellente économie de carburant à toutes les vitesses. L’efficacité de la transmission de nombreuses boîtes de vitesses CVT peut atteindre entre 90 et 97 %. En conséquence, comme le moteur peut fonctionner dans des conditions de travail optimales, il émet moins de gaz nocifs.
2. Bonne conduite et confort
La boîte de vitesses CVT n’a pas de rapports fixes, ce qui rend la puissance du véhicule continue et linéaire lors de l’accélération, sans les vibrations et le bruit des chocs de changement de vitesse de la boîte de vitesses AT. Surtout dans les embouteillages en ville, le confort est très élevé.
3. Structure simple et faible coût
Étant donné que la boîte de vitesses CVT ne possède pas les structures d’engrenages planétaires plus complexes de la boîte de vitesses AT, sa structure globale est simple et plus petite, ce qui facilite la production en série et réduit davantage les coûts de production.
La boîte de vitesses CVT présente une structure simple, une petite taille et un poids léger, réduisant encore davantage les coûts de production. défaut:
1. La sensation d’accélération est légèrement mauvaise et le plaisir de conduire manque.
Bien qu’en théorie, la boîte de vitesses CVT puisse être contrôlée par un programme logique électronique avec le moteur pour mobiliser pleinement le couple maximal du moteur, rendant les performances d’accélération et de décélération du véhicule nettement meilleures que celles des boîtes de vitesses MT et AT. Cependant, dans les modèles actuels équipés de transmissions CVT, des méthodes logiques plus conservatrices sont souvent utilisées pour protéger les transmissions. Par conséquent, les performances d’accélération des transmissions CVT civiles généralement disponibles sur le marché sont légèrement inférieures à celles des transmissions AT.
2. Le couple maximum qu’il peut supporter est faible et la stabilité est légèrement mauvaise.
La boîte de vitesses CVT est entraînée par une chaîne (ou une courroie, etc.), donc lorsqu’elle est soumise à une puissance de couple importante, les exigences pour la chaîne de transmission sont relativement strictes (elle ne peut pas se casser, glisser, etc.), donc les premières boîtes de vitesses CVT ne peut pas être installé sur des véhicules de plus grande puissance. supérieur. Avec la mise à niveau de la technologie, la CVT actuelle peut désormais supporter un couple de 400 N·m, mais la limite physique (de nombreux modèles ont encore des problèmes tels que le patinage de la boîte de vitesses CVT) et la stabilité sont encore pires que celles des boîtes de vitesses AT.
Bien qu’avec les progrès de la technologie, la CVT puisse résister à un couple croissant, la fiabilité de la chaîne de transmission a toujours été une « pierre d’achoppement » limitant le développement de la CVT.
Résumer:Avec le développement de la technologie, quel que soit le type de boîte de vitesses, elle améliore constamment ses défauts et ses performances. Pour les consommateurs ordinaires, ces deux boîtes de vitesses sont suffisamment répandues et matures pour répondre à un usage quotidien. Il n’y a aucun problème. Choisissez selon vos besoins !
